Et si vous transformiez votre vieux diesel en voiture roulant au GPL

[DSCXM]

quand je vois certains qui parlent d'investissement cela fait sourire, moi j'ai toujours dépensé de l'argent avec mes véhicules, je n'en n'ai jamais gagné, peut-être perdu un peu moins avec certaines mais sans plus.

 

On est bien d'accord

 

De même celui qui paye une voiture avec un loyer toute sa vie et affirme faire des économies

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De même celui qui paye une voiture avec un loyer toute sa vie et affirme faire des économies

 

Je ne sais pas si quelqu'un a dit celà un jour.

[tchris]

pourrait etre remise en cause si il y avait une derive dans le nombre et surtout l'etat des vehicules de collection

En fait il n'a pas obligation de fournir une raison pour l'autoriser ou non ni pour arrêter la dérogation.

 

Pour en revenir au cœur du sujet : si quelqu'un se lance pour équiper son diesel au GPL je serai curieux d'avoir un retour sur le fonctionnement !

[Maître Fifi]

Au niveau de l'entreprise qui fait l'adaptation ? Ou de la DREAL ?

A mon avis les mêmes que pour une essence (un moteur en bon état pour commencer ; certains installateurs fixaient une limite de kilométrage)

C'est davantage le "bon" état du véhicule qui m'interroge. Pour l'essence après 60000km, il y a un contrôle un peu plus poussé : compression, fuite dont échappement et pollution. Je suis donc curieux de connaître l'équivalent en diesel.

[Eric7833]

Toi, tu mettrais de l'argent dans une voiture de 10 / 20 ans pour laquelle il faut ajouter 15000 € dès le départ ? Moi pas (sauf modèle de collection qui vaut largement plus que ça ... mais on n'y est pas encore)

Je ne discute pas le fond je discute la forme, si tu dis que cela ne coute rien de dire le contraire, ben cela ne coute pas plus de l'affirmer.

C'est le principe des expressions toutes faites.

 

A+

[TOTOPHE]

C'est davantage le "bon" état du véhicule qui m'interroge. Pour l'essence après 60000km, il y a un contrôle un peu plus poussé : compression, fuite dont échappement et pollution. Je suis donc curieux de connaître l'équivalent en diesel.

 

Et de fait, ce qu'on entend par "vieux diesel", parce que selon les critères, ça pourrait rapidement devenir incompatible.

[tchris]

C'est davantage le "bon" état du véhicule qui m'interroge. Pour l'essence après 60000km, il y a un contrôle un peu plus poussé : compression, fuite dont échappement et pollution. Je suis donc curieux de connaître l'équivalent en diesel.

Peut être que ça sera moins sévère pour le diesel étant donné que le fonctionnement ne sera jamais 100% GPL.