Vidange moteur XM

[Invité L'INDIEN]

Bonjour,

 

Je vais faire la vidange de moteur demain (Activa 9000E).

 

- Pourrais-je savoir si sur une XM, il suffit de la mettre haute, puis on fait la vidange (mais c'est dangereux car ça va s'affaisser)

 

- j'ai 2 support pour les voitures (chandelles ??).

 

- il suffit de mettre les 2 chandelles devant quand la voiture est haute, puis on éteint le moteur, ou il faut en mettre 4 (devant et derrière)

 

- la question : comment dois-je sur-éléver mon véhicule pour faire la vidange, comment et avec quoi.

 

Cordialement

[Invité pfovelle]

Salut, je ne suis pas pro... mais moi quand je dois faire la vidange je met la voiture sur deux rampes !!! Ce genre de rampe se trouve chez "feu vert" ou "norauto" pour pas trés cher (j'ai due payer 20 euros les deux je crois !!!) et la tu sera en securité pour travailler !!! c'est idéal egalement pour intervenir sur le circuit hydraulique car il faut la mettre en position mini pour pouvoir purger l'air dans le circuit !!! donc pas evident a part si tu possède un elevateur ou une fosse !!! a plus...

[Cucusse]

J'ai fait la mienne position haute, avec un billot de bois par sécurité =)

 

Si ta caisse descend vite, vo mieux mettre des chandelles effectivement ^^

 

Sinon tu peux faire ça à plat, il me semble que le bouchon de vidange est placé au point le plus bas du carter, mais je ne sais plus très bien ^^

 

A+++

[Invité PJJ]

tu souleves ta voiture avec une grue

et apres tu le fais avec tes mains et des outils

 

decevant de la part d un mec qui fait le 0a 100km/h en 3s !

 

[Invité zénon]

A mon avis les chandelles c'est parfait...En position haute, avec des chandelles il y a quand même pas mal de place. A moins d'avoir un gabarit de sumo, je ne vois pas trop la nécéssité des rampes pour uine simple vidange. Attention tout de même à caler les 2 roues arrière surtout que au bout d'un moment les roues AV seront en l'air.

[750four]

tu souleves ta voiture avec une grue

et apres tu le fais avec tes mains et des outils

 

decevant de la part d un mec qui fait le 0a 100km/h en 3s !

 

 

Ca me rapelle une photo où la voiture était suspendue en l'air avec un ....

 

chariot élévateur de ferme !

 

Sinon y'a aussi cette solution, mais je ne connais pas le prix

 

http://www.distrilift.com/index2.html

[marc71]

L'idéal est de mettre la voiture le plus à l'horizontal possible, en prévision du remplissage, j'utilise par fainéantise deux crics deux tonnes et quatre chandelles, en levant à l'avant avec le premier cric on peut glisser les deux premières chandelles d'un côté (celles de l'avant directement sous le longeron avec un bout de vieux pneu pour protéger, attention pas à l'arrière, c'est moins résistant, placer les chandelles sur les emplacements cric), puis en levant de l'autre côté les deux suivantes.

 

Toujours secouer l'auto afin de contrôler qu'elle est stable et que les chandelles sont bien "assurées", sinon les réajuster en relevant (d'où l'utilité des deux crics pour le flémards comme moi !). C'est très rapide, l'investissement total est faible (env.80€) et cela permet de travailler dans la rue, quand, comme moi, les voitures font des miséres avant que ne soit livrée la belle maison avec son garage attenant !

 

Cette technique est valable aussi pour faire toutes les sphères en une opération, changer un échappement (même le gros silencieux primaire de la v6 passe), faire une vidange de boite, etc... Là on bosse à plat, c'est "le pont du pauvre" ! Je conseille bien sûr l'acquisition d'un chariot garagiste pour travailler allongé sans se salir ni se faire mal au dos.

[Invité L'INDIEN]

Merci pour toutes vos réponses.

 

Effectivement avec celle qui passait de 0 à 100 en 3s, il n'y avait pas de pb, il suffisait d'aller en dessous, et on peut pratiquement tout y faire.

 

Mais j'avais perdu l'habitude avec le système hydraulique de XM. Tout ce qui est au-dessus est parfait, et vu le nombre d'accident "d'oeufs cassés", je préférai prendre des informations sures.

 

Je crois que je vais me creuser une fosse dans mon jardin pour aller en dessous, c'est bien plus pratique, et ça sert à tout.

 

Merci de votre réponse.

[750four]

Une fosse est bien sur ce qu'il y a de plus pratique après un pont élevateur pour accéder sous une voiture, mais attention à bien ettayer les murs, et plus particulièrement le haut de la fosse; l'idéal, si on a un copain ferrailleur ou ki travaille dans un depot sncf, etant d'utiliser 2 poutrelles métalliques type rail de chemin de fer.

[Invité pfovelle]

je rappel juste que pour les morceau de rail...il faut demander l'autorisation !!! sinon c'est du vol !!! meme pour un cheminot !!!

[fix_k]

Quand on travaille sous une voiture à suspension hydraulique, toujours placer une chandelle ou autre (bille de bois, parpain) pour qu'elle ne redescende pas jusqu'en bas.

Quand elle redescend doucement cela fait déjà drôle (c'est du vécu) et s'il y a un pépin sur l'hydraulique (chute brutale de pression), c'est la mort (c'est arrivé à un ouvrier chevronné).

[Cucusse]

Le parpaing est trop fragile...

[Invité BiBi]

Quand on m'a volé mes 4 roues, je confirme pourtant que les parpaings c'est du solide

[Invité L'INDIEN]

Merci pour toutes vos réponses,

 

Mais je confirme, il y a 6 ans, en 1999 donc, j'ai changé ma courroie d'accessoire, et le compresseur de clim qui avait grippé (plus d'huile dans le compresseur, mais je ne savais pas à l'époque qu'on pouvait y mettre de l'huile, ça aurait coûté 20 frcs, au lieu de 4500,00).

 

Pour faire tout cela :

 

- j'avais enlevé les 2 roues, et n'ayant pas de chandelles, j'avais utilisé 4 parpaings, 2 de chaque côté.

 

- et je les avais mis là ou sous le longeron.

 

- je suis remonté chez moi pour prendre un café, histoire de me réveiller avant le dur labeur, et lorsque que suis revevenu, la voiture était penchée d'un côté : un des parpaings s'était complètement brisé sous le poids de la voiture.

 

- heureusement que je n'était pas en de bosser dessus.

 

 

Donc : PAS DE PARPAING SVP, uniquement des chandelles (2 tonnes pour être sur)

[Cucusse]

Je pense que le parpaing a brisé à cause d'un mouvement de caisse, vent ou autre... Po confiance ^^

 

Vive le café l'indien, po vrai ? =)

 

A+++

[Invité CitrAlfa]

Je pense que le parpaing a brisé à cause d'un mouvement de caisse, vent ou autre... Po confiance ^^

 

Vive le café l'indien, po vrai ? =)

 

A+++

 

C'est clair!

 

Rien de tel que ça pour commencer:

 

 

http://img.photobucket.com/albums/v352/lebouzain@wanadoo.fr/caf.jpg

 

 

Ensuite on peut bosser tranquille...

 

 

Et après l'effort, le réconfort!

 

 

http://img.photobucket.com/albums/v352/lebouzain@wanadoo.fr/1664.jpg

 

 

ça fait le bonheur d'un homme!

[Cucusse]

Sauf que ta voiture, elle n'avait plus ses roues donc du poids en moins....

 

Cordialement.

 

Ptdr

 

A+++

[Invité anonyme]

Jamais de parpaing pour calée une voiture, sauf voiture sans pemis et encore......

Cordialement.

 

Tout a fait

 

@+

[patouille]

J'ai contourné le problème, j'ai une pompe pour aspirer l'huile par l'emplacement de la jauge!

[Invité citronix]

si j'peux me permettre, il me semble que vous vous prenez bien la tête avec vos parpaings pour une simple vidange. Pour ma part je commence par démarrer et mettre le bolide en position haute.Certains vont dire: " ouais, mais à ce moment là toute l'huile n'est pas dans le fond du carter etc...." si la suspension est en bonne état, on peut attendre suffisament longtemps avant la descente ce qui permet à l'huile de revenir dans le carter. Donc je glisse au dessous un seau d'environ 10L. plus large que haut ( pas le seau de Maman pour laver les sols !), je dévisse le bouchon et basta. Aucun risque.

[Invité anonyme]

bonsoir,

 

J'ai contourné le problème, j'ai une pompe pour aspirer l'huile par l'emplacement de la jauge!

 

J'aime pas trop ce procédé...toute la mer*e remonte le cas échéant

 

Citronix....d'accord avec toi

 

@+

[Invité CitrAlfa]

C'est plus que moyen cette pompe car il n'y a rien de mieux que la vidange par le dessous. Car avec ta pompe, tu n'aspires pas tout l'huille qu'il reste dans le carter.

 

Mais pour le filtre à huile tu fais comment, t'as une pompe?

[Invité zénon]

Il y a quelques années c'était très à la mode et il y avait des centres auto qui proposaient cette vidange par la jauge, avec une pompe électrique.

Le problème c'est que ça fait une véritable boue au fond du carter que la dite pompe ne pompera jamais!

Je suis un peu comme citronix...je trouve qu'on se prend bien la tête pour un truc aussi simple qu'une vidange. Moi aussi, position haute et bassine large ou bidon découpé et vogue la galère! pour le filtre, un bon coup de tournevis avec la paume remplace la clef à ruban pour 0€...jamais eu de clé à filtre car je préfère acheter des outils polyvalents alors que ça sert à rien d'autre comme outil.Encore un truc à ranger... C'est d'ailleurs un mécano qui me l'a appris!

[patouille]

Pour le filtre, j'aspire d'abord toute l'huile, et ensuite je retire le filtre! Quand aux résidus du fond du carter, comme je vidange tous les 5000 km ( et oui ... ) il ne devrait pas y en avoir beaucoup , et rien ne m'empeche de vidanger 1 fois sur 4 par le boulon!

[Invité CitrAlfa]

Il y a quelques années c'était très à la mode et il y avait des centres auto qui proposaient cette vidange par la jauge, avec une pompe électrique.

Le problème c'est que ça fait une véritable boue au fond du carter que la dite pompe ne pompera jamais!

Je suis un peu comme citronix...je trouve qu'on se prend bien la tête pour un truc aussi simple qu'une vidange. Moi aussi, position haute et bassine large ou bidon découpé et vogue la galère! pour le filtre, un bon coup de tournevis avec la paume remplace la clef à ruban pour 0€...jamais eu de clé à filtre car je préfère acheter des outils polyvalents alors que ça sert à rien d'autre comme outil.Encore un truc à ranger... C'est d'ailleurs un mécano qui me l'a appris!

 

Ma clé à filtre me sert aussi pour les sphères...