Probleme boite de vitesse BVA AM6, v6 essence (bloc hydraulique)

[mick751]

Bonsoir à tous, 

 

me revoici pour de nouvelle aventure avec ma c5 v6 essence de 2005, 146000km.

 

Cette voiture est MAUDITE.

 

Topo :

 

j'achete la voiture en 2021 avec une bva qui donne d'enormes accoups lors des kickdown (généralement de 6 à 4 ou  de 5 à 3)

 

Tout naturellement, je fais une vidange partielle : toujours KO.

 

Il y a 2 mois, je commande un nouveau bloc reconditionné sur valvebody.gr https://valvebody.gr/product/aisin-warner-tf80-sc-af40-valve-body-generation-1-30713214-31259456-2570e4-93183641/

 

Apparemment des mecs sur des forum ont commandé chez eux et RAS.

 

Je reçois la pièce, je l'installe en suivant ligne par ligne la doc Citroën (serrage de couple, sens de serrage etc.. etc..)

 

Pour la procédure de mise à niveau, pareil, ajout de 0.5, on passe les vitesse, on démarre la voiture, on attend les 60/-2 /+8, vis de mise à niveau, de filet à goute et hop on ferme.

 

Je fais l'apprentissage (partiel puis complet), je reset l'usure de l'huile via le lexia. Je teste les électrovannes => toute ok.

 

Jusque là, tout va bien.

 

Day 1 après changement de pièce :

 

je prends la voiture. Le jour et la nuit, voiture beaucoup plus réactive, les kickdown se font très bien, pas à-coup.

Cependant, je sens qu'au passage de la 3eme à froid, petit à-coup.

Rien de bien méchant.

 

Day 2 : 

 

Je reprends la voiture, la je me tape du bouchon, et je sens que que les à-coupen 3 se font un peu plus fort.

J'arrive dans mon garage, marche arriere, et d enorme accoup se font sentir au passage de N=>R ou P=>R.

Je refais un apprentissage et ça ne le fait plus.

 

Je me dis pas bon ça.

Je refais un niveau mais cette fois à température pas respecté (mas toujours moteur tournant) et goute à goute presque sur la fin.

 

Je reprends la voiture et là, c'est un cata. Gros à-coup en 3, ca patine.

 

Je rentre, je rajoute 0.5, je reprends la voiture et ça va beaucoup mieux. Je retrouve mon état à day 1.

 

Day 3 :

Je prends la voiture et apres 1h de route, dans un montée en ville, la voiture en 4eme qui patine à fond, qui a du mal à passer les vitesses, ca sent PAS BON. (au sens propre, j'ai l'impression d'une odeur de cramé)

 

Je rentre en mode séquentielle = > tout va bien.

 

A votre avis :

Ca sent le bloc hydraulique mal reconditionné non?

C'est un enfer cette caisse.

[apollon1000]

Salut Mick, comment vas tu ?

 

Vraiment pas cool pour la boîte auto vu le travail que çà représente.

En attendant, si le mode séquentiel fonctionne, la voiture reste utilisable.

 

Je n'ai jamais touché à une boîte auto, donc difficile de te conseiller...

 

En tout cas, je suis bien content d'être en boîte manuelle !

[mick751]

Le 13/05/2024 à 19:00, apollon1000 a dit :

Salut Mick, comment vas tu ?

 

Vraiment pas cool pour la boîte auto vu le travail que çà représente.

En attendant, si le mode séquentiel fonctionne, la voiture reste utilisable.

 

Je n'ai jamais touché à une boîte auto, donc difficile de te conseiller...

 

En tout cas, je suis bien content d'être en boîte manuelle !

Salut Apollon, ca roule, malgré cette nouvelle déconvenue. Cette voiture ne sera jamais 100% operationnel, c'est frustrant.

J'ai remis l'ancien bloc, toujours le probleme d'avant (méchant à-coup lors des kickdown 6=>4 ou 6=>3) mais au moins, le comportement normal à l'air plus sain.
Meme si je trouve qu'elle a moins de réactivité qu'avec l'autre bloc.

C'est vraiment chiant. à 2 doigts de lacher 2000€ sur un bloc neuf ... puis je me souviens que j'ai payé cette merguez ... 1900€ 

Je pense qu'elle va rester comme ça, je vais voir pour acheter un truc fiable (coucou toyota)

Et des que je pourrais, je vais lui sortir l'intégralité du moteur et changer tout ce qui fuit et qui déconne par du neuf  (ça risque de couter un peu bonbon)

[hpvectravl]

Bonjour,

Lorsque tu as fait le second niveau t as rajouté et récupéré combien ?