C5 sur la neige ???

[Croisière jaune]

Bonsoir.

Je totalise pas mal de km et j'ai habité pas mal de temps dans l'Est.

 

Pour résumer l'adhérence des pneus été est désastreuse. Leur largeur en fait des luges. On a maintenant des 225, 235, 245 ! Avant on avait des 155 (Simca) puis des 175 ou 195 (405). On pouvait encore faire l'impasse sur les pneus hiver.

 

Après un tout droit à 15 km/h dans un virage en dévers sur neige tassée et sans freiner j'ai vérifié que l'ESP ne peut rien si l'adhérence est insuffisante. Même à très faible allure ! Et pour démarrer en pente sur neige verglacée c'est la galère même avec le pied léger. Quant au freinage ! ! ! ! (qu'il faut éviter certes mais qui peut s'avérer utile quand même)

 

Depuis que je suis passé en pneus hiver je retrouve presque les sensations des pneus été sur le sec. Il n'y a pas photo.

 

Attention. Avec le montage de deux pneus seulement (à l'avant pour nos voitures), bien entendu possible, le danger c'est le freinage. J'ai un ami qui a fait un beau tête à queue devant moi ! Là encore pour l'ESP tout dépend de l'allure et du sol gelé. D'ailleurs c'est la même chose sur le sec, l'ESP ne corrige pas suffisamment pour éviter la sortie de route si la vitesse est totalement inappropriée. C'était pareil au début de l'ABS où certains se sont plantés, confondant raccourcissement des distances de freinage (et conservation de la trajectoire) avec l'arrêt iinstantané et magique bien sûr impossible. On ne peut rien contre les lois de la physique !

 

Voilà pour mon expérience. Et vu le prix des réparations automobiles ! Quant au coût, une fois l'investissement fait on s'y retrouve vu que la train été durera plus longtemps.

[philippe.mignard]

Perso, j'ai acheté des chaines K-Summit qui ne passent pas à l'intérieur de la roue, et ça fonctionne bien. C'est adaptable quelle que soit la taille du pneu de la C5 (parce-que le diamètre de la roue est contant, plus la jante augmente de taille, plus le pneu diminue).

 

A+

[percolis]

Il me semble que le mode neige au démarrage c'est un peu l'équivalent de démarrer en 2eme sur une boite mécanique.

Évite le patinage des roues.

 

La notice dit :

Levier dur D moteur tournant appuyer sur la touche neige

la boite de vitesse s'adapte à la conduite sur route glissante.

Ce programme facilite les démarrages et la motricité lorsque les condition d'adhérence sont faibles.

 

Personnellement je l'utilise mais ne constate pas une grande différence puisque la c5 a une bonne tenue sur la neige.

[petit suisse]

le mode neige de la BVA mets la 3e lorsque tu démarre mais passe ensuite en seconde dès que tu roule à faible allure sans patinage. Pour mon experience, je n'utilise pas ce mode, je préfère avoir le pied léger en mode D, ça fait moins travailler l'huile dans le convertisseur pour un resultat identique...