Valve de recup de gaz

[Invité YREM74]

Bonjour à tous!

 

Beaucoup plus simple débrancher les deux electrovannes!

 

A+

[jeanmi]

Bonjour à tous!

 

Beaucoup plus simple débrancher les deux electrovannes!

 

A+

 

 

oui, j'y avais pensé, mais j'avais peur que se soit détecté par le calculateur et cause un défaut dans l'injection

donc j'ai préféré le montage d'un joint plein sur la vanne

[Invité pilote57]

Je déterre un coup le poste. Je crois que mes accoups viennent a présent de cette satanée vanne. Qui a eu des accoups avant de la débrancher?

 

Ca ne doit pas du tout être beau avec l'huile:(, j'ai pour l'instant débranché ce petit tuyo pour essayer de neutraliser provisoirement mais rien y fait. J'ai un trou à l'accélération et une fumée noire avant 2000tours. Je suis allé demander chez citroen, ils disent que ca peut être le capteur de dépression ralenti qui me fait ca, celui a coté du potentiomètre. Mon ralenti redescend toujours doucement depuis le début, j'en ai ras le bol est-ce que ce petit capteur en est la cause?

 

La vanne EGR avec le fonctionnement à l'huile peut-elle me provoquer ces accoups?

 

D'autre part, j'ai essayé d'atteindre la vanne EGR en dévissant tout ce que j'ai pu pour libérer la pipe d'admission mais impossible de virer le gros tuyau d'admission derrière... Que faire?

[grostoto]

le fonctionnement à l'huile sans vanne egr provoque deja des accoups...

 

pour le reste, ou le capteur est hs (et dans ce cas c'est visible sur le diag) ou il est bon.

[Invité pilote57]

le fonctionnement à l'huile sans vanne egr provoque deja des accoups...

 

pour le reste, ou le capteur est hs (et dans ce cas c'est visible sur le diag) ou il est bon.

ca m'étonne, je n'en avais pas au début que je roulais à l'huile des accoups. Ceci dit, je suis en ce moment a 50% ca roule nikel sauf les accoups en dessous de 2000 tours, c'est très aléatoire. Si j'écrase franchement la pédale, ca va mais si je suis en vitesse constante, par exemple a 50 en 4e, j'ai des accoups.

[eric44290]

salut

moi a ta place je la ferai refonctionné au gasoil

un bon plein et comme ca en 1000 km tu vera si ca continue

tous les voitures ne se comporte pas pareille

ma tct ne voulais pas fonctionné au bio ethanol avec l'appareil et qua 50% sans l'appareil

alors qu'un copin avec la meme que moi meme année et plus de kmage 10000 de plus que moi

fonctionnais bien avec l'appareil mais aussi a 100% sans appareil

[Invité pilote57]

Merci de ta réponse, je vais donc bien tester au gazol. Aujourd'hui je compte shunter un coup le porte filtre GO pour voir si ca continue;)

[eric44290]

ton moteur sent le gasoil?

ne la fait pas trop tournée sans filtre a gasoil les l'injecteurs ne vont pas aimée

et si tu avait une prise d'aire tu n'aurait pas d'accout mais elle brouterait comme si tu etait en rade de gasoil

a tu verifier le filtre a aire ?

et dit donc tes accout sont il la depuis la remis en etat de ton actuateur?

[Invité pilote57]

ton moteur sent le gasoil?

ne la fait pas trop tournée sans filtre a gasoil les l'injecteurs ne vont pas aimée

et si tu avait une prise d'aire tu n'aurait pas d'accout mais elle brouterait comme si tu etait en rade de gasoil

a tu verifier le filtre a aire ?

et dit donc tes accout sont il la depuis la remis en etat de ton actuateur?

 

Alors Eric je vais donc te répondre a tout. J'ai fait un petit essai rapide sans le filtre Go, rien y change. Pour le filtre a air, il n'est pas très salé, je l'ai changé il y a 5000kms. Sinon oui j'ai ces accoups depuis la remise en état de l'actuateur (ou dégradation de l'état:PP:PP)

 

Par contre je me demande si ce n'est pas la vanne EGR, j'ai vu un topic sur une 605 qui avait des accoups en dessous de 2000tours. A voir...

 

 

J'ai aussi toujoursle coup du ralenti qui redescend doucement, ce dpuis le début. Citroen m'a dit que les accoups et cette redescente lente du ralenti pouvaient avoir un rapport avec le capteur dépression ralenti, ils m'ont également dit que c'était la maladie...

[grostoto]

si les accoups sont apparu après la remise en état de l'actuateur, ne cherche pas plus loin..

 

il fait le remettre en état de nouveau, ou le regler.

[eric44290]

alors moi a ta place je concentrerais sur la pompe a injection/l'electrovanne d'avance

il y a certenement quelque chose que tu a mal remis ou deréglé

tu le dit toi meme ca a commence depuis la remise en état de l'actuateur

alors je pense que tu perd ton temps a chercher ton probleme sur la vanne EGR

[Invité pilote57]

Il est en état, il est comme neuf, j'ai essayé des tas de calages mais rien y fait, toujours les mêmes accoups:(

 

Je sens que je vais tout de même me prévoir une petite pompe a injection au cas ou:roll:

 

Mais ca m'étonnerai que le problème vienne de la. Elle fume assez noir a bas régime, je vois bien la vanne EGR bloquée, c'est tout a fait les symptomes, l'huile n'a fait avancer son encrassement en faisant une sorte de mélasse. Et rouler à l'huile+vanne EGR ne font pas bon ménage d'après ce que j'ai vu sur oliomobile:(

 

Au pire, je vais aller piquer la pompe injection de jeanmi:PP:PP:PP