freins / abs Poser des disques de 283 à la place des 266 sur 1.8 16V

[totoche 93]

OK Claude

[versolalto]

Les 266 x 20 et les 283 x 22 ont des pistons de 54 mm alors que

les 283 x 26 et les 288 x 28 ont des pistons de 57 mm

donc force d'appui plus grande avec la même pression.

 

Je veux pas embeter mais ca se calcul tres bien....

 

Si ca vous interesse, je peux vous dire assez precisement ce que ca donne en terme de perfo (force de freinage a la roue) pour connaitre et juger la difference.

Si oui, il faudra quelques donnees de base.

[Claude-Michel]

Bin l'augmentation du diamètre de piston c'est déjà + 11%.

[versolalto]

Ca sort d'ou ces 11%?

[grostoto]

+1...

 

c'est plutot autours de 5%..

[totoche 93]

Je dirai plus ou moins 8 à 9 pour cent 54 à 57 mm

Après la surface de la plaquette n'est peut etre p

[versolalto]

Faites le calcul vous aurez la reponse:

 

Force de freinage: Ff (N)

Distance de l'axe de la roue au milieu de la plaquette: R (m)

Coefficient de frottement de la plaquette sur le disque: y (env. 0.4)

Pression du liquide de frein: P (Pa et 1bar=100 000 Pa)

Section du piston: S (m2)

Rayon de la roue: Rth (m)

 

Le calcul:

 

Ff = (R.y.P.S) / Rth ...Facile!

 

PS:

Et pour juste comparer l'un a l'autre (montage 1 au montage 2):

 

Rf1/Rf2 = (R1.S1) / (R2.S2)

Modifié le 27 mai 2016 par versolalto

[versolalto]

...

de 266mm 54mm a 283mm 57mm => +18.5% sur la force de freinage

de 266mm 54mm a 288mm 57mm => +20.6% sur la force de freinage

de 283mm 54mm a 283mm 57mm => +11.4% sur la force de freinage

de 283mm 54mm a 288mm 57mm => +13.4% sur la force de freinage

 

Bravo, vous etiez pas loin!...

 

PS:

Une petite remarque comme ca: Augmenter le diametre des disques mais garder les memes etriers et plaquette ne sert a rien a part consommer plus. (je dis ca au cas ou on se sait jamais ... )

 

PS2:

Valeurs corrigees en ROUGE

Modifié le 27 mai 2016 par versolalto

[grostoto]

euh pas d'accord...

 

augmenter le diamètre du disque (sans toucher à rien d'autre) sert à une chose essentielle: améliorer l'endurance du frein, avec un meilleur refroidissement (plus c'est grand, plus cela dissipe).

 

je précise, car des fois que..

[Claude-Michel]

...de 283mm 54mm a 283mm 57mm => +5.3% sur la force de freinage...

Sais pas comment tu calcules mais pour moi:

57²/54²= 1,114 donc 11% de plus en force de piston sur la plaquette.

[versolalto]

augmenter le diamètre du disque (sans toucher à rien d'autre) sert à une chose essentielle: améliorer l'endurance du frein, avec un meilleur refroidissement (plus c'est grand, plus cela dissipe).

 

Desole de ne pas avoir precise, je parlais de la force de freinage. Et effectivement commme tu dis, ca joue sur l'endurance!

 

Si ce n'est pas le cas, un passage a des disques ventiles sera bien plus efficace.

 

Claude, tu oublies la taille des disques a prendre en compte.

[bernard 47c08]

...

Une petite remarque comme ca: Augmenter le diametre des disques mais garder les memes etriers et plaquette ne sert a rien a part consommer plus. (je dis ca au cas ou on se sait jamais ... )

 

Salut, en passant de 266/20 à 283/22 on augmente la taille du disque, on conserve les mêmes étriers mais les plaquettes sont les mêmes que les 283/26 c'est à dire plus larges que celles pour 266 donc on augmente quand même la surface de friction, seul le piston est plus étroit.

[Claude-Michel]

Claude, tu oublies la taille des disques a prendre en compte.

Non, je n'ai pas oublié la taille du disque vu que je ne parle QUE du piston et de l'influence de son diamètre. Mais dèjà là nous ne semblons pas d'accord.

 

Ensuite il faudrait déterminer le point central de friction des plaquettes. Comme un genre de centre de gravité de la plaquette. Celui-ci change suivant sa forme. J'avoue que je n'ai pas envie de prendre le temps de le déterminer.

Suivant la position radiale de ce point sur le disque on peut calculer son influence.

[bernard 47c08]

Pas de retours sur les disques percés, ou poinçonnés ou rainurés, personne n'a testé les Brembo Max ou autres Zimmerman rainurés ?

 

sinon en disques/plaquettes quelles marques prévilégier ? Férodo, Textar......

[versolalto]

Merci Claude...encore une stupide erreur de ma part.

Nous sommes donc d'accord:

 

de 266mm 54mm a 283mm 57mm => +18.5% sur la force de freinage

de 266mm 54mm a 288mm 57mm => +20.6% sur la force de freinage

de 283mm 54mm a 283mm 57mm => +11.4% sur la force de freinage

de 283mm 54mm a 288mm 57mm => +13.4% sur la force de freinage

 

Ensuite il faudrait déterminer le point central de friction des plaquettes. Comme un genre de centre de gravité de la plaquette. Celui-ci change suivant sa forme. J'avoue que je n'ai pas envie de prendre le temps de le déterminer.

Suivant la position radiale de ce point sur le disque on peut calculer son influence.

Je crois que la hauteur d'une plaquette AV sur xantia (je ne sais pas laquelle precisement) est de 61mm. Prendre son milieu (30.5mm) et ajouter la petite partie exterieure du disque qui ne frotte pas (env. 2mm) permet d'estimer facilement le "CG" de la plaquette.

 

Et non bernard 47c08, je n'ai jamais essaye ces disques la.

Modifié le 27 mai 2016 par versolalto