moteur Je perds mes cheveux, elle perd ses chevaux...

[michel043]

Bonjour à tous,

Et voilà, après près de 120000 km de bon et loyaux services avec moi (182000 en tout), mon fidèle destrier rechigne à monter les côtes...

Voici ce que me dit la valise:

P 2562 Défaut permanent, signal de recopie position vanne turbo inférieure à la consigne

et P0299 pression turbo insuffisante

Valeurs relevées:

Pression turbo mesurée 1257 m bar

Consigne pression turbo 2152 m bar

 

verdict des pros, turbo à changer ?

 

Merci pour votre aide.

[thibrol]

ou une fuite

sur le circuit de commande de la pompe à vide P 2562 Défaut permanent, signal de recopie position vanne turbo inférieure à la consigne

cela parait cohérent avec le code défaut

 

ou encore sur le circuit d'air...

 

PS je suppose que c'est une HDI

[michel043]

Merci Thibrol pour ta réponse

Oui c'est une 2l hdi 136 cv. Je vais essayer de contrôler les durites demain pour essayer de voir si je trouve une fuite...

[michel043]

Bonjour à tous,

J'ai continué mes investigations et affiné le diagnostic (enfin je crois...). Voici les résultats des mesures

 

J'en déduis que c'est un problème de "position turbo". L'électrovanne fait son boulot mais le turbo ne réagit pas => poumon percé ou plus vraisemblablement tige grippée...

Petite précision: à froid (ici) la différence entre la pression demandée et la pression mesurée est minime. A chaud la pression demandées est presque le double de celle mesurée.

 

Mes deux questions:

1 Mon diagnostic vous parait-il le bon?

2 Comment accède t'on au turbo qu'on n'arrive à voir de nulle part?

 

Enfin merci pour vos avis éclairés!

[thibrol]

La fuite n'est pas à exclure car il y a plus de débit que demandé, ou part l'air qui entre dans le circuit ?

A voir en charge ce que cela donne ?

Y a t il réellement un capteur de recopie position turbo ou est ce le résultat d'un calcul ?

 

peut être vérifier l'étanchéité en gonflant le circuit d'air ?

cela doit tenir 1 bar.

cela permet aussi de vérifier que la vanne EGR est bien fermée.

Modifié le 15 juillet 2023 par thibrol

[michel043]

Salut Thibrol,

Voici ce que ça donne en charge:

 

 

La pression mesurée est la moitié de celle demandée. Si c'était une fuite je l'entendrais certainement, en général ça fait du bruit. La consigne d'ouverture du turbo n'est pas respectée donc le turbo ne peut fournir ce qui est demandé... En tout cas c'est comme ça que j'interprète les données. Mais dans un cas comme dans l'autre comment fait-on pour accéder à ce foutu turbo?

[thibrol]

Le turbo devrait être visible par dessous ?

c'est comme cela sur l'évasion, j'avais une fuite au niveau de l'échangeur air/air

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?180386-d%C3%A9faut-P0243-2-0-HDI-8s&p=2017736575&viewfull=1#post2017736575

 

Température d'air débitmètre -49°C !

 

peut être faire un essai en débranchant le débitmètre ?

la vanne EGR est elle condamnée ?

 

le débit d'air n'a pas l'air trop déconnant

https://www.lesamisdelaprog.com/tutos/2268-calcul-maf-theorique.html

Modifié le 16 juillet 2023 par thibrol

[michel043]

Des nouvelles du front...

J'ai consulté la doc technique, la position du turbo n'est pas calculée, elle est bien mesurée par le capteur.

J'ai démonté et nettoyé le débitmètre, la température de l'air d'admission est désormais correcte mais le turbo ne réagit toujours pas (enfin il passe de 40% à 41%...).

Je n'ai trouvé aucune info sur le démontage du turbo donc je pense que ça va être direction le garage...:q:

[grostoto]

mais le turbo ne réagit toujours pas (enfin il passe de 40% à 41%...).

La consigne d'ouverture du turbo n'est pas respectée donc le turbo ne peut fournir ce qui est demandé.

 

+1 pour une géométrie turbo grippée.

 

pour ce qui est du démontage, s'il n'y a pas d'infos en section doc, alors il nous faut à minima le vin de l'auto pour consulter la doc constructeur (si elle existe) et te la communiquer.

[michel043]

Salut Grostoto! Ca fait un bail qu'on avait pas échangé... Ca fait plaisir!

Tu confirmes (hélas) mon diagnostic...

Si tu peux me trouver un peu de doc ça serait super!

Voici le VIN: VF7RCRHRJ76788321

Dans tous les cas, qu tu trouves ou pas, merci de t'y être intéressé.

Michel

[grostoto]

C5 II - B1HGCGP0 - Dépose - repose _ turbocompresseur.pdf

 

salut

regarde si tu peux lire les fichiers.

 

pour info, c'est 4.60 h chez citroen pour le chgt turbo, je ne sais pas si cela comprend la dépose repose du berceau

 

C5 II - B3CG1SP0 - 3 - 06_07_2016 - Dépose - repose _ Berceau avant.pdf

[michel043]

Un grand merci Grostoto pour la doc!

Sacré chantier! pour faire ça en 4h60 ils sont plus forts que moi chez Citroën (bon, on le savait déjà ça!). Je vais voir avec mes fistons parce que je ne me sens pas de me lancer là dedans tout seul...

En tout cas encore merci!

[michel043]

Bon et bien voilà, la décision est prise, elle ira au garage.

Il y a dix ans je m'y serais surement attelé mais là c'est trop complexe.Je connais bien le patron d'un garage AD, il n'a pas voulu me le changer et m'a conseillé un petit agent Citroën que je ne connaissais pas. J'y suis allé, c'est un petit jeune super sympa qui m'a fait un devis de 1324 € et fera le travail la semaine prochaine.

Merci encore à ceux qui ont fait l'effort de me répondre!

[thibrol]

ne suffit il pas de décoincer le mécanisme ?

en le manipulant à la main ?

[michel043]

Non malheureusement ce n'est pas aussi simple. Sur certains turbos on peut effectivement manoeuvrer la géométrie à la main. Ça et un peu de wd 40 et on est dépanné pour qq km. Mais là on y a pas accès. Et puis un turbo qui a déjà fait 183 000 km...

[thibrol]

le mien à 390 000km:D

[TaréDesAlpes]

le mien à 390 000km

Idem

 

Mais arrêtons de remuer le couteau