moteur DT20 - 3.0 V6 HDi 240 - Galet tendeur de courroie d'accessoires HS ?

[Xjstephane]

Sur l'alternateur. C'est plus une roue libre, mais je crois que le terme débrayable est bon.

[toitoine45]

Ah ok, j'ai passé commande du tendeur hier (110€) pièce d'origine PSA, et avec ses plus de 2000000km et une courroie qui patine certes rarement sont remplacement est nécessaire.

 

Pour la poulie d'alternateur effectivement j'avais un doute a cause de la vidéo sur le forum ou la personne avait tout changer sauf cette poulie (peut la tienne j'ai pas fais attention )

 

L'alternateur est bon et charge correctement, je n'ai pas trouvé de réf pour la poulie seule... Et le remplacement de l'alternateur complet semble impossible sans décharger le circuit de climatisation.

[PumaGT]

L'alternateur est bon et charge correctement, je n'ai pas trouvé de réf pour la poulie seule...

 

Si tu la trouves, n'hésites pas à partager l'info.

[Xjstephane]

J'ai trouvé une poulie pour 2.0 pour 80€ de mémoire, je pense que cela doit être assez semblable.

[toitoine45]

Oui je vous tiens au courant de l'avancement de mes recherches.

Sinon pour la vis de fixation je n'ai pas trouvé encore de site "connus" qui en disposent, donc si vous avez une petite adresse hors site partenaire je suis preneur

[PumaGT]

En concession sinon,...

Voir chez la concurrence qui dispose du même modèle....

Pas sûr qu'on trouve facilement ce genre de référence sur internet...

[toitoine45]

Alors j'ai essayé de passer la caméra endoscopique pour trouver une référence supplémentaire au cas où, mais dans les méandres de ce moteur j'ai juste vu qu'il s'agit bien d'un alternateur Valeo.

 

Si j'en crois les dimensions de la poulie elle correspond à cette référence : 588033 Valeo

 

Diamètre : 58,7 alésage : 17 rainures : 6

[PumaGT]

D'après Citroën Service, l'alternateur serait un Valeo FG23S063.

[Xjstephane]

Mais oui ! J'ai aussi fait la même chose pour lire la ref de la poulie et de fait j'ai bien rentabilisé ma caméra.

[toitoine45]

Pour le moment j'ai utilisé les côtes donner sur plusieurs sites pour déduire la réf de la poulie d'alternateur, je n'arrive pas à enlever le capuchon protecteur qui semble être maintenu par un joint.

 

Chez Valeo les dimensions semble plutôt standard mais ça laisse un doute quand même.

[Xjstephane]

Un tournevis fin pour faire sauter le capuchon, rien de très compliqué, mais c'est nécessaire pour lire la ref.

 

La neuve :

 

Et je ne trouve pas la photo prise via la caméra, mais il est possible que je n'ai fait que noter la ref.

Modifié le 1 novembre 2021 par Xjstephane

[toitoine45]

Ok je vais insister, car la le capuchon protecteur est vraiment a l'intérieur contrairement à ce que j'ai pu voir sur d'autres modèles où il s'agit d'un simple bouchon.

[Xjstephane]

Ok alors différent de celui que j'ai.

[PumaGT]

Ok alors différent de celui que j'ai.

 

De celui que t'as sur le DT20 dans le jardin ?

 

Pas encore assez de choses démontées pour y voir clair sur la poulie de l'alternateur ?

[Xjstephane]

Ah non celui là est encore inconnu, mais je vais m'en occuper.

 

Je dois vider le compartiment moteur car la voiture fait le cheval à bascule.

 

J'ai lesté l'arrière pour faire lever l'avant.

[toitoine45]

Salut,

Alors avec une épidémie de COVID en Allemagne j'ai reçu le tendeur un peu en retard...

Résultats : l'ancien tendeur avait un peu de jeu et le ressort était fatigué, j'en ai profité pour bloquer l'alternateur et la poulie semble bien grippée.

 

Maintenant la courroie ne vibre plus mais j'ai toujours le bruit de ronron de l'alternateur plus un petit cui-cui.

 

Il ne me reste donc plus qu'à trouver un moyen de démonter le cache, mais plus j'y pense et plus je me demande si il n'existe pas des alternateurs avec une poulie indémontable ?

[Xjstephane]

Et je n'ai toujours pas regardé...

 

En même temps il n'y à pas de place dans ce compartiment moteur.