Pas trop sympa Citroën!

[Invité titi1000]

P@py, désolé pour toi.

As-tu un service/assistance juridique avec ton assurance voiture ou maison ? Si oui, essaye de voir avec eux ce qu'ils peuvent faire.

Sinon, il y a effectivement les assoc de consommateurs. Pour un vice caché, il n'y a "théoriquement" pas de délai.

[Invité christian67]

celà ressemble énormément à un usure prématurée du palier

deux solutions

défaut de fabrication mais je n'y crois pas beaucoup

mauvaise utilisation de l'ancien propriétaire on coupe le contact quand le moteur n'est pas au régime de ralenti

ce genre de truc celà pardonne pas avec un turbo

vas voir l'ancien proprio

[Invité xm06]

bosoir

il faut savoir que lorsque que l'on achete a un particulier le code de la conso prevoit une garantie vice caches de 3mois

[Invité P@py]

Salut XM06,

 

T’as des tuyaux pour ça, car il y a une quinzaine, je me suis rendu à une permanence de “Que choisir” les 3 permanents m’ont tous dit que je n’avais que mes yeux pour pleurer, que l’ancien proprio n’étant en aucun cas responsable!

@+ P@py

[Invité BTC]

Effectivement, c'est dure.

Maintenant, vu la solidité du moteur, il serait astucieux de faire le tour des casses pour récupérer ce moulin même s'il a dépassé 200 000 bornes. Il est tellement solide que ça pourrait valoir le coup. Le seul pépin que j'ai eu avec ce moulin, c'est tout betement le joint torique côté boite. A changer si tu fais un échange standart.

 

J'dis ça, j'dis rien.

[Invité Wutch]

Moi ce qui m'étonne c'est que généralement quand c'est le turbo qui lache, le moteur s'emballe et ne calle pas.

En fait de l'huile passe par les paliers et est brulée par le moteur qui monte en régime jusqu'à sa mort eventuelle.

 

Toi visiblement ca a fumé noir et ca c'est arrété. Je penserais plutot pour un problème d'alimentation en air ou un problème avec le pompe d'injection.

En tout cas, pour moi, rien ne justifie un moteur HS.

 

Bon courage.

[Invité zénon]

C'est vrai que je me suis posé aussi des questions sur le diagnostic. Beaucoup d'endroits hélàs se contentent d'un diagnostic approximatif ou érronné et on a le tort de les croire.En ce qui concerne l'UFC, ils sont très peu compétents dans ce genre de litige...je dirai même que c'est la dernière adresse à consulter. La seule solution est sans perdre de temps d'enclencher une procédure. D'abord une LR au vendeur. Puis 8 ou 15 jours passés, plainte auprès du Procureur( un avocat est très conseillé car les termes utilisés ont une grande importance). Une expertise s'impose aussi. Mais faut faire vite et pas laisser mollir! Jusqu'à 3 mois t'as de très bonnes chances, après c'st difficile. Ce qui compte c'est avant tout le délai avant la panne qui est de 2 mois dans ton cas.

[Invité xm06]

slt p@py

si tu ne t'en sort pas avec la voie diplomatique,essaie d'en toucher un mot a Julien Courbet a TF1 ils ont de bons conseils courage!!!!

[Invité P@py]

Wutch salut,

 

Ce qui m’inquiète le plus, ?... c’est le bruit( cliquetis de bielle coulée ) qu’a fait le moteur quand il a été remis en route chez le dépanneur à Orange!

Bon, pour le moment, un mécano va démonter pour voir!

[Invité P@py]

XM 06 re,

Je suis entrain de lui préparer un courrier pour mon affaire!

[grostoto]

me voila....

un turbo hs a cause d'une fuite.. bin personne n'y peut rien, malheureusement.

nul n'est a l'abris de cela, et personne n'est responsable de cette panne.

le moteur a redémarrer en cliquetant:

-deja il demarre

-au pire le haut moteur est touché (soupape, culasse) (car une bielle hs, ce n'est pas un cliquetis mais un cognement, et sur un 2.1 lorsque ce bruit apparait on sait que c'est cela mème si on le jamais entendu!!)

 

ceci dit la note sera salé (surtout chez citroen, vu le prix du turbo et de la culasse chez eux!!!)

 

combien as tu payé cette voiture?

[Invité xm06]

slt

ben aprés consultation des textes "si le vendeur de la chose n'est pas un homme de l'art il ne peut etre tenu pour responsable..................."

donc, soit tu prouve que le compteur a ete magoullié (et donc la il y a escroquerie) soit tu négocie avec le vendeur .

bon courage a toi

[Invité P@py]

grostoto salut,

 

J’suis pas meccano, mais c’est à ce que j’ai pensé en entendant ce bruit d’ferraille, pour moi, pas bon signe!

 

Son prix 4000 € pour 66.000 km, une XM diesel automatique, ça va, juste que je n’ai pas eu d’pot!

 

Eh! pour la réparation, je vais me d’emmerder ave un pote qui est meccano!

[Invité 6troènes]

Il te reste le recours amiable auprès du vendeur.

Tu lui proposes un rencard.

 

http://www.grapheine.com/bombaytv/play.php?id=289290

 

Sinon, bon courage...

 

;-)

[grostoto]

effectivement la débrouille c'est le mieux.

si tu veux des adresses de culasses neuve pas trop chère, consulte la section xantia, lien pieces détachées.

pour 4000e tu ne t'ai pas fait voler, donc pas trop de recours possible: la panne est imparable si une fuite se déclare...aussi bien entrenu soit elle.

[tonton-h4]

Le véhicule est-il chez toi?

 

Même avec un turbo HS, tu dois pouvoir démarer le moteur, car au ralenti, le turbo ne pousse que très peu d'air.

 

Ta distribution est-elle intacte?

 

Tu mets la boîte en position A.

 

Tu prends une clef à long manche et tu fais 2 tours de volant moteur à la main.

 

Si tu entends des bruits métalliques: mauvais.

 

J'ai peur que tu aies eu 2 pannes, l'une cachant l'autre.

 

La 1ère: turbo qui fuit, ton huile par en direct dans l'échappement sans passer par le moteur et en même temps plus de surpression.

 

L'à-coup a pu faire sauter ta distribution d'une dent et là, démarage impossible.

 

Donc: vérification du calage de la distribution.

 

Ton moteur a moins de 80 000 Km, MAIS plus de 5 ans et le caoutchouc vieillit mal.

 

Voilà comment je procèderait si c'était mon Xm.

 

Bien à vous

[Invité P@py]

J’ai un pote qui bosse dans un garage d’un des marques dont les bagnoles sont équipées de ce moteur.

Va s’en occuper ce W.E.

@+ P@py