divers Xantia : types mine, Modèles, finitions,N° OPR, évolutions de la gamme

[gerard]

Ci-dessous, un tableau rassemblant la plupart des types mines, avec les motorisations correspondantes.

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Xantia/Xantia-opb.pdf

[Invité Autoweb]

C'est pour ça que je posais la question, car elle a tous les équipements de "VSX"

Déjà pour commencer, elle n'a pas les rétros peints... Donc SX ou équivalent, définitivement.

[Invité jcg11290]

Bonjour,

 

Je n'avais pas fait gaffe à ce détail.. donc, je reste sur SX ..

 

[Invité jlsmb_1]

Bonjour

 

Bien que ceci soit absolument certain:

Septembre 1996: le 1.9D est remplacé par le 1.9SD (Turbo basse pression) de 75Ch

Cette affirmation me paraît moins correcte:

1997, le 1.6 est remplacé par le 1.8 90Ch et l

À moins que je me trompe en traduisant ce qui est écrit par HumanRage.

 

Le plus curieux est qu'il y a des entreprises qui vivent de l'information sur la technique de l'automobile qui approuvent l'idée (normalement par omission de la motorisation 1.6 à partir de cette année)... LEA, einsa et autodata entre autres.

 

Je crois que plus de un connaît une phase II dans la motorisation 1.6. évidemment vendue et documentée par Citroën : http://rapidshare.com/files/53409426/BRE_0769_H_Modelos_2001_Europa.pdf

 

Plus qu'un remplace il paraît une coexistence

 

Cordialement

[Invité HumanRage]

Le

1.6i dépol L3 ..........................: X1BFZF

 

est en effet listé dans la liste des types mines, je n'y avais pas fait attention. Peut-être ont ils écoulés les invendus de cette motorisation en les habillant comme des phases 2 ? :??:

 

 

Ma version de 2002 n'est également décrite par aucune revue technique : tableau de fusible spécifique aux AM 2001 et 2002, connectique autoradio normalisée ISO multivoies pour chargeur + commandes au volant, des soucoupes grises de C5/C6 à la place des boules vertes à l'arrière, ligne d'échappement spécifique à ces années car pas de pot de détente intermédiaire, et enfin moteur en dépollution L4 (catalyseur actif dès le démarrage, et non pas 40secondes après) avec boîte courte (alors que les Xantia 1.8i16v en 7CV sont en boîte longue de 97 à 2000 !)

 

Et sûrement d'autres choses que j'ignore :/

[Invité galileho]

Hello

 

Ma xantia X2RHZB (voir ma signature ci-dessous) a un plan de fusibles que je n'ai pas encore pu trouver.

Son numéro de série est : VF7X2RHZB72316946

 

Qui peut me dire quelles sont les spécificités de cette xantia ?

 

Merci

[gerard]

Hello

 

Ma xantia X2RHZB (voir ma signature ci-dessous) a un plan de fusibles que je n'ai pas encore pu trouver.

Son numéro de série est : VF7X2RHZB72316946

 

Qui peut me dire quelles sont les spécificités de cette xantia ?

 

Merci

 

Bonjour,

 

Le numéro de châssis, permet de dire que le véhicule est un Break HDI 110, dépollution L4, gris fulminator, finition exclusive. Numéro PR 08438, ce qui donne une fabrication le 16 / 12 /1999, AM 2000.

L’équipement injection est de marque Bosch, motorisation DW10ATED sans filtre à particules. Pneus 205X60X15 H, roues 6 pouces en tôle.

Le véhicule est équipé d’un chauffage additionnel automatique, radio sans compact disque, six HP, système audio compacts disques, RDS RD1, planche de bord et panneaux de portes décors bois, siéges velours non chauffant. Sans régulateur de vitesse, sans système de navigation. Véhicule destiné au marché Allemand.

[Invité galileho]

Un grand merci Gérard !!!

t'auras droit à une bonne bière si tu passes dans le 77 !!

 

Il me reste à trouver le plan de fusible de ce modèle car la doc que j'ai n'est pas la bonne.

 

+++

[Invité Pifou56]

Série spéciale de l'importateur suisse - donc réservée à ce marché - sur la base de la SX Pack clim. série II

Points particuliers :

auto-radio Alpine

pare-chocs peints

 

 

Voici un lien qui illustre le propos /

 

Par l'heureux possesseur d'une "opéra" 2.016v de 1999.

[Invité RALPH]

Ci-dessous, un tableau rassemblant la plupart des types mines, avec les motorisations correspondantes.

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Xantia/Xantia-opb.pdf

 

Pourrais tu s'il te plait réediter ce lien qui n'est plus valide

merci

[gerard]

C’est fait.

[Invité RALPH]

C’est fait.

Merci Gérard pour ce tableau bien complet:)

[Invité lagaffe52]

Bonsoir à tous

J'ai entendu que sur les Xantia 2 l 16v (essence), il y avait eu 2 motorisations:

2l 16v VFX et 2l 16v VXS.

Mes questions sont: Quelle différence y a-t'il entre les 2? Peut-on mettre le VFX à la place d'un VXS par ex. et sinon, pourquoi?

[Invité zénon]

Salut,

 

Avec du retard j'ai vu ton post et voici une réponse...

Le premier 16 V, dit ACAV de 150 cv est celui qui équipait la BX 16S et 405 MI 16. Il n'a pas une grande réputation sur Xantia, son adaptation au catalyseur étant semble-t-il le principal responsable. Le poids supérieur de la Xantia aussi est un peu la cause de reprises très décevantes pour un 2 litres. Il lui aurait sans doute fallu une boite 6 hyper rapide et 300 kg de moins car c'est un moteur pour sportive légère...sa fiabilité est bonne cependant. Il est aussi assez bruyant et creux, on se demande ou sont passés les chevaux et même lancé à 130 il faut rétrograder pour relancer l'engin. C'est pourquoi il a été vite remplacé dans les hauts de gamme( 95/96) par le turbo CT, en attendant la deuxième 16S( 97), bien plus agréable, qui équipe encore aujourd'hui la C5 avec de petites améliorations. Sur Xantia, il fait 135 cv mais de "vrais" chevaux.

C'est à mon avis ce deuxième moteur qu'il faut privilégier en occase...quant à monter l'un à la place de l'autre, en mécanique tout est possible, question de temps et de moyens, il y en bien qui montent des V6 dans une AX alors...Celà dit, dès qu'on monte un moteur à la place d'un autre différent, on nage dans l'inconnu donc faut prévoir toute sorte d'imprévus....

[Invité manunancy]

Je viens d'acheter une Xantia - 2.0i 16V (dixit le vendeur et les baguettes de portes), mise en circulation 03/07/1998. L'assureur me demande quel est le niveau de finition mais je ne le trouve pas dans la liste proposée

 

Sièges velours, banquette 2/3-1/3, compte tour à première vue c'est une SX, mais il y a aussi un thermomètre d'eau qui est en principe sur les VSX. Plus une clim et un ABS.

 

Mon avis est que c'est une des toutes dernière phase I (il y a la barre au dessus du tableau de bord et les pare-chocs noirs) en finition SX et avec un certain nombre d'options, mais je je ne suis pas absolument certain.

 

le numéro de série est : VF7X19C00029C1913 (donc bien la 2litres 16 soupapes 135 cv)

 

PS : là elle est chez le garagiste pour vidange, fluides divers et avis d'expert sur l'état, mais à priori a 1500 € et 70 000 km j'ai fait une bonne affaire.

[gerard]

Je viens d'acheter une Xantia - 2.0i 16V (dixit le vendeur et les baguettes de portes), mise en circulation 03/07/1998. L'assureur me demande quel est le niveau de finition mais je ne le trouve pas dans la liste proposée

 

Sièges velours, banquette 2/3-1/3, compte tour à première vue c'est une SX, mais il y a aussi un thermomètre d'eau qui est en principe sur les VSX. Plus une clim et un ABS.

 

Mon avis est que c'est une des toutes dernière phase I (il y a la barre au dessus du tableau de bord et les pare-chocs noirs) en finition SX et avec un certain nombre d'options, mais je je ne suis pas absolument certain.

 

le numéro de série est : VF7X19C00029C1913 (donc bien la 2litres 16 soupapes 135 cv)

 

PS : là elle est chez le garagiste pour vidange, fluides divers et avis d'expert sur l'état, mais à priori a 1500 € et 70 000 km j'ai fait une bonne affaire.

 

Bonjour,

 

Il s’agit d’un modèle export, prévu pour le marché Tawannais, Citroën service indique niveau 2.

C’est pour moi, une finition SX car pas de planche de bord finition bois et pas de projecteurs anti-brouillard.

[grostoto]

sx, car pas de t° huile (qui caractérise les VSX).

[Invité manunancy]

Merci pour vos réponses rapides.

[Invité tacoum]

bonjour à tous,

je viens de me réinscrire sur le forum, et je viens compléter la liste des versions de xantia :

 

Je possède une xantia LX qui provient d'Angleterre

elle se situe entre la X et la VX je pense, voici ses caractéristiques :

 

• monogramme LX sous le feu ard
  
• Vitres avant électriques, à impulsion côté chauffeur (à droite donc)
  
• vitres teintées
  
• fermeture centralisée à télécommande et alarme volumétrique (une clé supplémentaire permet de l'activer la désactiver sous le capot à côté du moteur d'essui-glace)
  
• miroir de courtoisie aux deux pare-soleils avant avec un cache côté conducteur
  
• ABS
  
• direction assistée
  
• AIRBAG conducteur (avec l'accéléromètre dans le volant)
  
• toit ouvrant et entrebaillant électrique
  
• suspension normale à 6 sphères
  
• rétroviseurs réglables mécaniquement de l'intérieur
  
• radio cassette 4 HP avec commande au volant
  
• siège conducteur réglable en hauteur
  
• temporisation des plafonniers
  
• compte tours
  
• température d'eau
  

elle est de type mine X1-8A mise en circulation en juin 1995

mais elle a des jantes de 15 pouces, ce qui m'a valu des soucis au contrôle technique.

 

voilà en gros ses attributs.

[grostoto]

sans doute du SX..

 

as tu le n° de serie pour que l'on voie cela sur le site citroen service?

[Invité tacoum]

voilà voilà ...

 

VF7X18A00198A4131

[gerard]

voilà voilà ...

 

VF7X18A00198A4131

 

Finition niveau 1, conduite à droite avec compteur en Miles, sans suspension hydractive, PR 6801.

[Invité tacoum]

c'est quoi PR 6801 ?

 

 

http://2cvtacoum.chez-alice.fr/IMG_0949.jpg

[gerard]

Numéro PR ou Organisation Pièces Rechange, détermine la date de fabrication du véhicule.

 

6801 = fabrication 23 06 1995.

[Invité tacoum]

ok,

je le connaissais sous " n° ORGA " , mais je ne me rappelais plus de celui de ma xantia, je suis allé voir et c'est bien ça.

 

merci.