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Suintement d'huile sur (grosse surprise!) un DV6 92


darkponay

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Bonjour à tous,

Voilà un an que j'avais remplacé mes injecteurs, et parce que je suis paranoïaque, j'ai décidé qu'il était temps de tout démonter pour vérifier si j'avais fait du bon travail.

Autant le dire tout de suite, pas vraiment.

Je viens de procéder au nettoyage et à la repose. Démarrage au quart de tour après avoir réamorcé l'alimentation en gasoil. J'ai également remplacé le joint du reniflard car je n'arrêtais pas de trouver des traces d'huile sur les parties aluminium côté distribution, et sur les durites autour du doseur d'air.

Sur la photo jointe, j'ai entouré en rouge là où après chaque trajet je constate la présence d'huile. Je peux également ajouter qu'il y en a le long du moteur de ce côté là, et même carrément sur l'alternateur. C'est génial d'avoir un alternateur bien lubrifié mais c'est un brin salissant! :D

Je me suis dit que j'allais tenter de démonter les trois vis qui tiennent le raccord d'air sur le collecteur d'admission (entouré en vert). J'ai constaté deux choses:

  • La première c'est que le joint entre le collecteur et le raccord d'air était mal positionné et pincé en bas. Donc pour l'étanchéité, on repassera... J'ai fait avec les moyens du bord pour le moment donc je l'ai simplement remis en place (à la décharge du jeune mécano qui m'avait changé le collecteur, c'était pas pratique).
  • La seconde, et c'est toute la question que je me pose, est-il normal qu'il y ait de l'huile à cet endroit?

Quand j'ai retiré le raccord d'air (la pièce en alu ou acier, enfin, grise que j'ai entouré en vert) j'ai vu qu'il était recouvert d'une pellicule d'huile à l'intérieur. Malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé de photo montrant comment c'est supposé être. Alors je m'en remets à vous.

Qu'en pensez vous?

Merci d'avance!

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Salut, la plupart des moteurs DV6 sont fuyards, sur la génération de DV6C c'est mieux (conception différente un seul AAC) , j'ai eu un C4 Picasso avec ce moteur pas eu de problèmes de fuite d'huile, véhicule revendu dernièrement à 225 000 km

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Ah oui je confirme, c'est une vraie passoire! Mais bon, je viens de faire la distrib, le collecteur, l'EGR, les injecteurs, le démarreur, et une ribambelle d'autre trucs alors j'essaye d'en prendre soin, d'autant que c'est son deuxième moteur (le précédent a cassé à cause d'un problème de lubrification)!

Je lui ai même offert une petite peinture des bras d'essuie-glaces (c'est pas ouf, la peinture c'est vraiment pas mon truc), et des phares neufs! :)

Modifié par darkponay
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