DW12 - 2.2 HDi 173 - Impossible de démarrer après changement de joint d'injecteur

[arno9173]

Il n'y a pas de calage sur une pompe hp , certaines pompes se cale mais c'est plus du confort acoustique que fonctionnel pour diminuer les vibrations

même avec une pompe décalé elle démarre sans problème

 

essaye un truc tu bloque les conduites hp sur chaque injecteur avec une vis ou la tete est arrondi , si ca monte en pression c'est qu'un injecteur pisse

[Totodeviro]

@Arno, ah c'est pas idiot ça. Je vais essayer demain.

Ce soir j'ai fait le test des retours d'injecteurs. Je vois du gazole sortir par les retours sur 2 injecteurs sur 4, sur une hauteur de 4-6mm dans les durites (voir photo en fin de message). Difficile de vraiment conclure quoique ce soit, étant donné que les démarrages ne font pas beaucoup tourner le moteur.

 

Autre info, le véhicule prends quelques tours (ça broute) quand je n'ai pas tenté de démarrer depuis longtemps. Ensuite plus rien.

 

[arno9173]

une idée peut etre con , mais tu as controller les fusibles ?car si le régulateur n'est pas alimenté la pompe ne montera jamais en pression

sur le connecteur du régulateur il y a 2 fil , sur un tu dois avoir un +12v apres contact et sur l'autre environ 2.5 a 5v (tension de bias)

essaye aussi d'alimenter directement le régulateur en 12v (avec une empoule en série , une navette 12v 5w) pour voir si ca monte en pression

[derf_fred]

Ce qui est étrange c’est qu’il y’a rien dans les 2 autres. On dirait que ça se met en sécurité d’entrée de jeu et que les 2 autres injecteurs n’ont jamais le jus pour s’ouvrir . Certainement à cause du capteur de pression. Vérifies les fusibles comme dit Arno. Sinon tu peux également donner 2-3 coups de démarreur avec les connecteurs des injecteurs débranchés. Puis rebranché les 4 connectiques des injecteurs . Voir si ça aide à mettre en pression

[Totodeviro]

@Arno, je peux visualiser à la valise le "cycle de service du régulateur de pression". Une valeur en pourcentage, qui varie pendant les tentatives démarrage (entre 25 et 35%).

J'ai fait une vidéo ici pendant une tentative de démarrage:

J'en conclus qu'il fonctionne bien. non ?

Sinon, oui j'ai bien contrôlé mes fusibles.

[arno9173]

la valeur lue sur le diag ne veut pas dire que la bobine est bien alimenté , des vrai mesures au multimetre s'impose pour controller que la rco arrive bien a la bobine

 

puis test avec les conduites hp bouché

[Totodeviro]

ça y est la voiture a démarré !

le moteur a démarré après avoir dévissé les 4 durites HP allant du commonrail aux injecteurs.

Pendant qu'un personne faisait tourner le démarreur, j'ai resserré les 4 écrous et une fois l'ai chassé, le véhicule a démarré !

Un peu surpris que ça ait fonctionné ceci dit. je n'avais pas eu besoin de faire cette manip il y a quelques semaines quand j'avais déposé/reposé le common rail pour changer le joint de culasse.

[derf_fred]

Tant mieux

[grostoto]

Il n'y a pas de calage sur une pompe hp , certaines pompes se cale mais c'est plus du confort acoustique que fonctionnel pour diminuer les vibrations

 

je vais te retrouver le lien du fabricant de courroie qui donne les raisons de la destruction des courroies.. c'est édifiant.. on n'est pas dans le confort 'acoustique' mais bien dans la multiplication des efforts simultanées et vibrations destructives.

[arno9173]

je suis d'accord , ca diminue la durée de vie de la courroie

mais c'est pas ce qui empêche le moteur de démarrer