problème démarrage à froid

[Invité nanard]

Bonjour à tous

 

C'est mon premier message sur ce forum.

Je possède une XM TD12 de fin 1991.

Malgré le shuntage du réchauffeur de gazole j'ai toujours de grosses difficultés pour démarrer à froid (après 1 ou 2 journées d'inutilisation).

Par contre après un démarrage je n'ai aucun souci.

J'ai remplacé le tuyau qui reliait le réchauffeur au filtre par un tuyau transparent et je distingue un petit volume d'air que je n'arrive pas à évacuer aussi bien en pompant moteur arrêté que moteur tournant .

Ce petit volume d'air reste confiné au niveau de la jonction que j'ai effectué (tube métallique) entre le tuyau d'origine amont du réchauffeur et le tuyau plastique.

[jeanmi]

tu as quand même controlé tes bougies?

[Invité christian67]

A mon avis ce sont tes bougies de préchauffage qui ne sont plus d'accord

[Invité nanard]

Mes bougies de préchauffage ont été controlées et correspondent aux valeurs données par la RTA.

Lors des démarrages à froid je préchauffe 2 à 3 fois a intervalles de 10 secondes environ.

Après cela il faut que j'insiste sérieusement sur le démarreur pour pouvoir démarrer.

[grostoto]

et en pompant sur la poire, cela n'améliore pas?

pour savoir si les bougies sont bonnes, il faut les déposer.

[Invité invité]

et en pompant sur la poire, cela n'améliore pas?

 

+1

 

pour savoir si les bougies sont bonnes, il faut les déposer.

 

et faire un essai a blanc ou les tester montées avec un multimètre

 

@+

[Invité nanard]

Merci pour vos réponses.

 

Je ne crois pas que ce soit un problème de bougies.

Celles ci ont été déposées et testées à l'ohmètre.Les valeurs sont bonnes.

Je pense plutôt à un problème d'alimentation gazole vu la grosse bulle d'air que je n'arrive pas à faire disparaître.

[Invité djoboy07]

Bonjour, j'ai eu un peu le même problème, après avoir changé les bougies de préchauffes toujours même problèmes!! En fait j'ai changé le fil d'alimentation de l'electrovanne de GO sur la pompe.

Tu peu, pour essais, sans mettre le contact, d'alimenter cet electrovanne en direct sur la batterie (+) ensuite tu va mettre le contact, laisse préchauffer et démarre. Tu peu ensuite enlever ton fil d'alim de la batterie. Tu peu toujours faire un essais!

Pourrez-tu me donner un renseignement sur le régime moteur maxi (sans le faire crier) de ton turboD 12?