[Avis] Vts ?

[Invité cristo91]

bonjour a tous ,

 

Je suis sur le point de changer ma xaxa contre une autre mais j hésite beaucoup entre une VTS et une exclusive .

Ma question est la suivante : est ce qu une VTS tient beaucoup mieux la route qu une Xsa "normale" ??

 

la version interactive remplace t elle l exclusive ?? y a t il une différence ??

 

Merci pour vos reponses ...

[Invité reno]

ca depend du moteur...Le XU10J4RS (167ch) est rabaissé, apres je ne peux pas dire...

[lightman]

Le reglage chassis depend exclusivement du moteur sur la xsara (Hors Break)

 

Exemple ce sont les mêmes reglages de suspensions en 3p en 1.8 16V

que sur les 1.8 16V 5p (Idem pour les freins et barres antiroulis)

Pareil pour les Diesels.

 

Là où ça change c'est sur les Break.

 

@+

[Invité The Pat]

Précision sur le 110 cv : vts et exclusives sont différentes niveau chassis (vts plus legerement basse)

[Invité XsaraCitron]

de plus les voies sont légèrement plus larges sur les vts!!

[V624]

la seule a avoir un vrai chassis est la 167 cv :d

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ok je sors

[Invité 309 GTI-16]

Oui, et surtout une direction bien plus directe que les autres.... 2,4 tours de volant de butée à butée de mémoire. Un régal par rapport à une 1.8 VTS par exemple.

[Invité XsaraVTR16]

Chassis Xsara VTR 1.8 16v, rien à dire, un régal ! Même sortant d'une ZX et d'une 407....

Pour avoir essayer une phase 2 1.6 16v 5 portes, c'est pas pareil, moins précis et moins vif !

 

PS: C'est la partie cycle de ma CBR la meilleur :d !!!

[Invité cristo91]

ok merci pour ses precisions mais la tenue de route change t elle vraiment entre un VTS 110 et une exclusive 110 ??

[Invité Toup]

Je dirais qu'il faut pas non plus abuser, la Xsara tient très bien la route, que ce soit en VTS ou Exclusive, ou même SX, X et VTR! pfiouh!

 

Après, sur les séries 1, les VTS avaient des réglages différents, et peut être des voies plus larges que les autres modèles. (Y'a qu'à regarder une 1.4 SX à côté d'une 1.8 VTS, on comprend de suite!)

 

Sur les séries 2, les voies ont été élargies pour tous les modèles, sauf VTS (standardisation sur la VTS pour toute la gamme). A savoir, que sur la phase 2, tous les modèles ont les mêmes dimensions de pneus et largeur de voies. Mêmes hauteurs de caisse sur toute la gamme, sauf la 167ch, plus basse d'un cm!

 

Aussi, la démultiplication de la direction est plus directe sur la 167 ch, 2.4 tours de butée à butée au lieu de 3.3 pour tout le reste de la gamme.

 

Reste que les VTS ont des réglages de suspensions différents, un peu plus ferme et plus bas, mais les Exclusives et autres ne sont pas pour autant ridicules en tenue de route, loin de là!

 

Voilà, j'espère que cela t'éclairera, mais en tout cas, la Xsara, ça tient le pavé!

@++

Toup

[Invité cristo91]

merci encore ...

J ai une derniere question pour ce qui ont testé les 2 : y a t il une difference entre la phase 1 et la phase 2 en tenue de route ? :tourne:

[Invité XsaraVTR16]

De toute façon, avec une Xsara tu t'éclates, la voiture est très joueuse du train arrière à allure sportive mais la direction reste hyper précise même si tu te retrouve en travers. De mon expérience, j'ai trouvé que la phase 2 en 5 portes collait moins bien la route et était plus pataude que la phase 1 en coupé et surtout moins précise de la direction. C'est vrai qu'il faut tenir compte de plusieurs éléments, les pneus n'étaient pas les mêmes, la phase 2 avait l'esp et la direction à assistance variable... Donc je serais tenté par te conseiller une phase 1 en vts si tu veux t'amuser un peu plus mais quoi qu'il en soit, Xsara c'est d'la bonne caisse qui tient le pavé, qui est confortable et plutôt performante (toutes motorisations confondus)

[V624]

c'est clair que le chassis de la xsara est une réussite la VTS 167cv de part ses spécifications est encore bien plus efficace