question Remplacement klaxon sur Exclusive

[Morphine]

Bonjour à tous,

 

Je vais peut-être passé pour un débile mais je pose la question quand même. Lors de ma revision annuelle j'avais programmé le remplacement du klaxon qui présente quelques signes de fatigue .... et j'ai rien pigé.

 

J'ai commander la pièce sur un site de pièces auto via la référence PSA (6236F8), les cornes sont quasi-semblables (Bosch avec les mêmes inscription, une grave une aigue) mais le branchement est différent :

 

Pièce équipé sur le véhicule :

http://mlb-d2-p.mlstatic.com/buzina-peugeot-307-antigo-original-cod-6236f8-120701-MLB20383562626_082015-F.jpg?square=false

 

Pièce commandé et reçu :

 

 

Concernant la pièce reçue, il s'agit de deux cornes séparés l'une de l'autre et contenant un sachet avec des 4 cosses L'unique solution est de coupé la connectique et de sertir avec les nouvelles cosses ? Bizarre surtout que tout est similaire à part l'alimentation.Pour ce qui est de la pièce d'origine la connectique à l'air d'être moulé avec le bloc, je n'ai pas voulu trop forcer.

 

Voilà si quelqu'un a déjà effectué l'opération je veux bien un peu d'aide. Merci d'avance.

[Maître Fifi]

Bonsoir,

Je pense que la pièce blanche se déclipse...

http://mlb-d2-p.mlstatic.com/buzina-peugeot-307-antigo-original-cod-6236f8-295701-MLB20383561482_082015-F.jpg

[Xjstephane]

Tu as mis du dégrippant dans ton vieux klaxon ? J'ai déjà fait et ça les réveillent bien.

[Morphine]

@ Maitre Fifi : non j'ai tout essayé, même declippser la partie noire. Rien ne bouge on dirait que c'est mouler dedans. De plus l'entraxe des cosses ne correspond pas avec la partie blanche (je ne sais pas si je suis clair, un peu compliqué d'expliquer par message)

 

@Xjstephane : non je n'ai pas essayé. Je vais peut-être suivre ton conseil. Je vais egalement voir si quelqu'un a deja fais l'operation car pour l'instant je me retrouve avec un klaxon neuf .... que je n'arrive pas à monter

[albert]

Le Bosch est un Klaxon pour etre adaptable sur plusieurs marques de voiture.

Il ne te reste plus qu'à dénuder tes 2 fils et de mettre un connecteur à sertir.

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_768734image.jpg

[Morphine]

C'est bien ce que je pensais, perso je proscrit totalement sertissage et épissure. Je pense que je vais renvoyer la pièce. Par contre acheter le "vrai" klaxon chez Citroên ça fait mal : y'en a pour 90€

 

Je vais tenter la combine à Xjstephane, ça me coute rien.

 

Merci pour vos réponses en tout cas.

[Diabolo1]

On peut toujours souder les fils dans les cosses, puis les entourer avec de la gaine thermo en rétreint de 3 pour que cosse et fil soit bien pris dans la gaine thermo.

Sinon, il existe des cosses Faston avec isolant.

 

Diabolo1

[leon]

Sans rien modifier, tu prends 2 morceaux de fils, tu sertis (ou soudes) à chaque extrémité une fiche mâle et une fiche femelle : il n'y a plus qu'à brancher, d'un côté sur le klaxon, de l'autre sur le connecteur d'origine. Diabolo1 t'indique des solutions pour avoir des raccords sûrs, si tu te méfie des sertissages.

[Morphine]

Le connecteur d'origine, coté faisceau voiture, est spécifique et ne peut accueillir de cosses. L'unique solution, avec le klaxon reçu, est de supprimer ce connecteur et rallonger le faisceau avec des cosses. Mais je ne souhaite pas envisager cette solution, meme si je sais réaliser une epissure.

 

Merci quand même.

[leon]

OK, j'ignorais que le connecteur était spécifique.