Explication EGR

[Invité Scream62]

Salut tout le monde,

je viens de décatalysé ma ZX 1.9D de 97.

Je voudrais savoir le principe de l'EGR, et son utilité maintenant qu'il n'y a plus de catalyseur, et comment le shunter. ( Fléche rouge sur la photo )

Et dernière chose, cet EGR est relié a un autre truc qui se trouve derrière le moteur ( fléche verte mais on voit pas, faudrait que je fasse une photo )

je voudrais savoir ce que c'est, et pareil que pour l'EGR, son principe son utilité et comment le shunter.

Merci

 

http://img410.imageshack.us/img410/1219/egr8nm.jpg

[Invité osmogel]

Salut,

pour L'EGR va faire un tour en section Xantia, il ya plein de topics qui en parlent.

Bonne lecture.

[Nicolas]

Oui pleins d'explications claires et précises

[Invité doudou91]

EGR c est ce quise trouve là où il y a ta fleche verte, la fléche rouge c est l'electrovanne de pilotage de l'egr

[Invité monto01]

juste pour info, y a t'il eu un interet de passer la boite à air sur le dessus du moteur de plastique à alu?

[Invité monto01]

Salut tout le monde,

je viens de décatalysé ma ZX 1.9D de 97.

Je voudrais savoir le principe de l'EGR, et son utilité maintenant qu'il n'y a plus de catalyseur, et comment le shunter. ( Fléche rouge sur la photo )

Et dernière chose, cet EGR est relié a un autre truc qui se trouve derrière le moteur ( fléche verte mais on voit pas, faudrait que je fasse une photo )

je voudrais savoir ce que c'est, et pareil que pour l'EGR, son principe son utilité et comment le shunter.

Merci

 

http://img410.imageshack.us/img410/1219/egr8nm.jpg

salut scream

 

tu as trouvé une difference apres ta modif?

[Invité Scream62]

juste pour info, y a t'il eu un interet de passer la boite à air sur le dessus du moteur de plastique à alu?

Pour ma part je n'ai rien toucher ,c'était comme ça d'origine lol

Sinon depuis que je l'ai décatalyser je gagne un peu de nervosité mais soyons réaliste ça reste un 1.9 diesel amosphérique, maintenant on m'a parlé de virer l'EGR qui ne sert plus a rien et que je gagnerai encore un chouille de nervosité.

[Invité monto01]

je me demandais si je jeu en vallait la chandelle car au ct tu vas devoir remettre un cata non?

[Invité Scream62]

Trop tard il est a la poubelle

[Invité monto01]

ben plus qu'à bien connaitre le controleur

[Invité Cuby]

En plus un cata ne se jete pas n'importe où...

 

2eme chose, cata ou pas, l'EGR n'a rien à voir, elle sert encore à quelque chose. C'est juste un élément antipolution en plus mais elle ne fonctionne pas du tout avec le cata.

 

La virer encrassera moins ton moteur mais tu vas pas t'envoler, je te rassure.

 

@+

[Invité Scream62]

Quand je dis poubelle, je veux dire que je l'ai amené a la décheterie

Sinon je trouve qu'elle a du mal a prendre ces bas tours donc je me disais que c t peut etre l'EGR

[Invité doudou91]

en fonctionnement ton egr est fermée en accéleration, elle s'ouvre en décélération et suite les infos de la sonde lambda, si melange trop riche ouverture, si pauvre ou normal fermeture, elle te permet de réinjecté les gaz d'echappement dans le conduit d'admission, pour y bruler les gaz imbrulés!!!

[pepelle]

le cata sur un dielsel ne sert a rien au CT .ce sont les fumees qui sont controlées hors le cata n'a jamais eliminé les fumées, il transforme juste le CO et les oxides d'azote qui ne sont pas controlés. pour etre plus tranquille la meilleure methode consiste a casser le monolithe a l'interieur du cata et de garder l'enveloppe vide, ni vu, ni connu...

[Invité monto01]

le cata sur un dielsel ne sert a rien au CT .ce sont les fumees qui sont controlées hors le cata n'a jamais eliminé les fumées, il transforme juste le CO et les oxides d'azote qui ne sont pas controlés. pour etre plus tranquille la meilleure methode consiste a casser le monolithe a l'interieur du cata et de garder l'enveloppe vide, ni vu, ni connu...

 

qu'il ne serve à rien, je suis d'accord avec toi, mais visuellement il faut qu'il soit present! donc ta methode est plutot pas mal;)

[Invité doudou91]

le cata sur un dielsel ne sert a rien au CT .ce sont les fumees qui sont controlées hors le cata n'a jamais eliminé les fumées, il transforme juste le CO et les oxides d'azote qui ne sont pas controlés. pour etre plus tranquille la meilleure methode consiste a casser le monolithe a l'interieur du cata et de garder l'enveloppe vide, ni vu, ni connu...

 

Regarde pepelle, tu verras que le cata modifie la fumée sur un diesel et capture suie et autre qui te permette de modifier l'opacité des gazs mesurés

http://www.nett.ca/fr/pro-dpf.html

[pepelle]

ce que tu fais voir la c'est un filtre a particules , les catas montes depuis 1996 sur les diesels sont analogues aux modeles essences ( les cannaux ne sont pas bouchés) ,donc pas de retenues de suies, juste une reaction catalytique ( d'ou son nom) des gaz d'echappements)

[Invité doudou91]

Non pepelle, c'est bien écrit catalytique, et si tu regardes en bas de la feuille tu verras la date

[pepelle]

ok pour cette marque qui a ma connaissance n'est pas monté sur des modeles francais, pour travaillé chez un sous-traitant automobiles qui....assemble des catalyseurs pour les moteurs diesels de Renault, PSA,Audi et Mercedes en autres je peux t'assurer que les cannaux ne sont pas bouchés, mais bien ouvert des 2 cotés

[Invité doudou91]

oui,mais ça reste un catalyseur et non un filtre à particules, et je t assure que ça arrête les suies sur les voitures!!

[Stan1]

Hs.

 

Bravo pour la propreté de ce moteur.

Cela fait plaisir à voir.

[Invité Scream62]

Merci Stan1

Et encore il me parait un peu sale, la semaine prochaine vidange et nettoyage en profondeur.

Faut que ça brille !!!

[Stan1]

Merci Stan1

Faut que ça brille !!!

 

Je suis comme toi.

Voiçi un petit truc.

Sur toutes les durites et plastiques, j'applique du silicone en spray, c'est vraiment nickel!

[Invité Scream62]

Merci pour l'infos j'essayerai prochainement