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C5 X7 Hdi 138 BVA6 avec ou sans FAP ?


FlorianPYT

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Je dis pas que tu as tort, je dis que je ne pense pas pareil, il y a des points sur lesquels je te suit ;)

C5 Tourer 2.0 HDi 163 Exclusive - Ex VW Golf VII 2.0 TDi 150 DSG6 Carat - Ex C5 Tourer 2.0 HDi 138 BVA Exclusive - Ex 308 Féline 2.0 HDi - Ex C3 Exclusive 1.4 HDi (Toit ouvrant)

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tout à fait, c'est ce que j'essaye de faire, mais il faut aussi que les personnes qui sont en faces accepte de recevoir..

 

le probleme de mes connaissances, c'est qu'elles ne sont sans doute pour certaine plus a la page; a l'epoque de mon pere, sans doute que couper le moteur tout de suite apres l'arret de le voiture etais mauvais pour le turbo, mais plus maintenant ^^

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Les parents ont toujours fait ça, et jamais eu un seul problème.

 

A cette époques, les metaux employés avaient une caracteristique singulière, ils se dillataient d'un coup autour de 70°C donc il était judicieux de laisser chauffer le moteur pour passer ce point.

Aujourd'hui, les metaux sont des alliages legers avec des courbes de dillatation linieaires et très faible donc le moteur peux fonctionner aussi bien à froid qu'à chaud.

 

Et si tes parents sautent du pont, tu saute aussi? un peu d'esprit critique dans la vie ne fait pas de mal;)

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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En l’occurrence, c'est plutôt "il ne faut pas sauter du pont même s'il n'y a que 30cm de vide" :)

Citroën C5 II Tourer - 2011 - 3.0 HDI 241 Exclusive + & Pack Criollo BV AM6 - Noir Perla Nera - achat 293100 km - 306.000 km

Peugeot 406 Coupé - 1998 - 3.0 24V 194 Pack BV 4HP20 - Gris Thallium - achat 301000 km - 304.000 km

Mini R56 - 2008 - 1.6 VTI 120 Pack Chili BV SensoDrive - Midnight Black - Achat 112.000km - 114.000km

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Si cela peux te rassurer pour le FAP, avec un usage adapté pas de soucis a prévoir plus que la normale.

Moi aussi avant l’achat c’était un paramètre qui me rassurait guerre et un équipement dont je me méfiais.

Pourtant ma voiture a 195 000 km et pas de soucis a ce niveau :)

A savoir que je l'ai acheté a quelqu'un qui s'en servait principalement pour de longs trajets et moi je fais en 1200 et 3000 km d'autoroute par mois avec ma voiture

De plus, selon la valise ça indique un précédent remplacement vers les 90 000 km et il me resterait environ 60 000 km avant d'arriver en fin de vie du FAP, d'ailleurs est-ce fiable comme estimation ?

 

Après petit avantage sur la 140 où le fap peux être "décrassé" au karcher contrairement à celui du 160 qui ne semble pas pouvoir être nettoyé

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