Nouvelles législation crit'air à partir de 2024. Haro sur les diesels !

[girocitron]

qu'est ce que ça peut foutre, si le gars tient beaucoup a sa voiture et qu'il a le budget pour la réparer, qu'est ce qui va suivre, une eutanasie des personnes agées avec une santé précaire !!!!!

 

gigi

[Venci-002]

Juste pour le plaisir d'interdire aux gens de dépenser leur argent pour remettre en état un véhicule ??

L'Europe commence à te dicter comment tu dois ou non dépenser ton argent ?

 

Bien de raison.Meme l'union sovietique ne pouvait pas effectuer une telle dictée.Il est temps de Frexit,il me semble

[Venci-002]

Salut.Il y avait à Varna assez d'autobus vieux de circulation dont la dose était 20% de gaseul et 80% de gaz naturel;la transformation était faite par quelque entreprise italienne.Le problème n'est pas ça;le problème consiste dans le fait que celui qui a fictifié ces "faible emmissions",ne sait pas la langue française.Dans cette-ci,ce ne sont que les émmissions faibles qui existenet,n'ai-je pas raison?

[grostoto]

qu'est ce qui va suivre, une eutanasie des personnes agées avec une santé précaire

pourquoi pas ?

mais cela ferait un manque à gagner au business des médicaments et autres artifices de "survie".

 

Tant qu'on ne tue pas les cons, j'ai une chance de survie..

[Venci-002]

Ce classement est fait avant tout pour t'obliger à remplacer ta voiture ... (ça fait marcher le commerce !)

 

Par exemple les nouvelles essence -à injection directe, Crit'Air 1 donc- rejettent des particules contrairement à une injection indirecte de 1996 ... qui n'a droit à aucune vignette.

 

En effet,ils appliquent ces restrictions selon la cathégorie écologique du vehicule à la base de la mesure lors du CT.Si on ne sait pas la cathégorie - approximativement selon la date de production.N'est-ce pas le cas en France?Et tout celà ne s'agit pas des habitants des zones en question.

[tchris]

En effet,ils appliquent ces restrictions selon la cathégorie écologique du vehicule à la base de la mesure lors du CT

Cette catégorisation (Crit'Air) vise à limiter les concentrations d'émissions toxiques pour l'homme dans les agglomérations mais ce n'est aucunement lié au CT : c'est soit la date de 1ère MEC soit la norme Euro.

Une norme Euro plus récente ne garantit malheureusement pas une moindre émission de ces éléments toxiques (notamment pour les essences)

[Venci-002]

Je voulais dire que si tu prouve que ta voiture,Xantia disons,satisfait les exigences de EURO-5 par exemple(catalisateur,SRE et les autres fonctionnants bien),tu peux circuler dans les ZEF tout le temps.Mais il faut quelque mesure pour prouver celà;mème sans celà on mesure chez nous les émissions de la voiture lors du CT,c'est la cause que j'ai mentionné ce-ci

[tchris]

Non, même si tu faisais ce qu'il faut pour le prouver sur ton véhicule, ce sont les données constructeurs qui sont prises en compte, le CT ne permet en aucun cas ce genre de chose.

La réglementation française est particulièrement rigide sur les règles concernant les véhicules ...

[TOTOPHE]

D'ailleurs, c'est toujours basé sur la date de 1ere mise en circulation ?

Si c'est le cas, satisfaire à la norme ne suffit pas si la date est antérieure à celle prise en compte.

[Venci-002]

Il n'y a pas assez de raison.Quelque moteur,par exemple XU5,on le trouve dans des vehicules de 1997,aussi bien dans ceux de 1996,au mème équipement de carburant,production de Bosch autant que je sache.

Quant aux donnés concernant les émissions d'échapement,les constructeurs ne les pourvoyaient pas pendant ces années là;ils donnaient les niveaux à ne dépasser pas lors les réparations et les ajustements.La rigidité dе la législation est une bonne chose,mais elle doit étre déterminée par des équipes de juristes et d'hommes se comprenants à voitures,et non pas par une maire foncée d'origine portugaise

[totoche 93]

Depuis 2001 certains véhicules PSA sont équipés de filtre à particules

Comme les crit'air sont faits par années ces véhicules sensés polluer beaucoup moins ont les mêmes crit'air que ceux qui n'en sont pas équipés

J'ai une laguna 3 2,0 dci avec le FAP et mon voisin a la même sans FAP

Elles sont toutes les deux de l'année 2008 et nous sommes tous les deux en crit'air 3

Si je passe mon doigt dans l'échappement de ma fappée il ressort complètement propre, sa voisine je ressors avec le doigt pourri

Où est la logique?

[tchris]

Il n'y a pas assez de raison.Quelque moteur,par exemple XU5,on le trouve dans des vehicules de 1997,aussi bien dans ceux de 1996,au mème équipement de carburant,production de Bosch autant que je sache.

Comme c'est la date de 1ère mise en circulation qui compte (au moins sur les premières années jusqu'à 2000 environ), tu peux avoir 2 véhicules identiques sortis des lignes de production quasiment en même temps qui seront classés différemment car l'un des deux est resté en stock plus longtemps avant d'être immatriculé ... (et j'ai un exemple très concret !)

 

Comme les crit'air sont faits par années ces véhicules sensés polluer beaucoup moins ont les mêmes crit'air que ceux qui n'en sont pas équipés

Comme déjà dit une essence de 1996 à injection indirecte ne rejette pas de particule quand un modèle neuf à injection directe en rejette : la première est en bas du classement (pas de vignette), quand la seconde est en haut (vignette 1) ...

 

Les objectifs annoncés ne sont pas forcément cohérents avec les règles qui sont censées permettre d'y parvenir !

[armand_c]

L'objectif de la vignette est de supprimer les vieilles voitures et non pas les polluantes.

Les voitures neuves polluantes et lourdes sont soumises au malus avec une CritAir 1

[tchris]

L'objectif de la vignette est de supprimer les vieilles voitures et non pas les polluantes.

C'est effectivement à mon avis le véritable objectif ... mais surement pas celui annoncé (qui est beaucoup plus "joli")

 

Les voitures neuves polluantes et lourdes sont soumises au malus avec une CritAir 1

Là tu confonds : le malus pénalise les véhicules en fonction de leurs émissions de CO2 (pour "sauver la planète")

La vignette Crit'air est censée protéger des inhalations toxiques présentes en grande concentration dans les agglomérations (le CO2 n'intervient logiquement pas dans la catégorisation ici puis que pas toxique dans les concentration qu'on peut trouver même en agglomération)

D'ailleurs ces concentrations de matières toxiques ne sont pas forcément dues majoritairement aux voitures ... (mais c'est encore autre chose)

 

Ce qui est "amusant" c'est qu'en voulant diminuer les émissions de CO2 (pour diminuer le malus et "sauver la planète") on augmente (sur les moteurs essence via les injections directes) les émissions de particules (elles bien toxiques !) ...

Il est donc logique que certaines voitures avec malus soit bien classées Crit'Air !

L'important au final c'est que tu payes dans les deux cas

Modifié le 26 janvier par tchris

[christophe r]

Et pourtant ma xantia (1,9td) de decembre 1998 et critair 5 a une oastille verte encore sur le pare brise comme quoi elle est propre ( du tps de sego)

Et donc peux plus circuler sur paris sauf si carte d’invalidité

[tchris]

La notion de propreté est très relative et surtout changeante !