bielettes de barre stabilisatrice avant

[Invité busardcendre]

Bonjour à tous !

J'ai une ZX 1.9td break de 1996.

Le garage m'a dit qu'il faut changer les bielettes de barre stabilisatrice avant droite et gauche.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que c'est important ? Est-ce que c'est à cause de cela que j'entends des bruits dans le train avant quand je roule ? Et que je ressens des secousses ?

Est-ce que ça vaut cher ? Est-ce que vous croyez que je peux le faire moi-même ? (Je ne suis pas mécano, je fais juste ma vidange et je change les filtres).

J'attends vos réponses. Merci d'avance.

[athos 56]

salut ,

ce sont tes biellettes qui claque dans les bosses.ce n'est rien a changer ,elle sont en prolongement de ta suspension ,avec un écrou en haut ,et en bas .tu peut le faire toi même ,il te faut clé 16 ou 17 et clé allen pour le centre ,cela vaut entre 25 et 50 euro pièce voila

[Invité busardcendre]

Merci athos 56.

Est-ce que ça s'achète sur les sites de pièces auto ? Sous le nom de bielette ?

C'est dans le passage de roue ou sous la ZX ?

Est-ce que quelqu'un aurait une photo pour que je voie quelle pièce il faut changer ?

[athos 56]

oui tu peut prendre ça ou tu veux

voila<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/368385DSCF5618r.jpg' alt='368385DSCF5618r.jpg'>

[Invité busardcendre]

Merci.

C'est ce qui en bleu sur la photo ? Toute cette tige métallique avec l'écrou visible en haut et l'écrou en bas qui doit être derrière ?

[Diabolo1]

Oui, c'est les pièces en "bleu" !

 

Diabolo1

[banditos]

N'oublie pas de mettre du degrippant sur les tiges filetées et l'écrou avant de les dévisser ça t'aidera , et lève les 2 roues du véhicule afin de libérer la contrainte de la suspension sur les biellettes sinon tu vas pas pouvoir Les changer

[Invité busardcendre]

Merci pour vos réponses ! Je vais m'y mettre lorsque j'aurai un moment.

J'ai une autre question : lorsque je roule, j'entends une courroie qui fait du bruit. Ce n'est pas la courroie de distri car elle vient d'être changée et le bruit est resté le même. Je pense que c'est la petite courroie tout à gauche lorsqu'on est en face de la voiture et qui est apparente. Qu'est-ce qu'il faut faire ?

[ax10 transfo gt]

Si la disribution à était fait il a obligatoirement démonté la courroie accessoire, donc surement à retendre un peu si le galet tendeur est ok au niveau du roulement

[Invité busardcendre]

Mais le bruit était déjà présent avant de refaire la distribution. Est-ce qu'il ne faudrait pas huiler ou graisser cette courroie ?

[Séb le dingue]

 

Surtout pas ! Si cette courroie glisse, elle n'entrainera plus les périphériques branchés dessus ! Sans compter que l'huile et le caoutchouc font mauvais ménage.

Si tu es certain que tout les galets ont été changés avec la distribution, il faut tendre correctement cette courroie.

Si un galet (je pense au galet tendeur de courroie accessoire) n'a pas été changé, il faut envisager son remplacement: un galet qui commence à couiner est un galet qui fatigue.

[Invité busardcendre]

A priori, le garage a utilisé tout le kit de distri SKF que je lui ai fourni. Est-ce que ça comprend aussi les galets de la courroie d'accessoire ?

Sinon, elle a l'air tendue, cette courroie.

[athos 56]

la tu fait erreur la distribution ,est une chose la courroie d'alternateur une autre,sans compter la courroie de direction assistée.il faut procédé part ordre ,regarder les tensions ,si elle sont bonne ,leurs alignements ,si c'est ok tester ,le galet de la courroie d'alternateur ,et l'alternateur lui même (bruit,jeu) ,et direction assistée .part contre tu peut tester avec un morceau de savon sec sur ta courroie ,tu seras la quelle fait ou non du bruit. cdlt

[Invité busardcendre]

Donc je mets un peu de savon sec sur la courroie. Qu'est-ce que ça va faire ? Comment je saurai si c'est celle-là qui fait du bruit ? (Ca doit être évident, mais pas pour moi qui n'y connais pas grand chose).

[Invité busardcendre]

Bon, j'ai changé les biellettes. J'ai eu beaucoup de mal car les tiges filetées des boulons posés n'avaient pas de trou au centre pour la clé allen. Du coup le boulon tournait avec l'écrou. (Il a aussi fallu d'abord pas mal de dégrippant : 2 jours !)

J'ai réussi avec une clé étau avec laquelle je serrais le soufflet. J'ai trouvé cette astuce sur un autre forum.

Moins de problèmes pour le remontage : cette fois le trou dans la tige filetée est bien présent.

Merci pour vos conseils !

[Séb le dingue]

 

Bonne nouvelle que tu ais réglé ça.

Par contre, bloquer le soufflet dans une pince étau me parait risqué pour le soufflet: si il se déchire, la rotule grippera plus vite que la normale.

Sauf erreur, si il n'y a pas de trou dans l'axe de rotule pour la bloquer, il existe un méplat sous le soufflet permettant l'usage d'une clé plate.

[Invité busardcendre]

Je n'ai utilisé la pince étau que pour enlever les anciennes biellettes ! Donc pas grave d'avoir achevé les soufflets. Pour les nouvelles, j'avais le trou dans la tige filetée.

Merci et à bientôt