moteur Mauvaise réponse moteur

[Kortexx]

Bonjour,

 

Je suis propriétaire d'une C4 2005 2.0 HDI 136 Exclusive. J'ai des problèmes de réponse moteur avec ce véhicule. Le FAP n'est pas le problème, j'ai nettoyé la vanne EGR ainsi que le tuyau qui va du collecteur à la vanne, remplacé les filtres à air et gazole. Malgré tout, la voiture ne réagit pas comme elle le devrait.

 

Premier comportement anormal : souvent, lorsque je roule à vitesse constante au limiteur de vitesse, le moteur fait un petit creux, genre un ou deux dixièmes de seconde, puis repart normalement. J'ai l'impression que c'est très rare lorsque je suis calé à 90 Km/h par exemple, mais c'est particulièrement fréquent à 50 Km/h, que ce soit en 4ème ou 5ème. Je ne crois pas que ce soit particulièrement lié au limiteur, car pour avoir essayé d'autres C4 au moment de l'achat il y a un an, je n'ai jamais constaté ce genre de problème alors que j'avais particulièrement testé cette fonction, et ce n'est par ailleurs pas le seul problème, voir ci dessous.

 

Second comportement anormal : il y a parfois (souvent) une latence entre ce que je commande à la pédale et la réaction du moteur. Par exemple, je démarre en première, donc j'accélère un peu et débraye, et au lieu de partir correctement en jouant avec l'embrayage, le régime moteur s'éfondre, parfois jusqu'à presque caler (ce qui provoque l'arrêt du limiteur au passage), puis la voiture se décide à partir normalement... jusqu'au passage de la seconde où il y a des chances d'avoir le même comportement et idem avec la troisième. Je pense que la voiture peut le faire avec n'importe quel rapport, mais c'est particulièrement sensible avec les premiers qui vont avoir tendance à provoquer un gros frein moteur et donc une projection en avant des passagers, tant et si bien qu'il est difficile, voire impossible d'avoir une conduite agréable et fluide avec cette voiture.

 

Troisième comportement anormal : avec ou sans limiteur, j'ose de moins en moins doubler avec cette voiture car elle n'est pas fiable quand j'ai besoin de puissance. En règle générale, je trouve la voiture un peu molle pour une 136 CV, même si quand elle est décidé à envoyer les poneys, ça envoie. Ce n'est peut être qu'une impression et je sais bien que ce n'est pas une formule 1, mais quand même. D'autre part, il arrive aussi que je m'apprête à doubler (cligno, etc) et qu'au moment où je sollicite la puissance (pied bien enfoncé, voire au plancher) il ne se passe pas grand chose pendant une à deux secondes, puis enfin la voiture accélère, parfois très fort comme elle le devrait, parfois mollement, même si elle n'a jamais de problème pour monter dans les hauts régimes.

 

Sachant que j'ai éliminé le FAP, l'EGR, le filtre à gazole et (sans y croire) le filtre à air comme cause possible de ces soucis, que puis-je désormais faire ou vérifier pour tenter de retrouver un véhicule qui roule correctement, réagit comme il le doit et reste sécurisant lors des dépassement ou engagement sur une voie ?

 

Merci d'avance pour vos idées et conseils

[athos 56]

tu devrais la faire passé a la valise ,cela peut être un apprentissage pédale

[oLS]

Oui un passage à la valise (en conduite) serait instructif.

Si la vanne egr est d'origine, un simple nettoyage ne suffira pas et bientôt des dtc apparaîtront, ce qui facilitera le diag..

Modifié le 27 octobre 2016 par oLS

[Diabolo1]

Quel est le kilométrage du véhicule ?

 

Diabolo1

[lol199379]

Salut embrayage mort ?

[Kortexx]

Salut embrayage mort ?

Je ne pense pas, elle réagit bien en côte et ne semble pas patiner. De plus la voiture n'a pas de boule de remorquage, je ne pense pas qu'elle ait tracté. Je garde l'idée sous le coude néanmoins.

Quel est le kilométrage du véhicule ?

 

Diabolo1

Elle approche les 260000, mais à été bien entretenue, j'ai pas mal de facture jusqu'à 220000 en gros.

Oui un passage à la valise (en conduite) serait instructif.

Si la vanne egr est d'origine, un simple nettoyage ne suffira pas et bientôt des dtc apparaîtront, ce qui facilitera le diag..

Je vais essayer de trouver un indépendant bien équipé pour avoir des détails sur le sujet. Je vous redirai le cas échéant.

 

Merci pour vos réponses, si d'autres ont des idées ou conseils...

[Kortexx]

tu devrais la faire passé a la valise ,cela peut être un apprentissage pédale

C'est quoi l'apprentissage pédale ? Une réinitialisation des positions de pédale connues par la voiture et/ou le calculateur en gros ?

[athos 56]

oui c'est ça ,je crois qu'il avait été changé sur mon ancienne c5 ,mais pas sur.part contre il l'avait a la valise

[Kortexx]

A l'arrêt, la valise ne remonte qu'un défaut sur le réglage automatique des phares à cause du capteur d'assiette arrière est foutu.

Un pote m'a dit qu'il y avait valise et valise. Les moins performantes sortent juste les défauts remontés par la voiture, les plus évoluées peuvent lire toutes les données du calculateur en temps réel et générer des courbes et tout ça, et donc mettre en évidence des problèmes non remontés en "mode standard". Je vais essayer de trouver un dieséliste pouvant réaliser ce type de prestations.

[athos 56]

va chez citroen ,si tu tombe sur mec sympa cela peut être gratuit ,cela mes arrivé a la somadia à Pontivy

[oLS]

Un pote m'a dit qu'il y avait valise et valise. Les moins performantes sortent juste les défauts remontés par la voiture

Certaines multimarques et vraiment basiques oui

les plus évoluées peuvent lire toutes les données du calculateur en temps réel et générer des courbes et tout ça, et donc mettre en évidence des problèmes non remontés en "mode standard".

Diagbox (valise PSA) en mesure de paramètres personnalisés ou un Delphi DS150 (multimarques) par exemple

[Kortexx]

Merci pour ces précisions

 

J'ai fait 250 bornes ce soir pour partir en week-end, j'ai pu constater que ce que décris en cas 3 (latence entre l'appui sur la pédale et puissance effective sans l'accélération) se produit même en 6eme pour relancer à 110 Km/heures quand je devais par exemple remonter à 130 quand un poids lourd en double une autre. Pas de liaison avec le rapport de boîte donc, mais potentiellement avec le régime moteur (entre 1000 et 2200 tours en gros).

[oLS]

Entre 1000et 1800 c'est plutôt bas pour une relance rapide..il faut aussi considérer si tu es en côte ou non... Ta vanne egr, ton turbo, ton embrayage sont ils d'origine ?

[Diabolo1]

Sauf erreur, la vanne EGR entre/s'ouvre en action vers les 1800 tours, et c'est souvent à ce régime que l'on ressent un petit "trou" à l'accélération, à cause de la chute "soudaine" de pression dans la tubulure d'admission.

 

Diabolo1

[Kortexx]

Entre 1000et 1800 c'est plutôt bas pour une relance rapide..il faut aussi considérer si tu es en côte ou non... Ta vanne egr, ton turbo, ton embrayage sont ils d'origine ?

Je ne parlais pas d'une relance rapide pour le cas sur autoroute, juste de remonter à 130 depuis 110 Km/h, cas dans lequel il ne se passe rien ou presque pendant une à deux secondes, puis la voiture repart correctement.

 

Il faut que je reprenne les factures pour dire ce qui est d'origine ou pas, je serai chez moi demain ou Lundi, je pourrai vous répondre à ce moment là.

[Kortexx]

Désolé, le début de semaine a été compliqué finalement. Alors, dans les choses marquantes qui ont été changées sur la voiture :

 

- Volant moteur à 194000 Km

- Kit embrayage à 181000 Km

- Démarreur à 173000 Km

- Pompe à vide à 161000 Km

 

C'est tout ce que j'ai, donc a priori vanne EGR d'origine, embrayage déjà remplacé. La distribution vient d'être faite.

 

Par contre je remarque sur plusieurs facture une réparation sur raccords d'injecteurs. A quoi cela correspond-t-il et cela peut il expliquer les problème que je rencontre ?

 

Sinon, au retour de week-end, prise de vitesse sur autoroute, de 3ème jusqu'en 6ème, à chaque changement de rapport -> rien ne se passe pendant une bonne seconde (régime moteur stable alors que pédale enfoncée) puis la montée en régime se fait correctement. J'ai constaté le problème au moins deux fois :(

[jeremy37]

Bonjour peux être que la géométrie du turbo grippe un peu. Le volant moteur as été changé au même kilomètres que le mien.

[Kortexx]

Petit retour. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis, la voiture part au diagnostic mardi aprem, j'espère que non seulement il va ressortir quelque chose d'évident, mais qu'en plus ce ne sera pas trop grave... Ni trop cher :/