mécanique Probleme de pédale d'embrayage

[Nskr]

Ma voiture a dans les 140000 km

Il y a 3 semaines, je change mon embrayage suite à odeur de brulé et patinage au changements de vitesse.

 

Le garage me dit que c'est la butée d'embrayage qui est morte et me fait le changement.

 

Je récupère ma voiture, tout marche bien sauf qu'une semaine après j'ai la pédale qui à certains moment s'enfonce dans le vide et ne débraye plus (puis ça revient).

 

Je ramène la voiture au garagiste, il réalise la purge du système et me dis que c'est le joint de la fourchette qui a bougé (ou un truc dans le genre qui a bougé, j'y connais pas grand chose). Il me rend la voiture et me dit de la ramener si ça le fait à nouveau.

Évidemment ça le refait, donc je lui ramène une nouvelle fois la voiture. Il décide de commander la pièce. Entre temps il m'explique que c'est lié au problème d'embrayage que j'ai eu qui a généré des vibrations et endommagé le système.

 

Ma question est : est ce bien lié à la panne de la butée d’embrayage comme il me le dit ou est ce lié à la réparation de l'embrayage (vu que ça ne le faisais pas avant et même pendant la panne sachant que j'ai amené la voiture de suite au garage).

Vous vous douté derrière qu'il s'agit de savoir qui prend en charge cette nouvelle réparation. Comme je n'y connais pas grand chose, je veux juste un avis et payer à juste titre et non pas pour éviter des frais au garagiste.

 

Merci pour vos retours.

[Dante GT]

Sans certitude étant donné que tu ne peux pas nous dire exactement quelle est la pièce défectueuse; mais perso, je pense pas qu'une butée HS aurait pu endommager le système de fourchette hydro. A moins que la butée ait tellement chauffé qu'elle ait fait fondre un joint, mais ils auraient du le voir... Et je doute que cela soit les vibrations qui aient pu l’endommager. (demande a ce qu'ils te gardent la pièce démontée)

 

Donc l'un dans l'autre, je pense que tu vas pouvoir leur demander un geste commercial, car si comme ils te l'ont dit, que c'est a cause de la butée que la pièce s'est détériorée, ils auraient du contrôler le système de fourchette lors du remplacement butée/embrayage; et ca aurait du leur mettre la puce a l'oreille lorsque tu l'as ramenée la première fois.

[Nskr]

Merci Dante pour ton retour.

Oui le mécanicien me parle bien de la fourchette hydro et du joins qui fuit.

Lors du changement d'embrayage, il dit n'avoir pas vu de fuite et que de toute façon d'un c'est pas préconisé de changer cette pièce, de 2 il ne touche pas à la fourchette hydro et au joins quand il intervient sur l'embrayage.

 

Je vais en rediscuter avec lui et voir ce qu'il me présente comme facture... mais pour lui la seule chose qui a pu endommager le joins est les vibrations dues à la butée morte. En aucun cas suite à intervention de leur part.

Perso ma pédale à toujours bien fonctionné et lors de la panne de l'embrayage, je n'ai pas senti de changements sur celle-ci et ai amené immédiatement le véhicule au garage...

[lol199379]

Le garagiste a une obligation de réparation car la panne intervient après avoir emmener la voiture et que le garagiste a effectuer la réparation

 

J'ai pas tout compris l'embrayage complet a été changer ou uniquement la butée ?

[Nskr]

L'embrayage complet.

[Diabolo1]

Le garagiste devra remplacer la pièce mais celle-ci (ainsi que les ingrédients) sera facturée au client, sauf la main-d'oeuvre.

A 144 000 kms, il aurait du remplacer la butée hydraulique, mais voilà, souvent pour plaire au client le pro limite les frais et ensuite c'est la loterie et un client insatisfait sur le dos, mais client qui était satisfait de la "petite" facture sans le remplacement de la pièce.

Par précautions, le garagiste aurait du signaler à son client que la butée devait être remplacée avec l'embrayage, et en cas de refus du client de le signaler sur la facture pour se couvrir.

Voilà pourquoi certains garagistes/concessions/pros/artisans remplacent tout ou ne font rien, car le "bénéfice" potentiel peut vite se changer en perte sèche réelle !

 

Parfois, il vaut mieux refuser un travail que de se retrouver dans une galère et une mauvaise publicité.

 

 

Diabolo1

[Nskr]

Merci pour vos retours

@Diabolo1 : Attention je ne dis pas que je suis mécontent, les problèmes ça arrive, je peux le comprendre et mon but est de payer ce que je dois. Encore une fois je ne veux juste pas que mon garagiste me fasse payer une erreur de sa part.

 

L'embrayage et sa butée (d'ailleurs c'est la butée qui a lâché pas l'embrayage d’après le garagiste)ont été changé. La le problème vient de la fourchette hydraulique et du joins qui fuit (si j'ai bien compris ce que m'a dit le garagiste) ce qui entraine un pédale qui s'enfonce dans le vide (sans débrayer) avec le besoin de pomper pour pouvoir passer les vitesses.

 

Je voulais juste savoir si l'intervention du garagiste en changeant l'embrayage pouvait engendrer ce problème ou c'est comme il me l'a expliqué (et il a même insisté à me dire que ça pouvait pas venir de son intervention) la panne de l'embrayage et les vibrations qui ont généré ce 2eme probleme.

 

Pour info, le changement d'embrayage m'a couté 800€ pièces et main d’œuvre.

[Diabolo1]

Ok pour les 800€, donc 640€ hors taxes, vu que la TVA (160€) va direct à l'Etat.

Le garagiste remplacera la butée hydraulique à ses frais de main-d'oeuvre, tu n'as pas à t'inquiéter.

 

Diabolo1

[TEXAS]

Bsr,

 

Le garage n'a pas parlé d'une fuite sur l’Émetteur d'embrayage ?

[Nskr]

Honnêtement je ne veux pas dire de bêtises mais ce dont il m'a parlé c'est de fourche ou fourchette, de joins qui doit bouger et d'une petite fuite.

Il a aussi parlé de purge du circuit et de pomper au niveau de la pédale pour récupérer la pédale.

Maintenant je me rappel pas qu'il ait évoqué un émetteur ou récepteur...

[Diabolo1]

Sur certains embrayage le récepteur est situé dans la cloche d'embrayage et la butée fixée directement sur ce récepteur.

 

Diabolo1

[TEXAS]

C'est un diesel, essence ?

Ce qui pousse la fourchette est le récepteur d'embrayage, c'est un piston hydraulique cdé par un émetteur d'embrayage qui est actionné avec la pédale, si celui ci a été enfoncé à fond lors de la panne il se peut que les joints internes soient endommagés et fuir maintenant, même s'il ne fuyait pas au départ lors du démontage, d'ou prise d'air et pédale mole.

[TEXAS]

C'est un diesel, essence ?

Ce qui pousse la fourchette est le récepteur d'embrayage, c'est un piston hydraulique cdé par un émetteur d'embrayage qui est actionné avec la pédale, si celui ci a été enfoncé à fond lors de la panne il se peut que les joints internes soient endommagés et fuir maintenant, même s'il ne fuyait pas au départ lors du démontage, d'ou prise d'air et pédale mole.

 

La pièce est en extérieur, et le prix est autour de 50 E + la MO

[Diabolo1]

Sur BV6 le récepteur est interne.

Mais comme on ne sait pas quelle motorisation et BV a notre ami Nskr, ben ...

 

Diabolo1

[Nskr]

Désolé pour la réponse tardive.

Il s'agit d'une C4 Exclusive essence 1.6l 16v

[Dante GT]

Alors il est bien gentil le mecano, il est unpeu blagueur, je ne vois pas comment il a pu changer l'embrayage sans manipuler la fourchette ou le circuit hydro de la commande d'embrayage.

Il a forcément du manipuler la fourchette lors du remplacement de la butée, ca tu pourra lui dire.

Et lorsqu'ils désacouplent la boite de vitesse du moteur, pareil, ils peuvent également abimer le récepteur d'embrayage.

[Diabolo1]

Si le récepteur est externe (car je ne sais toujours pas quelle est la BV du C4), il faut le démonter quand on remplace l'embrayage.

De plus, son remplacement est hyper facile quand il est en place.

 

Donc, le récepteur il est où : devant la BV, ou à l'intérieur de la cloche d'embrayage ? C'est facile à voir, on lève le capot, et hop !

 

Diabolo1

[Nskr]

Merci pour vos retours

Je ne sais pas si le recepteur est interne ou externe et la voiture est au garage je dois la récupérer ce soir.

BV manuelle.