[PRESSE] Autojournal : la C6 mieux que l'Audi A6

[Invité allan06]

A marco:

 

Michel Armand, grand monsieur qui vient de nous quitter il y a un an environ a participé à l'équipe de la Xm, il avait dessinné en partie la Sm. il y a peut être le grand Robert Opron, ancien de la régie et pere de la CX qui n'appreciait que modérement la Xm!!et encore je suis pas sûr....

 

on le sait........le grand tort de la Xm n'est pas son esthetique dans la lignée des grandes citroen-xan21- en effet elle est une variante et suite des Sm coupés:)

non le probleme n°1 a été l'homme Calvet qui n'était pas à la hauteur de sa tache et surtout manquait de vista. sur le creneau du luxe. il achetait pour la Xm aux moins disants et son combat n'était que pour trouver des cables electriques toujours plus fins:(

les 20 ans de calvet ne laisse vraiment pas de grand souvenir:roll:

[Invité Grandga]

10 ans de calvet ( désolé , j'arrive pas a mettre une majuscule) de plus, et c' étaient un groupement d'investisseurs birmans le boss chez Citroën.

 

Ah, puis j'aime bien le film plastique sous la SM de la photo, on est jamais trop prudent...

[Invité JOS]

La XM était quand même une voiture un peu tarabiscotée et pas d'une fuidité typiquement Citroen.

Question fiabilité, on sait que ce n'était pas ça lors de sa sortie (mais la 605 était logée à la même enseigne). Là, on avait vraiment affaire à une Citroen fidèle à la tradition maison où la mise au point finale était faite sur le dos des clients (qu'on se souvienne des premières DS et des GS).

Quant à la gestion Calvet, on pourra retenir aussi qu'il a fait de PSA un groupe rentable et qu'il a quand même maintenu Citroen sous perfusion (la ZX et la Xantia) pour que son successeur puisse ressuciter la marque.

[Invité cenelux]

moi je trouve la ligne de la XM très fluide. Il n'y a peut-être que l'arrière qui est massif, mais l'avant...

 

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/030.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/xm-7.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/091.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/xm-8.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/xm-6.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/xm-1.jpg

http://sportcars.tripod.com/europe/cit_xm.jpg

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xm/images/xm34.jpg

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xm/images/xm44.jpg

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xm/images/xm39.jpg

[Invité JOS]

Non, la Xm n'a pas une ligne fluide. Elle est anguleuse en diable avec une multitude de vitres. Si ion veut une ligne fluide, on parle de la Ds, de la GS et de la CX (dont la C6 est la digne héritière). La SM était déjà moins fluide avec son arrière trop massif et surchargé de chrome d'un gout douteux.

Par contre le tableau de bord de la CX phase II et de la XM Phase II me semblent plus réussis que celui de la C6 qui est assez bizarre par rapport au reste de la production.

[Invité fifthelement]

Merci cenelux pour ces photos de cette si belle Xm!!!

[Invité Herto]

La Vel Satis c'est une vraie Citroën alors ?

Il lui manque quand meme une certaine recherche aérodynamique. Parce que c'est mastoc une Vel Satis.

[Invité marco]

A marco:

 

Michel Armand, grand monsieur qui vient de nous quitter il y a un an environ a participé à l'équipe de la Xm, il avait dessinné en partie la Sm. il y a peut être le grand Robert Opron, ancien de la régie et pere de la CX qui n'appreciait que modérement la Xm!!et encore je suis pas sûr....

 

on le sait........le grand tort de la Xm n'est pas son esthetique dans la lignée des grandes citroen-xan21- en effet elle est une variante et suite des Sm coupés:)

non le probleme n°1 a été l'homme Calvet qui n'était pas à la hauteur de sa tache et surtout manquait de vista. sur le creneau du luxe. il achetait pour la Xm aux moins disants et son combat n'était que pour trouver des cables electriques toujours plus fins:(

les 20 ans de calvet ne laisse vraiment pas de grand souvenir:roll:

 

Ce que je veux dire c est que la XM na pas de ligne fuyante vers l arriere ni une chte de pavillon prononcée comme les ds cx gs et C6 (celles la sont les vrais lignes Citroen) d ailleurs Citroen a pu s en rendre compte lorsqu ils ont sorti la C6 lignage au salon 1999, ils ont pu tester si citroen avait raison de refaire les lignes de ces descendantes, et le resultat a été plus que positif , c est ce qui a donné naissance a la C6 de série.