Conseils pour l'achat d'une Citroën Xsara 2.0 HDI

[СcoBeal]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'une Citroën Xsara 2.0 HDI d'occasion, mais je suis un peu perdu.

J'aimerais savoir ce que vous pensez de cette voiture. La recommanderiez-vous ? Que dois-je vérifier avant d'acheter ?

 

 

Revue intéressante ici

[MagicmÃhari]

Salut.

 

Ben déjà si c’est une 90 ou une 110ch ^^ on oscille entre l’extrêmement fiable et le très fiable… mais bon… xsara en 2023, on commence à rouler en ancienne

Ces autos sont souvent bien usées/kilométrées et n’ayant pas toujours bénéficié d’un entretien impeccable ou d’un respect, d’un soin particulier pour maintenir leur état général éloigné de la merguez. Sur le marché ça doit donner 9 poubelles pour une propre, voire pire, c’est le lot des autos qui endurent depuis longtemps le rôle de seconde auto et/ou de bonne à tout faire. Tout dépend aussi de ce que tu recherches et pour quoi faire, de ton budget d’achat puis de remise en état.

 

Les articulations de bras AR sont un point faible connu, donc il y a des filières d’échange-standard de trains AR complets.

 

À+

[patgarette1]

vérifier le train arrière, roues qui viennent a toucher la carrosserie le 90 est très fiable

[СcoBeal]

Merci à tous pour votre réponse !

En effet, je comprends que la Xsara en 2023 est déjà considérée comme une vieille voiture. Je suis à la recherche d'une deuxième voiture, pour les trajets quotidiens et les déplacements en ville. J'ai un budget limité, donc je suis prêt à ce que la voiture ne soit pas en parfait état.

[Patoch]

Mon oncle avant un modèle de cette marque, bon moteur, on recommande

[tchris]

Sur le marché ça doit donner 9 poubelles pour une propre, voire pire

Tout dépend de ce qu'on appelle poubelle.

Effectivement quasiment aucune ne seront avec "aucun frais à prévoir" (comme -trop- souvent indiqué sur les annonces), par contre sauf exception il sera toujours possible de les remettre en bon état.

Les éléments de la plupart des véhicules PSA de ces années là étant très fiables, même entretenus de manière "moyenne", sauf exception, ils ne sont pas près de lâcher.

 

Par contre, en achetant ce genre de véhicule, il faut toujours prévoir un budget / temps (si fait soi même) de "remise en état".

Sur Xantia (que je connais mieux) ce budget peut osciller entre 1000 et 3000 € (en plus de prix d'achat donc et hors MO) selon le modèle et l'état initial.

 

Il faut aussi connaitre un garage / mécano qui va accepter de l'entretenir (ça ne devrait pas être trop compliqué sur Xsara, mais sur les hydrauliques ça peut poser problème) si on ne fait pas l'entretien soi-même.

 

Au final, une fois ces opérations faites, et en réalisant un entretien normal (mais suivi) par la suite, on a un véhicule qui ne posera aucun problème grave et qui pourra faire des centaines de milliers de kms (je connais un 2lHdi 110 sur Xantia qui a 720 000 km d'origine, y compris turbo et injecteurs)

[foreverxantia]

Salut,et pourquoi pas une 1.4?

J'ai un beau frere qui en possedait une,il l'a laché à plus de 35O OOO kms,sans souçis,hormis la peinture qui partait aussi en lambeau,mais la,il l'a remplaçé par une C5 I ph2 essence aussi.

 

A++ Mika.

[tchris]

L'avantage de l'essence c'est que la transformation E85 est simple (mais moins rentable aujourd'hui par rapport au diesel qu'il y a quelques temps ...)

Les moteurs essences sont aussi très fiables sur Xsara

[foreverxantia]

Bonjour Tchris,c'est clair,aprés si c'est en deuxieme vehicule,c'est peut-etre pas une si mauvaise idée,un diesel faut que ça roule!

 

A++ Mika.

[tchris]

Pas faux !

[CitronC6]

Salut,

J'ai roulé dans une 2.0 hdi 110 exclusive,

Confortable, relativement silencieuse, siège en velours très confortable, positon des commandes vitres électriques mal pensées,

Elle a eu un embrayage et une distribution + entretien habituel, rien de plus,

Elle tient très bien la route et le train arrière est mobile (mais moins sportifs que sur ma ZX 2.0 et ma 306 S16 je trouve),

Le train arrière justement à commencé à poser problème vers 150 000km, les roues arrière voulant faire le grand écart, des bruits aussi sont arrivés à l'arrière au passage de ralentisseurs,

Jamais eu beaucoup de frais dessus en 100000km,

Je l'ai vendu quand le train arrière devenait trop problématique,

Je pense qu'elles sont accessibles financièrement aujourd'hui,

La question du diesel se pose aussi car il existe également des moteurs essence éprouvés.

Bonnes recherches.

[Dom.]

Merci à tous pour votre réponse !

 

Mouais..... enlève ton lien de mer-- dans ton 1er post et après on peut parler

[thibrol]

Effectivement le lien est :q

il y a quelques essais fait avec des IA pour placer du spam.

on en mangerait comme dirait astronogeek