remétalisant moteur

[petit suisse]

Bonjour à tous,

je voulais savoir si certains d'entre vous ont déjà utilisé le produit "Metal 5" sur un moteur turbo??

je l'ai perso utilisé sur un diesel atmo(et j'ai pu constater une amélioration du fonctionnement du moteur) mais sur un moteur turbo, j'ai un peu peur que le produit gomme le palier du turbo. Qu'en pensez-vous???

merci pour vos réponses;)

[Invité maxibuz]

Salut petit suisse, bah à mon avis si tu remétalises ton huile tu risques de réduire les jeux - qui ne doivent pas être énormes - de ton (tes) palier(s) de turbo et effectivement provoquer un gommage c'est peut-être pas la meilleure des choses à faire

[myrtil]

y'a pas d'huile dans le turbo en tous cas pas celle du moteur.

il sert juste à accélerer l'air à l'admission et il est refroidi par eau .... enfin je crois .....

[Invité maxibuz]

y'a pas d'huile dans le turbo en tous cas pas celle du moteur.

il sert juste à accélerer l'air à l'admission et il est refroidi par eau .... enfin je crois .....

 

Tu as raison pour l'accélération de l'air (en fait il comprime l'air de façon à en augmenter sa densité et ainsi améliorer la combustion avec le gaz oil; ce sont les gaz d'échappement qui entrainent le rotor), mais le (ou les) palier(s) de turbo sont lubrifiés avec l'huile du moteur .

Si tu regarde ton turbo tu vas voir, sur le dessus, une petite canalisation fixée avec une vis BTR: c'est l'alimentation en huile, et sous le turbo le "gros" tuyau est le retour d'huile.

 

C'est la raison pour laquelle il faut attendre quelques secondes avant arret moteur que le turbo retrouve une vitesse de rotation faible car après arret moteur: la pompe à huile n' alimente plus le turbo: si le turbo tourne vite et qu'il n'est plus lubrifié le rotor s'échauffe, se dilate et "serre" (bref c'est foutu :( )

 

Voilà, j'espère ne pas avoir été trop "prise de tête"

[myrtil]

merci de ta réponse je me coucherai moins bête ce soir :merci: mais bon y' a encore du boulot :PP

[olive_ing]

Je pense que ton raisonnement est bon petit suisse. De toutes façons, ces produits là, je n'y suis pas favorable. Quand le moteur est mort, il est mort, point barre. Et en général, sur les moteurs récents, ça arrive suffisament tard pour que la voiture qui soit autour soit morte aussi.

[Invité maxibuz]

merci de ta réponse je me coucherai moins bête ce soir :merci: mais bon y' a encore du boulot :PP

 

Je sais, je sais, je suis dans le même cas que toi!

[petit suisse]

donc je suivrai mon resonnement et je ne mettrais pas ce genre de produit dans mon moteur(celà dit, sur un moteur de 250000km en atmo il y a du mieux;))

[Invité maxibuz]

donc je suivrai mon resonnement et je ne mettrais pas ce genre de produit dans mon moteur(celà dit, sur un moteur de 250000km en atmo il y a du mieux;))

 

C'est clair que dans ce cas ça peut pas faire de mal :PP

Mais j'ai une question: une fois que tu mets du remétallisant, combien de temps le produit est-il efficace? Est-ce que tu es obligé d'en remettre souvent pour conserver son efficacité (à chaque vidange par exemple?)

[petit suisse]

perso à l'époque j'en avait mis dans le moteur de ma 405(250000km) et je n'en n'ai pas remis jusqu'à sa vente à 300000km. Je ne peux pas trop dire si le traitement tient vraiment dans le temps vu que tu as tendance à t'habituer au mieux donc à la longue, tu n'y fait plus gaffe et comme je n'ai pas passer la voiture au banc ni mesurer les compressions... mais le fabriquant annonce de retraiter tout les 40000km.

Je dirais qu'un traitement de choc(il y a le traitement preventif et le curratif) tout les 100000 est bien suffisant;) bien entendu dans le cas d'un moteur atmo

[Invité maxibuz]

merci pour la réponse

[myrtil]

pour mon ex zx (paix à son âme ) le moteur a tenu 330 000km avec que l'entretien courant c'est la caisse et les trains av et ar qui ont lachés ...