moteur Changement biellette anti-couple 1.6 essence

[Snoopy]

Bonjour,

 

J'ai le moteur qui cogne en reprise d'accélération à faible vitesse, en 1ère surtout.

D'après les topics que j'ai pu lire, c'est la biellette anti-couple qui est morte.

 

Y aurait-il un tuto sur comment changer la biellette anti-couple sur mon 1,6L essence TU5JP4 de 2002, svp ?

D'après les schémas, elle se trouve à l'arrière du moteur, mais je ne sais pas à quel niveau (en bas moteur ?) ?

 

Si l'un d'entre-vous peut m'éclairer.

 

Merci par avance.

[bernhara]

Bonjour,

 

J'ai le moteur qui cogne en reprise d'accélération à faible vitesse, en 1ère surtout.

D'après les topics que j'ai pu lire, c'est la biellette anti-couple qui est morte.

 

Y aurait-il un tuto sur comment changer la biellette anti-couple sur mon 1,6L essence TU5JP4 de 2002, svp ?

D'après les schémas, elle se trouve à l'arrière du moteur, mais je ne sais pas à quel niveau (en bas moteur ?) ?

 

Si l'un d'entre-vous peut m'éclairer.

 

Merci par avance.

 

Je suis à mon deuxième TU5JP4 et je n'ai aucune idée de ce que peut être ce truc...

[petit suisse]

à priori , elle est en bas, je pense fixé sur le berceau moteur;) par contre, pas de tuto connu.

 

Tu es certain que c'est pas le support moteur coté passager qui a le silentbloc HS??

[Snoopy]

Désolé, j'étais en déplacement.

 

A vrai dire, je ne me suis pas encore mis sous la voiture pour regarder, j'ai des problèmes de dos.

Le bruit vient plutôt du centre du moteur, légèrement en bas. Raison pour laquelle je pencherais pour la biellette anti-couple. De plus j'ai fait la distribution complète en août et le support moteur côté passager était en très bon état.

 

Je devrais pouvoir regarder ça la semaine prochaine et regarderai aussi le support moteur côté conducteur.

 

Je vous tiens au jus. Merci à vous

[Snoopy]

J'ai pu m'allonger, comme j'ai pu, pour visualiser la biellette.

 

En mettant un coup de démarreur et en coupant le contact, la plus grosse partie avec le silentbloc (côté châssis) a beaucoup de jeu, mais impossible à dire si le silentbloc est h.s ou pas vu que la biellette est fixée dans un support en U.

Une fois à l'intérieur du véhicule, le bruit vient bien de cet endroit.

 

Dans le doute, j'ai commandé la biellette sur la bay.

Je vous dirai si ça a résolu le problème des cognements.

[bernhara]

J'ai pu m'allonger, comme j'ai pu, pour visualiser la biellette.

 

En mettant un coup de démarreur et en coupant le contact, la plus grosse partie avec le silentbloc (côté châssis) a beaucoup de jeu, mais impossible à dire si le silentbloc est h.s ou pas vu que la biellette est fixée dans un support en U.

Une fois à l'intérieur du véhicule, le bruit vient bien de cet endroit.

 

Dans le doute, j'ai commandé la biellette sur la bay.

Je vous dirai si ça a résolu le problème des cognements.

 

Pour faire bouger le moteur et contrôler le jeu des attaches, je mettais la 5ème, frein à main déserré (sur le plat!) et je chahutais la voiture d'avant en arrière.

L'inversion du couple fait bien bouger le moteur.

 

Dans mon cas, c'était un "cuic cuic" au niveau de cette fameuse biellette que je cherchais.

[papiroff]

Pour faire bouger le moteur et contrôler le jeu des attaches, je mettais la 5ème, frein à main déserré (sur le plat!) et je chahutais la voiture d'avant en arrière.

L'inversion du couple fait bien bouger le moteur.

 

Dans mon cas, c'était un "cuic cuic" au niveau de cette fameuse biellette que je cherchais.

 

Pauvre voiture, passer la 5e à 0km/h puis à la marche arrière ^^

Bon après tu dois pas t'amuser à faire ça tous les jours

[petit suisse]

heu, je pense qu'il veut dire moteur arrêté et qu'il fait bouger la voiture à la main;)

[bernhara]

heu, je pense qu'il veut dire moteur arrêté et qu'il fait bouger la voiture à la main;)

 

Ca ne me serait pas venu à l'idée de le faire moteur tournant!

[papiroff]

Ca ne me serait pas venu à l'idée de le faire moteur tournant!

 

Ah, bon, arf, je trouve pas la sortie; Ah, la voila, je sors ...

 

Et désolé pour l'intervention qui sert à rien.

 

Sinon, pour ocntinuer sur le sujet. Ca arrive souvent sur nos C3 ?

Parce que quand Snoopy dit "qui cogne en reprise d'accélération à faible vitesse", ça veut dire quoi ? parce que moi en reprise d'accélération parfois, j'ai l’impression que je suis en Russie, sur route de campagne, tellement la voiture balance, j'ai tellement peur que le moteur se barre de la voiture.

[bernhara]

Ah, bon, arf, je trouve pas la sortie; Ah, la voila, je sors ...

 

Et désolé pour l'intervention qui sert à rien.

 

Sinon, pour ocntinuer sur le sujet. Ca arrive souvent sur nos C3 ?

Parce que quand Snoopy dit "qui cogne en reprise d'accélération à faible vitesse", ça veut dire quoi ? parce que moi en reprise d'accélération parfois, j'ai l’impression que je suis en Russie, sur route de campagne, tellement la voiture balance, j'ai tellement peur que le moteur se barre de la voiture.

 

Alors là, dit comme ça, ça me fait penser à tout autre chose, à savoir le problème que j'avais sur ma 307.

 

J'ai tourné longtemps en rond jusqu'à trouver qu'il s'agit du capteur de position de papillon qui est usé. Ce capteur dispose de 2 pistes résistives qui donnent 2 mesures redondantes. Et lorsque les pistes sont usée et que les 2 valeurs ne sont pas cohérentes, l'injection ne sait plus où est exactement le papillon et régule mal.

 

Sur les premières générations de NFU, le boîtier papillon était démontable et la piste nettoyable. Mais sur nos C3, le boîtier est fermé collé

 

Sur ma C3, le phénomène commence à se faire sentir, et j'ai effectivement mesuré des valeurs différentes entre les 2 pistes (par la prise diagnostic OBD) sur les positions de début d'accélération.

 

Il y a déjà eu des posts sur ce sujet. Il faut que je les retrouve...

[Snoopy]

Pour faire bouger le moteur et contrôler le jeu des attaches, je mettais la 5ème, frein à main déserré (sur le plat!) et je chahutais la voiture d'avant en arrière.

L'inversion du couple fait bien bouger le moteur.

 

Dans mon cas, c'était un "cuic cuic" au niveau de cette fameuse biellette que je cherchais.

Ahhhh ouais, pas con ça

Je teste dès que je peux. Merci

[Snoopy]

Ah, bon, arf, je trouve pas la sortie; Ah, la voila, je sors ...

 

Et désolé pour l'intervention qui sert à rien.

 

Sinon, pour ocntinuer sur le sujet. Ca arrive souvent sur nos C3 ?

Parce que quand Snoopy dit "qui cogne en reprise d'accélération à faible vitesse", ça veut dire quoi ? parce que moi en reprise d'accélération parfois, j'ai l’impression que je suis en Russie, sur route de campagne, tellement la voiture balance, j'ai tellement peur que le moteur se barre de la voiture.

Oui, mais non

Moi j'ai un cognement, lorsque je suis à très basse vitesse (en 1ère surtout) et que je reprends l'accélération. Un "CLOC" quoi. Comme une pièce qui cogne, métal contre métal, mais en plus grave (le son).

Le moteur bouge vers l'avant lorsque tu accélères (le couple) et revient en position lors de la décélération. Pour atténuer cet effet, il y a une pièce, nommée "biellette anti-couple" chez Citron, fixée entre le moteur et le châssis.

Voila à quoi ça ressemble :

http://www.ebay.fr/itm/221563424715?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

La grosse partie fixée au châssis et l'autre au moteur. Avec un silentbloc sur les axes.

Lorsque l'un des silentbloc (ou les 2) est mort, l'axe vient cogner sur le support, d'où le bruit.

[Snoopy]

Voila, j'ai changé la biellette anti-couple et le bruit a disparu

 

La preuve en image :

http://i68.servimg.com/u/f68/13/07/59/92/th/img_2010.jpg

 

http://i68.servimg.com/u/f68/13/07/59/92/th/img_2011.jpg

 

Le changement de la pièce est très simple, 2 vis (pas d'écrou de l'autre coté), le plus long est de lever la voiture, retirer la roue côté conducteur et la même opération dans le sens inverse

[petit suisse]

voilà un problème de résolu:good:

[Petibar]

Bonjour

Certainement 50 a 80 euros d’économiser sur le même travail fait en concession , j'ai changer moi même les biellettes de barre stabilisatrice sur l'opel corsa de mon amie , j'ai mit presque plus de temps a enlever et remettre la roue et surtout économiser 30 euros par biellette, tarif que me prenais Feu Vert .

[Diabolo1]

Les centres autos ont la fâcheuse tendance à additionner les forfaits !

30€ pour une seule biellette, ok, mais pas 30€ pour la 2ème, vu que le véhicule est déjà pris en charge, mis sur le pont, et l'outillage à portée de main, vu que tout ça a été fait avec le remplacement de la 1ère biellette.

 

Mais bon, ce genre d'opération se fait très bien soi-même.

 

 

Diabolo1