présentation Picasso Blue Hdi 150 EAT6 Exclusive en Bleu Telès

[gronouillon]

Bonjour,

 

On a accueilli aujourd'hui le nouveau venu dans la famille en remplacement de notre brave C4 Hdi 120 qui est restée 6 mois et environ 10 000 km et nous a laissé un plutôt bon souvenir.

 

Il s'agit donc d'un Picasso Blue Hdi 150 EAT6 Exclusive en Bleu Telès, sans aucune option à part la PM.

 

C'est une occasion de Juillet 2015 et 11 000km.

Récupérée aujourd'hui, état nickel extérieur et intérieur et la moitié du plein.

 

Pas encore roulé longtemps avec (150 km environ) et en premières impressions:

 

Les plus:

- très confortable et silencieuse (merci les vitres accoustiques)

- moteur suffisamment dimensionné pour l'engin, boite douce

- intérieur et équipement plutôt modernes (une réserve pour le SMEG)

- équipement décent malgré quelques surprenantes lacunes pour un HDG

- plein de petites attentions pour faciliter la vie (coffre électrique, ADML, stores aux places arrières, caméra de recul, pack lounge, etc...)

 

Les moins:

- l'EAT6 est configurée eco et ca se sent...la 6eme passe à 70 et pour le moindre besoin de reprise, ca rétrograde et ca gronde !

- les 150 cv/370Nm, on les sent pas. J'avais essayé une DS4 en BVM avec le meme moulin, c'était autrement plus vivant. Par rapport à ma C4, j'ai pas l'impression d'en avoir plus sous le pied.

- lacunes d'équipement sur l'Exclusive, où je ne retrouve pas ce qui à mes yeux fait un HDG: pas de Xenons, de cuir, de TPV, d'AFIL, de régulateur actif. Tout ça en option sur ma version de juillet 2015

- les sièges massants, je trouve ça gadget

 

L'énorme moins, le SMEG !

J'étais étonné par sa lenteur ayant connu le SMEG de la C4 (qui était en fait un SMEG+ iv2).

Après avoir fouillé, il s'agit d'un SMEG (+ ou pas, j'en sais rien) non iv2 en 5.2 CR1 de 01/2015!

 

La différence est flagrante entre un iv2 et un non iv2 !

 

En conso, pas grand chose à dire pour le moment. Sur le Lyon Grenoble, il a bu du 7.0L/100 à 135 au régulateur, soit 1,5l de plus que la C4 120 mais c'est pas étonnant: plus gros, plus lourd, BVA et plus puissant.

 

Voilà, mes impressions au fil du temps... et quelques photos.

 

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Modifié le 24 juin 2016 par gronouillon

[DanyVHD]

Hello,

 

Bienvenu au nouveau Picasso

Beau résumé et très constructif.

Petite question que veux tu dire par ça gronde quand la boite rétrograde ?

[gronouillon]

Le moteur est alors en sous-regime, car elle tarde a tomber les rapports.

Et là où elle aurait du en descendre 2, elle n’en descend qu’un.

 

Il m’est arrivé d’aborder un rond point en 4eme à 30 km/h !

[DanyVHD]

Donc tu parles bien du grondement du moteur à bas régime.

Pour ma part quand je suis en sous régime, enfin quand je l'estime, je n'hésites pas à "écraser" un peu plus le champignon pour forcer la boite à rétrograder de deux rapports.

[gronouillon]

Oui, moteur en sous-regime.

Elle marche bien en montée de rapports, en montagne oú elle garde bien le bon rapport même en descente mais bizarrement c’est sur le plat qu’elle me plait le moins.

 

Je trouve qu’elle tarde vraiment à descendre les rapports, à moins de vraiment freiner pour lui faire comprendre ( quand j’aborde un virage à 90° ou en arrivant à un rond point)

[Stan1]

Utilise les palettes dans ce cas.

[DanyVHD]

Oui ou comme je disais une petite pression sur l'accélérateur et la boite va rétrograder.

[fktr]

Bonjour,

 

Beau véhicule malgré le manque des options citées. Pour moi la BMV s'imposait pour une meilleure maitrise de ce moteur 150, mais ça reste mon avis.

[gronouillon]

Effectivement

 

Mais bon, comme on est partis pour ne le garder que quelques mois (jusque la fin de l'année je pense), ce n'est pas trop grave pour les lacunes d'équipement.

 

L'occasion faisait le larron et je voulais tester l'EAT6 dont je lisais beaucoup de bien.

 

@stan1: c'est ce qu'on fait maintenant. On reprend la main quand on voit qu'elle tarde à réagir. Mais au final, je ne la trouve pas si intelligente que ca dans certaines situations. Peut-être qu'à l'usage on apprendra à mieux se connaitre

[RICOU]

Bonjour. Cette boite associée aux 150cv appelle à un mode éco-conduite bon père de famille, peinard-nanard! Et oui, si on veut relancer un chouilla, palette de gauche ou écraser la pédale mais le fait est qu'il n'y a pas de mode sport avec cette boite, donc ce n'est pas une véhicule pour envoyer la sauce!

Par contre en mode exclusive, le siège baqué conducteur est une horreur pour les jambes!

Après 20 jours d'utilisation je pense à essayer de trouver un vieux modèle simple en remplacement et R.A.F de l'option massage!!!

[gronouillon]

L’option "massage ( faut le dire vite) est à mon sens inutile...

Je me rejouissais aussi du siege relax, mais pour l’utiliser c’est assez contraignant car il ne faut personne juste derriere (il faut pouvoir reculer le siege sinon les pieds touchent)

 

La forme des sieges me convient bien par contre, meme si un peu courts

[thierry.]

Gronouillon, vous changez tous les 6 mois de voiture ?

[gronouillon]

Oui, c’est notre 2eme voiture et on change assez souvent.

Ca nous permet de tester differents modeles.

[sosoC4]

Je suis pas fan du C4 Picasso II mais dans cette couleur, j'avoue qu'il rend bien.

[gronouillon]

Nous n’etions pas fans non plus...et c’est peu de le dire

On est plutot adeptes de coupés ou de breaks.

 

Notre seul vehicule haut, c’etait mon X1 de fonction en Sport Design pack M et Xdrive

 

Mais l’occasion faisait le larron, et en Exclusive et dans cette couleur et configuration (150 EAT6) il se laisse apprécier.

Mais à moins que ca, on n’aurait pris de Picasso.

[foreverxantia]

Très joli çe coloris,j'adore!

[sosoC4]

Nous n’etions pas fans non plus...et c’est peu de le dire

On est plutot adeptes de coupés ou de breaks.

 

Ah oui c'est pas la même philosophie.

 

Notre seul vehicule haut, c’etait mon X1 de fonction en Sport Design pack M et Xdrive

 

Le X1 par contre ça j'aime beaucoup mais les tout premiers.

 

Mais l’occasion faisait le larron, et en Exclusive et dans cette couleur et configuration (150 EAT6) il se laisse apprécier.

Mais à moins que ca, on n’aurait pris de Picasso.

 

Si tu as saisi une bonne occase, tu as eu raison d'en profiter. Pour ma part je serais plus en 150 cv essence et BVM.

[gronouillon]

Mon X1 datait de novembre 2011, en Alpinweiss. Il etait magnifique

 

Pour le reste, on le vendra certainement en fin d’annee.

[sosoC4]

J'imagine oui qu'il devait être superbe.

 

D'ac.

[gronouillon]

La C4 Picasso devrait être vendue lundi prochain.

Bilan mitigé:

 

Bien:

- ensemble moteur boite largement suffisant et plutôt agréable

- habitacle chaleureux et lumineux

- bonne voyageuse avec plein de petites attentions

 

Mais:

- je ne me fais pas à la conduite d'un monospace ni aux dimensions (je gare ma 407 SW au millimètre rien qu'aux radars, là je ne me fais pas au gabarit particulier)

- conso de 7L/100 tout de même

- quelques bugs : GPS lent et qui a rebooté 2-3 fois sans raison, coffre électrique qui refuse de s'ouvrir une fois sur 4 même avec le telco, "défaut boite de vitesses - faites réparer la voiture" 3*

- pas aussi confortable que la C4 Berline

 

Bref, c'était une expérience intéressante.

 

On repart du coup sur une C4 Berline Puretech 130 EAT6 en Shine

Modifié le 23 novembre 2016 par gronouillon