témoignage Vanne commande géo variable.

[dadoune 69]

Bonjour,

 

Je vous remonte une info suite à un petit soucis sur ma C4 92hdi FAP de 11/2013.

Alors tout à commencer par un voyant moteur allumer suivis du message "Défaut moteur fait réparer le véhicule" aucune perte de puissance et aucune surconsommation, tout fonctionnais très bien.

 

Le défaut restais 2/3 jours, défois 2/3h et 10/15 jours après rebelote.

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_458439201606111824271.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_276150201606111826221.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_749021201606111825581.jpg

 

Suite à ça passage à la valise et il en est ressorti une pression de turbo un poil trop faible, la valeur relever ne correspondais pas à la consigne.

Donc pour conclure c'était la vanne qui commande la géométrie variable qui avez une faiblesse par moment, la panne est connu chez Citroën.

 

Coup de opération 490€ TTC, heureusement pour moi pris en charge par la garantie souscrit lors de l'achat.

Modifié le 24 juillet 2016 par dadoune 69

[olive_ing]

Pas de géométrie variable sur le turbo du 1.6 HDI 92. C'est une "simple" soupape de décharge, mais pilotée quand même effectivement.

[dadoune 69]

Faux sur le 92hdi Fap de la C4II il y a une géométrie variable.

[olive_ing]

Une petite photo alors, histoire qu'on rigole un peu ?

[dadoune 69]

Une photo ne changera rien, il faut ouvrir le turbo pour voir.

C'est mon mécano Citroën qui me l'a expliquer, il connais son métier quand même.

[Phebus0328]

Je suis très étonné que sur un DV6 de 92ch, il y ait un turbo à géométrie variable, en effet, il me semble qu'il était présent à une certaine époque sur les HDI 110. Et je ne crois pas que PSA a changé l'architecture de ce moteur vieux de quelques années maintenant. (Les premières versions datant d'avant 2000, d'après ce que m'a expliqué un des ingénieurs moteur PSA il y a quelques temps.) Les turbos à géométrie variable sur les HDI 110 sont connus pour leurs soucis de casse.

[dadoune 69]

Le DV6 reste la base, le reste à été repenser pour des raison de normes antipollution et de consommation.

[cabourg864]

...

C'est mon mécano Citroën qui me l'a expliquer, il connais son métier quand même.

Permet moi d’émettre des doutes sur les mécanos Citroën, au vu des différents post lu sur ce forum. :LOL:

[dadoune 69]

J'ai aucun doute sur celui-ci, j'y vais depuis 13ans.

C'est petit garage familiale qui est en activité depuis plus de 40 ans, donc je ne pense pas que ce soit des guignols.

[Batgas]

Bonsoir,

Le DV6 dans sa version 92cv (DV6DTED) est équipé d'un turbo à géométrie simple. Contrairement au 112cv (DV6CTED) qui lui a un turbo à géométrie variable.

[Popome]

Bonjour

Et je rajoute que c'est la même chose quelque soit la génération, les versions 90/92/100 ch des moteurs 1.6 HDI ont toujours eu des turbos à géométrie fixe avec un pilotage "électronique" de la pression de suralimentation, au contraire des versions 110/112/120 de ce même moteur qui ont ont bien un turbo à géométrie variable...