moteur [1,9 D] pollution et CT?

[gesan]

Bonjour à tous

 

petit souci, le CT ne passe pas à cause de la pollution.

la voiture ne fume pas, l'injecteur ne pisse pas tant que ça je présume...

Mais ça reste trop polluant...

est-ce qu'il y a quelque chose à faire pour pallier au souci...?

une véhicule essence avec carbu, on peut faire un réglage de richesse par exemple, mais là....?

 

merci à vous

[Jean56]

Remplacer le filtre à air , rouler à bloc 20 à 30mn et aller au contrôle moteur chaud éventuellement mettre du gasoil qualité

 

Sup.

[Séb le dingue]

Je rajoute remplacer le filtre à GO. Une voiture qui "tire" son carburant va consommer un peu plus car tu dois taper dedans pour avoir la puissance. Une vidange avec filtre fera aussi du bien.

 

Si pas suffisant, prévoir les joints de queues de soupapes ou à minima revoir le jeu aux soupapes.

Modifié le 21 novembre 2023 par Séb le dingue

[MagicmÃhari]

Salut.

 

+1 un véhicule a jour d’entretien et qui respire bien, amené bien chaud et décrassé, c’est déjà s’éviter bien des déboires au contrôle antipol.

 

Vérifier le jeu aux soupapes oui. Ça ne mange pas de pain (tant qu’on en reste à la verif) même si c’est plutôt stable dans le temps sur ces engins. Si il s’avère qu’il faut revoir le réglage… prévoir le remplacement de la courroie de distri dans la foulée.

Les joints de queues de soupapes… si elle fume pas bleu (notamment en frein moteur)/consomme pas d’huile, je dirais que le souci est sûrement ailleurs.

 

S’assurer du bon fonctionnement des dispositifs de départ à froid et antipol… préchauffage parfaitement opérationnel? (à partir d’un moment la ZX adopte aussi du post chauffage)…éventuellement surcaleur électromagnétique(pas sûr sur atmo), sonde thermostatique avec son câble (souvent HS vu l’âge forcé)

 

Vérifier le bon calage de la distri (pigeages), éventuellement vérifier le calage statique de la pompe, le réglage du ralenti lié au réglage de l’anti calage ou le débit résiduel selon les pompes (méthodes précises selon le véhicule, rien de compliqué mais ce n’est pas aussi simple que ça en à l’air, sans méthode on fait n’importe quoi)

Comme un carbu… les réglages sont la dernière chose à tripoter, si c’est encore nécessaire, quand tout le reste a été vérifié / remis en conformité !!

[Venci-002]

Salut.Que mesure-t-on au CT chez les voitures diesel?Chez nous on le met au ralenti,on attache quelque capteur dans le tuyau d'échappement à l'arrière,et on décide que la voiture est ECO-1 par exemple,qu'est le cas de ma ZX 1.9D.Avez en vue que ce n'est que de l'air qui sort par ce tuyau à ces sirconstances.

Problème de CT chez un diesel atmosferique - on n'y peut pas avoir beaucoup de raisons.Peut-etre l'ajustement de l'angle d'injection en peut etre une.