mécanique Énorme pression dans circuit de liquide refroidissent, à l'aide svp !

[Dom.]

Salut,

100% ok avec seb .

mis à part une journée de boulot pour faire une réparation c'est très long et souvent soldé par un échec à la première tentative il faut y revenir une autre journée .

 

Voir ici:

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?189892-Réfection-train-arrière

[treo]

Super, merci pour vos réponses....j'y vois plus clair. J'avoue qu'à chaud je n'ai pas envie d'y passer dix ans.

 

Je viens de trouver ça :

https://www.trainarriere.com/produit/citroen/train-arriere-citroen-zx-break/

 

Pas cher ! Mais je ne connais pas le sérieux du vendeur. Je vais chercher et réfléchir à la remise en état de ma fidèle zx.

[Dom.]

Pas cher du tout ! tu risques pas grand chose en plus il n'y a pas de retour de consigne .

Donc si t'as envie tu peux restaurer le tiens tranquillement refaire un montage sur ta voiture par la suite comme ça tu sais que tu auras mis de la piece de qualité ou le revendre sur le boncoin .

[Diabolo1]

Pour 240 TTC livré, faut pas s'embêter à réparer le vieux train AR dont on ne sait pas s'il est récupérable.

 

Diabolo1

[treo]

Merci pour vos avis. J'ai commandé le train arrière.

 

La voiture devrait, si tout va bien être réparée avant la fin de semaine.

 

Je vous tiens informé et quelques photos viendront !

 

A+

[Dom.]

Salut, oui tient nous informé de tout ça bon courage .

[Séb le dingue]

+1 !

[treo]

Merci

 

Mon pote mécano vient d'arriver avec la culasse et une partie des pièces. On a une petite question :

 

Dans la pochette de joint haut moteur, il y a deux joints spy identique. L'un pour l'arbre à cames, mais l'autre ???? Avez vous une idée ? On ne vois pas du tout car au vue du nom de la pochette, pas de raison que ce soit le spy de vilebrequin ?

 

Merki

[Dom.]

Salut,

non en haut et en bas ce ne sont pas les même

 

Une recherche rapide chez citroen: le joint du haut ne correspond qu'à l'aac es tu sur de la même dimension si oui c'est un doublon ...

 

Sa taille : 35X50

[treo]

Je viens de regarder sur oscaro et les dimensions données pour le spy arbre à calmes et vilebrequin sont les mêmes, soit 35x50 comme tu me la indiqué. Mais il est vrai qu'il y a d'autres références de proposées et donc d'autres tailles.

 

Pour te répondre, l'un a déjà été monté sur l'arbre à cames par mon ami avant de venir et on vient de mesurer l'autre : 35X50 !

 

Le mystère reste entier ! lol Au pire il me dit qu'il va redéposer celui de l'arbre à cames pour le mesurer.

 

Demain c'est férié donc pas moyen de joindre le vendeur de la pochette et il faut qu'on attaque le remontage !

[Dom.]

Le vilebrequin c'est 42X62

https://www.piecesauto.fr/topran-10169743.html

 

l'aac 35X50

https://www.auto-doc.fr/topran/2731697

 

Pas d'erreur possible .

c'est un doublon .

 

Aussi c'est un kit tout moteur le xud7 ( idem xud9 ) n'avait pas de pompe à vide en bout d'aac donc peut etre 1 joint a chaque extrémités .

[treo]

Ok et merci, on en sait plus.

 

Bon bah j'ai un joint d'avance! lol

[Séb le dingue]

Vérifie, je me demande si c'est pas la même taille que les joints spi de sortie de boîte ^^.

Et on attend le reportage photos !

[treo]

Salut à tous !

 

Le chantier est terminé, ouf !

 

Une grosse journée de remontage culasse qui s'est pas trop mal passée. Beaucoup de choses à remonter et à remplacer au passage, comme les durites de carburant.

 

On a utiliser l'astuce vue dans la rta : j'ai couper les têtes de deux des anciennes vis de culasse afin de les mettre sur le bloc ; Cela a servit de guide de descente bien dans l'axe pour la repose de la culasse. Ainsi le jdc ne risque pas de bouger dans cette phase. En effet, sans cela le jdc n'est bloqué que par un "pion" .

 

Distribution neuve, radiateur neuf....etc...un peu de boulot quoi ! Le tout serrées aux couples nécessaire

 

Démarrage du moteur après inspection minutieuse, remplissage circuit de refroidissement et réamorçage du circuit carburant (long)....ça tourne et sans surpression dans le circuit de ldr

 

Le train arrière :

 

Réception dans les temps du nouveau. Dépose de l'ancien, fixé à la caisse par 6 vis accessibles par l'intérieur du coffre. Mais avant, déconnexion des durites de frein arrière et des câbles de frein à main. montage du nouveau et roule !

 

Voilà, je vais rouler un peu avant de crier victoire

 

Quelques photos même si j'étais bien occupé par ce chantier du siècle donc je n'en ai fait que quelques unes.

 

MERCI à tous ceux qui m'ont conseillé, rassuré et donc bien aidé

 

 

Modifié le 3 juin 2019 par treo

[treo]

 

Quand tu viens de passer un petit moment à te fabriquer un extracteur de poulie de vilebrequin (damper) et qu'après utilisation tu te rends comptes que tu en avais un dans ta mallette !

 

 

 

Modifié le 3 juin 2019 par treo

[Dom.]

Salut,

bien joué bravo

 

La culasse a été rectifiée alors ?

 

Un avis, ressenti sur la qualité du train c'est du sérieux à première vu ?

[treo]

Merci.

 

J'espère que les 3 dernières photos s'affichent désormais car il semblait y avoir un problème.

 

Oui, culasse très légèrement rectifiée. D'après le pro, le joint était dégradé au niveau cylindre 1 et 4. Le nouveau jdc est identique à l'ancien (3 crans je crois). Ah oui, les pré-chambres de combustion étaient en bon état donc il n'y pas eu besoin de les changer, une bonne économie !

 

Pour ce qui est du train : propre, bien emballé, pas de jeu. Après, sans aller voir à l'intérieur il est difficile de dire si il est de qualité. A voir dans le temps...

[Diabolo1]

Tu pourrais peut-être envisager de poser des graisseurs quand tu seras sûr que le nouveau train est bon pour le service et qu'il ne sera pas concerné par un retour sous garantie.

 

Avis perso, bien sûr.

Diabolo1

[Séb le dingue]

Attention avec les graisseurs, le perçage peut mettre de la limaille dans le tube d'essieu et faire plus de mal que de bien. La pose des graisseurs est plutôt conseillé si on ouvre le train pour bien le nettoyer.

 

Sinon beau boulot, félicitations!

[Dom.]

Merci pour les photos.

Tu as l'air d'avoir un espace sympa pour bricoler c'est une chance

Le train était livré avec des silent bloc neufs ?

 

Pour l'extracteur c'est des choses qui arrive quand tu en a plein la tête devant une galère comme ça vaut mieux ça qu'une boulette néfaste

 

Une bonne petite voiture qui reste sur la route et c'est très bien +1

[treo]

Merci mais le mérite revient à mon pote, sans qui je ne me serais pas lancer.

 

Oui, j'ai la chance d'avoir un grand garage.

 

En réalité, la mallette rouge pour Peugeot et Citroën appartient à mon pote. Il l'a achetée il n'y a pas très longtemps et n'avait pas du trop s'en servir. Il a utilisé les piges de calages et arrivé à la poulie damper qui ne voulait pas sortir, il m'a regardé fabriquer cet extracteur avec ma perceuse colonne, un fer plat et trois vis. Une fois la damper retirée très facilement, il a aperçu un outil très ressemblant dans sa mallette...on a bien rit.

 

Les silentblocs étaient en plus, achetés au même endroit que le train, pour un total de 88 euros (28eX2 et 16eX2)...AIE ça pique Par faute de temps, je n'ai pas comparé les prix avec d'autres vendeurs.

 

Oui oui, une bonne petite voiture:)

[Dom.]

pour un total de 88 euros (28eX2 et 16eX2)...AIE ça pique Par faute de temps, je n'ai pas comparé les prix avec d'autres vendeurs.

 

ouaip bof tu t'es pas fait voler et c'est une bonne stratégie t'as tout eu das un seul colis donc secure t'as évité le risque de délai d'attente surtout que tu ne faisais pas la méca seul ( distance de ton aide )

 

allez ça roule +1

[Diabolo1]

il a aperçu un outil très ressemblant dans sa mallette...on a bien rit.

Voilà ce qui arrive quand on travaille bourré !! lol

 

[treo]

Oui Dom, j'ai préféré assurer le coup !

 

Lol Diabolo1 ! Mais non, ce n'était pas ça, juste une mallette récente avec beaucoup de choses bizarres à l'intérieure !

[Diabolo1]

Quand j'ai refait la pompe à huile sur la 207, je me suis tapé les grandes vis du carter de distribution à la clé à œil et pipe, et pan par pan ; bref, 1/4h par vis, une vraie galère par manque de place !!

Et durant ce temps, dans ma caisse à outils mon beau cliquet à manche rotatif Facom R360 me faisait de l’œil !! lol