témoignage Manque de puissance HDI 138 FAP

[Ligno]

Bonjour,

Voilà 4 ans que je roule avec une C4 de 2007 achetée à 80000km dont je m'estimais satisfait mais que je trouvais un peu poussive malgré tout.

C'est une BVA et je mettais ce manque de puissance sur le dos de la boîte auto, surtout depuis que j'ai acheté, il y a 2 ans, un C4P avec le même moteur mais en BMP6 qui, lui, a du punch.

Je fais l'entretien courant moi même y compris vidange BVA et viens de mener cette C4 au garage pour un contrôle et réglage des trains suite à une usure anormale des pneus AV.

Cà a été l'occasion d'un check-up diagnostic complet qui a mis en évidence un défaut d'alimentation FAP: tuyau dépression FAP et faisceau dépression air EGR défectueux

Du coup de me retrouve avec une facture importante imprévue …......

….mais je suis repartie avec une nouvelle voiture à la puissance inconnue: une bombe par rapport au véhicule avec lequel j'avais pris l'habitude de rouler depuis 4 ans et qui pour autant avait une consommation tout à fait normale (6 litres à 6,2 litres).

Je ne sais pas encore si le remède apporté va abaisser ma consommation mais je tenais à apporter ce témoignage sur ce problème de tuyaux percés passé totalement inaperçu pendant 4 ans!

Un bon dimanche à tous.

Pascal

[Diabolo1]

C'est comme si tu avais changé de véhicule.

 

Merci pour le retour.

[Venin95]

Salut tu sais où se trouve ses pièces dans le compartiment moteur pour voir si les miens aussi ont un problème ? Merci

[marco35]

Salut tu sais où se trouve ses pièces dans le compartiment moteur pour voir si les miens aussi ont un problème ? Merci

Salut,

Regarde le plan ci-joint cela devrait t'aider

N° 1 vanne EGR

N° 13 source de vide

N° 18 électrovannes turbo

N° 19,20 et 21 tuyaux dépression EGR

N° 23 électrovanne EGR

[Venin95]

Merci pour le plan

[Magicarpe]

Salut

 

J'ai eu le même genre de problème : il y a qq temps, perte de puissance spectaculaire de façon aléatoire, sur le même moteur. Limité à 60 km/h en haut des côtes un peu raides. J'avais des codes P2562 et P2563 relevés sur la prise diag (pb de commande du turbo).

Il s'agissait des raccords caoutchouc, au bout des tuyaux de dépression (19 sur ton schéma) qui étaient secs et qui s'étaient fendus.

 

Cela créait une entrée d'air, et la dépression n'était donc plus assurée dans le circuit qui sert entre autres à commander la waste gate du turbo ! Au début j'ai juste scotché, cela marchait parfaitement mais je n'aime pasce genre de réparation de fortune, j'ai donc racheté la pièce en neuf en concession pour la modique somme d'une centaine d'euros. Et là : déception, cela ne fonctionnait pas car les embouts caoutchouc coté électrovanne étaient trop gros et n'assuraient pas l'herméticité ! Pour une pièce d'origine ça la fout mal ! Au final j'ai du rajouter 2 tyraps pour les reserrer et cela fonctionne bien depuis qq mois.

Au début cela m'avait fait bien peur, j'avais pensé à une casse de turbo...

 

Par contre je serais plutôt étonné que tu constates une baisse de consommation, à mon avis cela devrait plutôt être le contraire...

[Ligno]

Bonjour,

Après un mois et demi d'utilisation, je confirme : ma consommation n'a pas baissé mais elle n'a pas augmenté non plus.

Par contre niveau puissance c'est le jour et la nuit par rapport à ce que j'avais depuis 4 ans que j'ai cette C4