question 95 ou 95E10

[phcm64310]

Bonjour

 

ici le 95 est a 1.68 et le 95E10 a 1.52

 

puis je mettre ce E10 dans ma C3 et ca apporte quoi ??

merci

[Chris47]

Bonjour, à l'intérieur de la trappe essence, il y a un autocollant E5 E10

Si vous mettez du E10 dans votre véhicule ça va apporter quoi ? des économies

Quoi qu'en disent certaines personnes, j'ai toujours mis du E10 et en plus de grandes surfaces, et cela fait quelques milliers de km que ça dure.

Bonne journée.

[C4_Puretech130]

Tous les garagistes me déconseillent l'e85, trop corrosif (à long terme) et ce, depuis des années.

Préférer le sp95 et pour les injections directes, le sp98 (qui réduit les cliquetis et rumble, source de casses de porcelaine des bougies, avec destruction du moteur).

Maintenant, on est d'accord ; vu les soucis potentiels de ces puretech turbo (essentiellement; l'atmosphérique étant un peu moins problématique), on n'est plus à ça prêt.

[Thoutmosis]

Bonjour à tous,

Le débat entre les pour et les contre risque de perdurer encore un moment

 

Mais une question me taraude depuis un moment (surtout depuis l'augmentation du 98) Peux t'on mixer les pleins 95/E10. Sur le rythme 1 plein E10 pour deux pleins 95 ou 98 (voir un sur deux).

Est-ce que quelqu'un applique déjà ce principe ?

 

Bon dimanche à tous

[Chris47]

@Thoutmosis

Il suffit de questionner l'ami gogole :

 

Quelle différence entre E10 et SP95 ?

 

Le SP 95-E10 se distingue quant à lui par une teneur en bioéthanol de 10% (le SP 95 ne le précise pas, mais il contient 5% de bioéthanol. Il s'agit en réalité de SP 95-E5). Le SP 95-E10 entraîne une légère surconsommation de carburant (1 à 2%) mais présente l'avantage d'être un peu plus économique à la pompe

[Invité Dav26]

Bonsoir,

Et la notice de votre véhicule dit quoi ?

[PulSar33]

Salut,

 

Bah la notice dit que la C3 en puretech est homologué 98 / 95 / 95-E10....... donc tu met ce que tu veux. Ne pas écouter les concessionnaires sur le coté corrosif, je vois pas pourquoi avec 10% d'éthanol, il serait juste plus sec, mais depuis des années, depuis l'arrivée du 98, les chemises de chambres de combustions son en métal "gras", aucun risque de grippage.

 

Par contre, moi effectivement avec E10, j'ai une moyenne de 7,6L à 8 L avec ma 110 eat6 ! c'est beaucoup.... Je fais très peu de route, que des petits trajets.

 

A++

[Evelynetfrancois]

Bonjour

Par contre, moi effectivement avec E10, j'ai une moyenne de 7,6L à 8 L avec ma 110 eat6 ! c'est beaucoup....

Et avec les autres tu consommes .....???

As tu essayé ?

Bonne journée

Evelynetfrancois

[PulSar33]

Salut,

 

Et non, j'ai pas essayé. Cela serait bien d'avoir quelques retour sur la consommation moyenne selon le carburant, mais je pense qu'elle (si on ne fait pas de route) est assez élevée.

 

Par contre sur route, elle tombe à 6.2L /6.5L de moyenne. Cela me laisse dubitatif, quand je vois que c'est la consommation moyenne de ma KIA CEED SW diesel de 115ch de 2009 (12 ans !) encore actuellement et je tombe à 4.7L sur route !!............ Le diesel à encore de beau jours devant lui!

 

Ce qui m'agace aussi, c'est le Start/stop qui ce déclenche pratiquement jamais, et je ne vois pas la raison. Cet été il a marché souvent, puis du jour au lendemain plus rien, c'est toujours le cas aujourd'hui.

 

A++

[nono29]

Bonjour

Start&Stop qui ne se déclenche pas, voir le niveau de charge de la batterie.

[bnnabil69]

LE sp95 E10 j'ai senti la différence sur des les longues distances (ma viré en Espagne cet été par exemple) ou là je perçois que dans les montés il faut appuyer plus fort sur la pédale d’accélérateur, la consommation est perfectible du 6,5/100km et enfin lorsque le moteur est chaud si on éteins la radio il y a des bruit de cliquetis lorsqu'on rétrograde. LE problème est résolu lorsqu'on met du sp98 plus économique sur des longs trajets (ratio 5/5,5l au 100), voilà mon retour concret sur route de ma Aircross II Puretech BVM 6 110CV

[Evelynetfrancois]

Merci..

Alors je vais essayer le 98 !

......a voir .....!

Bonne journée

[sebb]

LE sp95 E10 j'ai senti la différence sur des les longues distances (ma viré en Espagne cet été par exemple) ou là je perçois que dans les montés il faut appuyer plus fort sur la pédale d’accélérateur, la consommation est perfectible du 6,5/100km et enfin lorsque le moteur est chaud si on éteins la radio il y a des bruit de cliquetis lorsqu'on rétrograde. LE problème est résolu lorsqu'on met du sp98 plus économique sur des longs trajets (ratio 5/5,5l au 100), voilà mon retour concret sur route de ma Aircross II Puretech BVM 6 110CV

 

Rien à voir avec le carburant...

 

D'une part, le 98 ou le 95 contiennent déjà de l'Ethanol et dans des quantité pouvant aller jusqu'à 7,5% pour le SP95... (15% d'ETBE pour le SP98). Donc, à peu de choses près, c'est le même carburant.

 

Quand on roule pour les vacances, on a le véhicule chargé en conséquences et à la moindre côte, on appuie plus fort sur l'accélérateur.

 

Les cliquetis, c'est pas très bon pour le moteur mais le fait de mettre de l'éthanol dans le carburant a tendance à augmenter l'indice d'octane et donc de réduire l'arrivée des cliquetis.

 

Enfin, tout véhicule est plus économique sur les longs trajets car ces longs trajets, pas de phase de roulage moteur froid, on emprunte des routes plutôt hors ville...

[Rolandf]

Bonjour, est ce qu'un de vous a essayer le E85 et quel pourcentage.

Bonne journée.

[Evelynetfrancois]

Bonjour

Il faut un adaptateur non ?

Enfin un truc pour rendre le 85 possible ?non ??

On m à parlé de 1000 euros !!!!

Ça me paraît exagéré

Et pour amortir ça......houla!!!

Bonne journée

Evelynetfrancois

[fanette]

Bonjour, véhicule de 6 ans 63000 km Mis que du sp 98 ( 5% éthanol ) courroie comme neuve ( je surveille comme huile sur le feu )

Avec tous les problèmes de courroie qui se désagrège cause huile non conforme et trop de km , injection directe gouttelette essence ( éthanol ) dans huile

Et bizarre sur mon véhicule ( 110 cv ) trappe essence étiquette sp 95 pas sp 95 E10

[C4_Puretech130]

problèmes de courroie qui se désagrège cause huile non conforme et trop de km

Bonjour,

En parcourant le forum sur le sujet de la courroie (en lien ci-dessous), tu pourras constater que bien au contraire, les cas présentés de soucis de courroies qui se délitent sont très majoritairement des cas avec des huiles préconisées par le constructeur (et nullement "non conforme" tel que tu le marques) et quel que soit le km (il y a des cas à 30 000km, comme à 70 000 km et plus, d'autres avec de courts trajets, d'autres plus longs...) : sur ce forum, tu pourras lire le cas de Joel206.

Tous les intervenants réguliers et historiques de ce forum ont lâché l'affaire de tenter de comprendre les raisons du problème (il y a des suspicions de migrations d'e composants de l'essence dans l'huile qui favoriseraient le problème) et ont fini par se résoudre à se débarrasser du véhicule...

Et malheureusement, regarder l'état visuel du dessus de la courroie n'évite pas le problème...

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/133339-dur%C3%A9e-de-vie-courroie-de-distribution-12l-puretech/page/230/#comment-58558427

[Loud Howard]

Pour 3 € de plus sur le plein, j'ai toujours mis du SP98... Et je n'ai pas été obligé de faire la manche à la fin du mois pour manger ni vu mon patrimoine fondre comme neige au soleil...

 

Ensuite, techniquement, je n'ai pas perçu de mieux ou de moins bien. Juste la tranquillité d'esprit, sentiment qui est peu scientifique, je l'admets.

[fanette]

Bonsoir, pour état visuel oui par le dessus mais aussi en enlevant 4 écrous sur carter courroie sur côté moteur ( enlever par-boue ) et on aperçoit le dessous de la courroie

[fanette]

[rantanplan06]

, tu pourras constater que bien au contraire, les cas présentés de soucis de courroies qui se délitent sont très majoritairement des cas avec des huiles préconisées par le constructeur (et nullement "non conforme" tel que tu le marques) et quel que soit le km (il y a des cas à 30 000km, comme à 70 000 km

Chacun lit avec ses propres biais et nous avons tous tendance à comprendre ce qu'on veut voir.

 

Moi, je comprends que beaucoup des véhicules impactés sont des occasions achetées à 2 ans en fin de garantie et autour de 50 000km , c'est à dire des véhicules de flottes ou de loueurs qui n'ont probablement jamais été entretenus avant revente.

Ce moteur ne contient que 3,5 litres d'huile, ce qui peut expliquer pourquoi la contamination est critique en cas de négligence.

 

J'ai aussi une hypothèse sur les filtres à huile utilisés, car les vieux filtres de 405 et 205 se montent et sont visuellement identiques, alors que le purflux LS923 préconisé assure un filtrage plus fin. (un 1.2 avec 3 cylindres et injection directe ne produit pas les mêmes résidus qu'un 1.9 à 4 cylindres avec admission sur les soupapes).

 

Ce qui n'élimine bien sûr pas la possibilité de séries de courroies avec un souci de qualité.

 

Cet aspect multifactoriel peut expliquer pourquoi le nombre de véhicule impactés est important, mais en réalité pas tant que ça par rapport aux nombre de moteurs produits.

Surtout si on a l'esprit assez mal tourné pour imaginer que PSA a pu tarder à reconnaître le problème pour mieux négocier la fusion avec Fiat, ce qui à l'époque des réseaux sociaux suffit à transformer un pépin industriel en psychose collective, alors que d'autres marques ont des problèmes de fiabilité au moins aussi importants sans qu'on en parle.

 

Bref, je roule au sp95-e10, je fais des entretiens réguliers et je vais probablement faire le pari de garder ma voiture encore quelques années.

[fanette]

Oui, à 5000 km par an et vidange tous les 5000

[rantanplan06]

Pas faux, mais c'est loin d'un usage optimal, et une voiture qui ne roule pas assez et fait trop de petits trajets ne vieillit pas mieux.

D'où l'impératif d'un entretien sérieux.