Démarrage difficile après changement injecteurs Xsara Picasso 1.6 HDI 90 2008

[maxeme13]

Bonjour,

 

Suite à une panne, nous venons de changer les 4 injecteurs de notre Xsara Picasso 1.6 HDI 90 de 2008. Suite à ce changement la voiture démarre très difficilement à froid (obligé d'insister pendant plusieurs secondes et fumée blanche). Une fois chaude le moteur ne semble pas "tourner rond". Pour information nous n'avons plus que 2 bougies sur 4 car 2 se sont cassées et ne peuvent plus être démontées, mais la voiture démarrait très bien comme ça avant le changement des injecteurs.

 

Notre garagiste a gardé la voiture pendant une semaine pour chercher d'où venait la panne. Il a finit par nous changer "l'araignée" mais cela n'a rien changé.

Il a passé des heures à chercher une fuite de gasoil. Il semble qu'en pompant le gasoil, elle démarre mieux.

Il a montré la voiture à 2 diésélistes différents : les injecteurs sont bons. Le dernier pense que les nouveaux injecteurs n'envoient pas assez de carburant pour les bougies restantes alors que les vieux en envoyer beaucoup du fait de leur défaillance...

 

N'y a-t-il pas besoin de faire un réglage électronique de ces injecteurs ?

 

Que pensez-vous des solutions proposées sur ce forum : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/300084-16-hdi-92-boite-et-fume-blanc-au-premier-demarrage/page/2/#comments

Probleme d'EGR ou sonde lambda ?

 

Pour info nous avons une petite fuite de liquide de refroidissement qui nous oblige à faire le niveau régulièrement depuis 2 ans.

 

Merci par avance pour vos réponses.

 

Bonne journée

Modifié le 13 février 2022 par Nicolas

[Jojo68]

Bonjour,

 

Quelle état la panne qui a provoqué le remplacement des injecteurs ?

Quel est le kilométrage de la voiture ?

 

Merci, Joseph

[marco35]

Il a passé des heures à chercher une fuite de gasoil. Il semble qu'en pompant le gasoil, elle démarre mieux.

Salut,

S'il démarre mieux en pompant c'est qu'il y à une prise d'air sur le circuit, étrange que le garage ne trouve pas

pas grave qu'il ne reste que deux bougies de préchauffage, ça ne sert qu'en dessous zéro degré à part s'il y à un FAP,

pourquoi avoir changé les injecteurs, es ce que la voiture démarrait bien avant l'intervention ?

[TOTOPHE]

Les références de injecteurs correspondent ?

Est-ce qu'il y a eu télecodage des injecteurs lors du remplacement ?

[maxeme13]

Bonjour,

 

Nous avons remplacé les injecteurs car un gros "clac clac clac" permanent est apparu. Il a envoyé les injecteurs chez un diéséliste qui a dit que certains étaient cassés.

La voiture a 220 000 km

 

La voiture démarrait très bien avant l'intervention.

 

Je ne sais pas s'il y a eu un télécodage mais 2 diéséliste ont testé les injecteurs et les paramètres correspondent au véhicule.

 

Autre symptôme, la voiture fume au démarrage et pendant environ 2 km.

 

Merci pour vos réponses

[TOTOPHE]

Je ne sais pas s'il y a eu un télécodage mais 2 diéséliste ont testé les injecteurs et les paramètres correspondent au véhicule.

 

OK, mais le télécodage permet au calculateur de s'ajuster précisément à l'injecteur.

Si par exemple il y a un écart important entre les anciens injecteurs et les nouveaux, si on ne télécode pas les codes inscrits sur chaque injecteur, il est possible que cela nuise au bon fonctionnement du moteur.

[Damalelo]

Bonsoir,

Je ne sais pas s'il y a eu un télécodage mais 2 diéséliste ont testé les injecteurs et les paramètres correspondent au véhicule.

Sans vouloir être offensant envers les diésélistes, je me méfierais quand même de leurs dires

Déjà qu'ils ne savent même pas qu'il existe des classes d'injecteur sur "les premiers HDI", ni même Bosch France d'ailleurs, mais ce n'est pas le sujet.

 

Je suppose que c'est des injecteurs échange standard, pas des neuf ?

 

Si vous être sûr que c'est suite au remplacement des injecteurs, le problème vient d'ici.