moteur HDI - Elle claque et fume blanc à froid

[totoche 93]

Salut

Débranches électriquement la vanne egr car si elle est toujours opérationnelle elle continue a encrasser ton moteur

Elle restera fermée

As tu regardé ta conso de carburant?

[dioph]

ma conso de carburant est normale... c'est un vrai mystère ce truc et j'espère qu'on trouvera

[grostoto]

Débranches électriquement la vanne egr car si elle est toujours opérationnelle elle continue a encrasser ton moteur

Elle restera fermée

 

salut

 

si c'était aussi simple..

même débranché, une vanne hs peut resté entrouverte..et produire un manque de puissance, et des fumées acres.

surtout si on conduit sur le couple.

[dioph]

le souci c'est qu'elle ne manque même pas de puissance. Elle tire aussi fort qu'avant, ne consomme pas de carburant, mais seule cette histoire de fumée acre et abondante pose des questions....

Je ne sais vraiment plus par où regarder...

Vais encore regarder cette sonde de T°, mais je vois pas en quoi elle peut causer cette fumée abondante... la T° au tableau de bord semble monter de manière habituelle...

Je vois ic ou là que les joints de queues de soupapes peuvent parfois causer ça... ? Qu'en pensez vous ?

[totoche 93]

Je verrai bien un problème de vanne EGR comme dit grostoto mais pourquoi qu'a froid?

Si la vanne fuit a froid pourquoi plus du tout a chaud?

[grostoto]

salut

 

je suppose que la chaleur dilate les métaux, donc limite le débit de la fuite.

 

qui dit fumée dit:

- huile brulée (le niveau baisse, et la fumée sent l'huile, c'est caractéristique)

- trop de gazole / pas assez d'air

 

si l'egr est entre-ouverte, les gaz d'échappement prennent la place de l'oxygène: fumée.

à haut régime c'est moins sensible, si la vanne n'est pas trop ouverte, car la pression admission est plus forte.

mais il y a forcement une perte de puissance entre 3000 et 5000tr, car il y a fuite d'air.

[serialpyro]

Tu es où sur bordeaux ?

[dioph]

Salut Serialpyro

Suis au centre ville, à Meriadeck

[totoche 93]

Donc d'après toi grostoto ca viendrait de la vanne EGR?

J'avais éliminé cette solution car elle marchait bien a chaud

A toi de jouer dioph il y a des tutos pour te guider

Bon courage

[grostoto]

Salut

 

je procède par élimination pour le moment.

 

rien ne nous dis que cela vient de la vanne, mais pour continuer, il faut éliminer ce doute.

[totoche 93]

Exact

Et il faut commencer par ce qui coute le moins cher meme si c'est chiant a faire

[dioph]

Ok. Toutes les hypothèses sont bonne à prendre, même si je réitère qu'elle n'a pas de perte de puissance. Vais cependant lui faire un tour et la pousser à nouveau voir si au delà des 3000trs/mn, il se passe quelque chose d'inhabituel.

je n'avais rien remarqué de cette nature depuis le temps où elle a commencé à fumer ainsi. Depuis on a fait beaucoup d'autoroute, avec des vitesses de 140km/h sans broncher...

[grostoto]

salut

 

pas évident de se rendre compte d'un manque de puissance, vu qu'il faut ètre à fond de 5 pour s'en rendre compte...

on flirte alors avec les 200km/h, voir plus.

autant dire que cela n'est pas possible en France, sauf sur circuit (et un grand circuit..).

[dioph]

donc , on fait quoi de l'hypothèse, si je peux pas la vérifier ?

[totoche 93]

Bah si tu bouches la vanne EGR et que ca fonctionne bien cela vient d'elle

[dioph]

ok. c'est à dire débrancher le tuyau de l'électrovanne et le fermer avec un adhésif ou mettre une bille dans ce tuyau ? Modifié le 21 janvier 2016 par dioph

[grostoto]

non, cela veut dire qu'on dépose la vanne, et qu'on pose une plaque d'acier entre la vanne et le turbo, pour boucher l'orifice.

 

comme ça, peut importe la position de la vanne, l'echappement ne passera plus jamais dans l'admission (et l'admission dans l'echappement).

 

accessoirement, on peut nettoyer le collecteur d'admission .. c'est pas du luxe en général (j'en ai vu ou il ne restait qu'un petit trou au milieu de la calamine...ou passait difficilement l'air.).

[dioph]

Ok. Merci Grostoto

Et où trouver une telle plaque d'acier qui aient les propriétés physiques et thermiques requises ?

[Grandnono]

Bonjour,

 

A t-elle un régime + élevé à froid lorsqu'elle claque ?

 

Grandnono

[dioph]

Salut Grandnono....

Elle n'a rien de tout ça.

Elle tourne comme une horloge, pousse fort, ne consomme pas de carburant, ni d'huile. ..aucun symptôme, sauf cette satanée fumée banche abondante et âcre. ..

Son régime est normal

[Grandnono]

Bonjour,

 

J'aurais pensé aussi à la sonde de température, qui enverrait une mauvaise info (t° beaucoup + basse), d'où excès de gazole, modification par le calculo du moment et de la durée d'injection d'où claquements et fumée et éventuellement un régime plus élevé.

 

Mais ce n'est qu'une hypothèse parmi d'autre ici.

 

Grandnono

[Grandnono]

Regarde aussi ton voyant de préchauffage : s'allume t-il longtemps, comme sur un vieux C25 D ou extinction quasi immédiate ? Si il reste allumé longtemps, mauvaise info température...

 

Grandnono

[totoche 93]

Vérifies aussi le boitier de préchauffage

Il fonctionne aussi en postchauffage pour eviter les fumées et les claquements

[dioph]

:mad:viens de débrancher électriquement la sonde pour vérifier

Le ventilo s'enclenche à forte vitesse au contact...

Voyant préchauffage allumé, quelques secondes et démarrage un brin chaotique, puis fumées persistantes...

faut changer carrément la sonde ?

Faut-il vraiment que je me coltine cette satanée EGR ???

Suis encore aller fair un tour hier avec elle.

Elle manque pas de puissance, pousse fort même au-delà des 3000trs/mns

Je vais la jeter je vous dis !!

Modifié le 22 janvier 2016 par dioph

[totoche 93]

Je crois bien qu'il va falloir t'y mettre

Demandes a chtitbof je crois qu'il met des planches sur le moteur pour etre plus confortable et il travaille allongé

Ou tu la bouches ou tu la nettoies bien pour la réétuliser