[Xantia] Suspension avant très dure ...

[Invité seraud]

Bonsoir,

 

J'ai une Xantia Break HDI 110 de 1999 qui a 75000 km dont la suspension avant est très dure, du coup le moindre défaut de la route "secoue" la voiture et ses occupants. Un garagiste m'a conseillé de faire un nettoyage du circuit hydrolique avec du LHM de nettoyage, est_ce bien utile, conseillé ?

Merci pour toute information à ce sujet.

 

Philippe.

 

 

 

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

[pasthe]

a mon avis, faut changer les 2 spheres : si degonflees (perte d'azote) alors plus d'element ressort alors c'est raide .... comme la justice :-).

Ca prend pas plus d'un 1/4 d'heure avec peu de pratique pour changer.

[Invité Gauthier gerard]

Il s'agit probablement de tes sphères avant qui sont HS.tu peux les remplacer toi même.

C' est pas compliqué:Il te faut une clé à chaine.

Tu mets ta voiture en position basse.Tu dévisse la vis du conjoncteur/disjoncteur (cle de 12 ou 13) ATTENTION TU NE L'ENLEVEs PAS RISQUE DE PERDRE LA BILLE QUI EST DERRIERE.

Tu vas entendre un petit psuit (c'est la pression qui s'échappe).Tu dévisse tes sphères et tu les remplaces (attention à la positon des joints en cahoutchouc).Tu redémarre ,tu revisses la vis du conjoncteur.Tu mets ta voiture en position haute et tu fais un appoint de fluide hydraulique si necessaire.

A+

GGZAZA

[Invité seraud]

Etant donné le kilométrage (je l'ai eu à 65000 km), il faudrait peut-etre que j'en profite pour vidanger le LHM et nettoyer les filtres non ?

[grostoto]

effectivement bonne idée.

regarde en section "hydraulique/hydractive" tu devrai y trouver ton bonheur.

ps: je vais transférer ton post la-bas.

[pasthe]

Rectificatif pour la methode : en suspension haute, il faut legerement desserrer les deux spheres avec la cle a chaine, puis faire chuter la pression avec la manette de reglage de hauteur. Par precaution, desserrer enfin la vis de conjoncteur/disjoncteur jusqu'au pschitt. Ensuite avec la cle a chaine, terminer de desserrer et devisser les spheres. Remonter les neuves avec un joint neuf. Bien serrer a la main, voire avec un peu la cle a chaine. Resserrer la vis du conjoncteur, remettre la manette en hauteur normale, demarrer le moteur et attendre la remise en pression du liquide. C'est reparti ....

[Invité André14]

surtout pas serré les sphères à la clé à chaine, un bon serrage à la main est largement suffisant.

[Stan1]

Etant donné le kilométrage (je l'ai eu à 65000 km), il faudrait peut-etre que j'en profite pour vidanger le LHM et nettoyer les filtres non ?

 

Vu l'année (1999), il est possible que les sphères soient dégonflées.

Je changerais, non seulement celle de devant, mais aussi les 2 arrières (qui doivent être aussi au bout du rouleau si elles sont d'origines).

 

Ecoute aussi le claquement qui provient de la sphère centrale avant. Si celui-çi se produit toute les minutes, c'est bon. Si ça claque toutes les 10 secondes, il faut aussi la changer.

 

Le changement du LHM est à prévoir tous les 60000, donc il serait bien de le faire. Mais à mon avis un nettoyage n'est pas nécessaire ( à moins que ton LHM soit de couleur marron, d'origine il est bien vert).

[dioph]

mon ami tout ceci me semble bien compliqué.

moi je l'ai fait x fois sans me compliquer la vie avec des ecrous ou des vis de conjoncteur a desserer et tout ca...

met ta voiture en position basse, cela coupe la pression automatiquement. desserres tes sphere avec une clé, meme a huile si tu en as. en les divissant veille bien à sortir les joints rond et fin en caoutchou, qui parfois restent collés sur le socle. avec tes spheres neuves, mouille les nouveaux joints avec du LHM, places là sur le socle (là ou tu visses les spheres), et là apres tu visses tes spheres neuves. tu remontes ta bagnole et le tour est fini.

les conjoncteurs et tout ca a devisser, c'est inutile et des complications et des precautions qui ne servent STRICTEMENT a rien pour changer tes spheres. crois moi, je les fais x fois deja, et elle se porte tres bien ma voiture !

[tchris]

mon ami tout ceci me semble bien compliqué.

moi je l'ai fait x fois sans me compliquer la vie avec des ecrous ou des vis de conjoncteur a desserer et tout ca...

met ta voiture en position basse, cela coupe la pression automatiquement. desserres tes

Ca peut peut parfois fonctionner pour les sphères de roues (si les correcteurs de hauteur ne sont pas actionnés pendant le remplacement et/ou si la sphère du CJDJ est HS) ... mais ça peut être TRES dangeureux !

 

Même avec toutes les précautions prises (sur une Activa, position basse, vis du CJDJ dévissée, vis de purge du SC-CAR dévisée, bielettes actionnées ...) j'ai vu une sphère jouer les fusées heureusement personne n'était dans la trajectoire ...

 

Le MIMIMUM est de dévisser la vis du CJDJ ... mais ça ne suffit pas toujours (notamment sur les hydractives et Activa)

[Invité alain david]

Salut les gars,

 

Bon, on ne va pas réinventer l'eau chaude, hein ?

 

La procédure de remplacement des sphères a été décrite sur ce forum maintes et maintes fois !!!

 

A noter que la RTA conseille de débloquer (environ 5°) les sphères circuit hydraulique en pression. Je confirme, c'est plus facile à débloquer.

 

Par la suite, dépressuriser le circuit moteur tournant portière ouverte (pour les hydractives) et desserrer la vis du CJDJ toujours moteur tournant. Arrêter le moteur.

 

Les sphères peuvent alors être remplacées en toute sécurité...

 

Ne pas oublier qu'un circuit hydraulique (contenant des accus) présente des pressions rémanentes en certains points : un réel danger !

 

En ce qui concerne ton problème, le chapitre hydraulique/hydractive te sera d'un grand secours...

Mais ça ressemble à deux sphères AVT HS (durée de vie ~60000kms). Profites-en pour faire le tour de toutes les sphères de ton véhicule (Tu devrais en trouver entre 6 et 8. 4 suspensions, 1 accu, 2 regulateurs de raideur si hydractive, 1 SC/MAC)...

 

PS pour DIOPH : Les joints de sphères sont de section carrée...

[dioph]

desolé mon ami alain, ils sont ROND ET BEL ET BIEN ROND les joints de spheres...!

tu n'as qu'a le verifier toi meme, ROND pas CARRE...ou alors nous ne parlons pas des memes joints

[tchris]

Les joints sont ronds ... mais avec une section carrée

[tchris]

Par la suite, dépressuriser le circuit moteur tournant portière ouverte (pour les hydractives) et desserrer la vis du CJDJ toujours moteur tournant. Arrêter le moteur.

L'ouverture de la portière n'est pas nécesaire : moteur en marche, au ralenti, les EV hydractives sont en mode souple de toute façon

 

Les sphères peuvent alors être remplacées en toute sécurité...

Pour une Activa, il y faut en plus dévisser la vis de purge du régulateur SC-CAR et jouer avec les bielettes du palonnier pour dépressuriser le circuit SC-CAR.

[Invité seraud]

Merci pour tous ces conseils que je vais m'empresser de mettre en pratique, y'a plus qu'à ...

 

Philippe.

[Invité seraud]

C'était bien les sphères qui étaient nases, j'ai remplacé les 2 sphères av et ar (achetées sur citroen auch), vidangé le LHM qui avait viré un peu au marron et nettoyé les filtres qui en avaient bien besoin, et j'ai retrouvé confort et comportement routier très appréciables:) .

 

Philippe.

[toto]

si tu a une hydractive

il faut aussi change la 3 sphere qui est a l'avant

[Invité seraud]

Je ne pense pas que ce soit une hydractive, j'ai 2 sphères en plus des 4 sphères av et arr, une à l'arrière et une au niveau du conjoncteur.

 

Philippe.

[Invité CitrAlfa]

si tu en a juste 2 en plus des 4 roues alors c'est l'accu et le SC-MAC.

[Invité talham]

si tu en a juste 2 en plus des 4 roues alors c'est l'accu et le SC-MAC.

 

Heu, ça ne serait pas accu et anti affaissement plutot ?

[Invité den57]

SC-MAC = anti affaissement.

ben alors talhman tu es fatigué ou quoi!!!!

[tchris]

Heu, ça ne serait pas accu et anti affaissement plutot ?

SC-MAC = anti affaissement

[Invité talham]

SC-MAC = anti affaissement

 

autant pour moi, confondu avec SS-CAR