moteur Résolution de mon problème de ralenti

[matremy]

les joints sur les actuateurs /bobines se remplacent facilement.

par contre, pas convaincu par un bon coup de soufflette côté pompe.

Tu peux renvoyer des impuretés dans la pompe , ce qui fait que le problème reviendra très vite .

Et par expérience , des joints toriques comme ceux des actuateurs, ne sont plus vraiment en forme lorsqu'ils ont été compressés puis re-démontés, puis re-compressés .

[NONOCHRIS]

existe t il un produit magique qui nettoierait les impuretés dans la pompe ?

[NONOCHRIS]

les joints sur les actuateurs /bobines se remplacent facilement.

par contre, pas convaincu par un bon coup de soufflette côté pompe.

Tu peux renvoyer des impuretés dans la pompe , ce qui fait que le problème reviendra très vite .

Et par expérience , des joints toriques comme ceux des actuateurs, ne sont plus vraiment en forme lorsqu'ils ont été compressés puis re-démontés, puis re-compressés .

 

quel phénomène la fait tourner sans problème pendant 300 kms ... et petit à petit elle ratatouille

[matremy]

Pour le nettoyage, il vaut mieux le faire par aspiration ( tuyau très fin avec un aspirateur ) .

Tout au moins pour les parties sur la pompe .

 

Je ne suis pas sûr qu' hormis un démontage en règle , il existe un produit miraculeux.

Un démontage de la pompe permettrait de nettoyer correctement toutes les parties, en étant sûr de ne pas renvoyer des impuretés plus loin.

Mais il faut se sentir capable de le faire et nécessite une pochette de joints completer plus les joints des actuateurs / électro-vannes.

Tu peux déjà remplacer au minimum les joints des actuateurs que tu as démontés.

[NONOCHRIS]

Il faudrait que je trouve un apprenti du Chevron dans mon secteur car je ne me lance pas la dedans .......

[PumaGT]

Avant de continuer avec la soufflette, je changerait plutôt les 8 joints du blocs électrovannes du dessus (faisable moteur en place). Ça suffira peut être à résoudre durablement le problème.

[NONOCHRIS]

Avant de continuer avec la soufflette, je changerait plutôt les 8 joints du blocs électrovannes du dessus (faisable moteur en place). Ça suffira peut être à résoudre durablement le problème.

 

8 au dessus.? Je viens de regarder la vue éclatée de la pompe ........du mal à en trouver 8

 

Actuateur du dessus 4 et 2 internes........

[PumaGT]

4 internes : 2 sous la bobines et 2 sur la platine.

[PumaGT]

Sur la vue éclatée ne figure par les joints internes (4)

[NONOCHRIS]

Je comprendrais mieux avec une photo /schéma

[PumaGT]

Il y a des photos à la fin du tutoriel

[NONOCHRIS]

OUI là j'ai bien vu .... me connaissant je me vois incapable de faire cela tout seul et de plus est , pompe dans le moteur ......je reitère ma demande expresse si un expert Chevron peut me filer un coup de main pour ce changement de joints, je suis preneur !!!! quitte à faire quelques kilomêtres merci à tous ........