Snoopy

Pas de soucis

Oui ils fonctionnent parfaitement. Je les ai eu sur Ebay ("zone4dm", vendeur français. Lui faire une offre.). Ils portent la même référence (0280156034) que ceux d'origine, mêmes dimensions et même poids.

Dernières info concernant ma panne et la réparation qui a suivi. Après quelques déboires, vis de culasse commandées sur le net qui en fait n'étaient pas compatibles, rondelle de vis de collecteur d'échappement qui se perd et se bloque derrière le compresseur de clim, etc... J'ai enfin pu remonter la culasse en ayant changé la soupape et nettoyage et petit rôdage des autres, changé les injecteurs. Depuis ce matin, ma C3 tourne comme une horloge Merci à tous pour votre aide et conseils. Le résultat est là

Deux cylindres qui s'emboitent l'un dans l'autre et un petit ressort entre les deux. Pour sortir le poussoir, il faut taper le cylindre très fort sur un truc plat. J'ai les doigts de la main droite tout bleu !

J'ai pû démonter tous les poussoirs, les vérifier, les nettoyer et les reremplir d'huile. Ils fonctionnent tous.

Non le piston n'a rien du tout. Je suis en train de faire des recherches à ce sujet. Un poussoir qui est grippé/bloqué, ça fait du bruit normalement ? Oui, c'est ce qui correspond le mieux. Merci à vous

Ça se démonte ? Je vais regarder sur le RTA. De couleur grise et comme des micro-billes très dures ?

J'ai retiré tous les poussoirs avec deux doigts sans soucis. Ils sont en très bon état, pas bloqués, pas marqués.

Ah ok. En effet, ça se tient, vu que la matière est très dure. - - - Mise à jour - - - C'est des poussoirs hydrauliques. Si jeu il y a, il se rattrape automatiquement, non ? J'ai commandé un jeu de demi-lunes neuves avec la soupape neuve. J'ai mesuré, à vide, le ressort a la même cote que les autres. Il faudrait vérifier en presion à un poids donné ou avec un appareil, mais je n'ai pas le matos pour. Par contre, le siège de soupape était quand même bien encrassé (calamine dure, que j'ai réussi à nettoyer), ce qui aurait pû provoquer, avec le temps, cet effet de "brûlure" de soupape ?

Tout à fait. Par contre, je ne sais pas ce que c'est que ces dépôts granuleux ?

Pas du tout. SP95 uniquement. - - - Mise à jour - - - Ah bon ? Je verrai quand je les aurai reçu. - - - Mise à jour - - - Quelques photos. La soupape brûlée Une autre soupape d'échappement

Exactement. J'avais commencé par le changement de la rampe de bobines, mais le problème était toujours présent. C'est au garage qu'ils m'ont diagnostiqué un cylindre sans compression. En plus de la soupape, j'en ai profité pour racheter 4 injecteurs neufs pour 27 €. Je les soupçonne, pour au moins deux d'entre-eux, d'avoir un soucis. J'attends les pièces et outils pour faire les changements.

Super, merci :pouce:

Je comparerai le ressort incriminé par rapport aux autres, voir si je trouve une différence de taille à vide et en compression. Il faut une clavette demi-lune neuve avec la soupape neuve ? J'ai déjà rangé toutes les vis et ferai pareil avec les soupapes ressorts et poussoirs. Qu'est-ce que vous me conseillez comme compresseur de ressort et clé angulaire, svp ? Ces deux modèles conviennent pour mon utilisation ? Merci. EDIT : c'est commandé.

Oui j'ai vu sur le rta pour l'ordre de desserrage et de resserrage de la culasse et des autres pièces. C'était bien une soupape d'échappement du cylindre 2 Coup de chance, le cylindre n'a rien eu. Même pas une micro rayure ! Petite vu d'ensemble

J'ai réussi, avec bien du mal, à extraire le pare-chaleur, en retirant le ventilo. Mais j'ai quand même dû le tordre. J'ai retiré les vis des carters-chapeaux. Prochaine étape, démonter le distributeur d'eau et retirer les carters-chapeaux. Me restera à dévisser les vis de culasse, et découvrir l'étendue des dégâts. Je fais ça dehors, donc ce sera en fonction du temps qu'il fera demain ou après-demain.

Pour les vis inférieures du collecteur d'échappement. J'ai vu une vidéo où il semble qu'il faille démonter le ventilo du radiateur, pour pouvoir retirer le pare-chaleur et avoir accès à ces vis. J'ai un contre-temps, je poursuivrai demain. Merci.

Je verrai si les ressorts sont toujours dans la cote indiquée. Bon, là je suis bloqué par le pare-chaleur qui chapeaute la sortie d'échappement. Impossible d'accéder aux 2 vis inférieures. J'ai pas du tout envie de tomber et le ventilo et l'alternateur. Je vais chercher sur le net si il y a une solution autre. EDIT : je verrai demain matin si je peux passer par le dessous et atteindre des vis après le collecteur. Et je laisserai le collecteur sur la culasse pour la sortir.

Merci à vous deux pour les infos. Il faut aussi changer les vis des 2 carter-chapeaux de palier d'arbre à came ? Et pour les ressorts de soupapes d’échappement, vous les changeriez ? J'ai lu quelqu'un qui parlait de ça sur un autre forum. Pour lui, ça pourrait être l'une des causes du problème de soupape brulée/cassée. Les ressorts ne serait plus assez forts pour bien fermer les soupapes. J'attaque le démontage aujourd'hui, que je poursuivrai demain.

Ah oui ok, j'avais lu le topic. Merci Je regarderai samedi pour mon OPR et numéro moteur. J'essaie de répertorier l'ensemble des pièces qu'il me faudra changer si le cylindre n'a pas trop pris. J'espère ne pas faire d'erreurs de ref. Je pense prendre : - 8 soupapes d'échappement - 8 ressorts de soupape - kit de joint haut moteur (avec les joints de queue de soupapes) - les 10 vis de culasse ? - 4 injecteurs - pâte à joint ? + - un compresseur de ressort de soupape - une douille 1/2 Torx E14 - une jauge de serrage angulaire Par contre, mon kit distri + pompe à eau n'a que 30000 kms et 7 ans, je ne le change pas. Quelqu'un pourra m'aider au cas où je ne suis pas sûr pour les ref de pièces ? Merci

TSB ? Je ne trouve rien en 1ère page. Surtout qu'il y a plein de pièces à récupérer dessus ! Déculasser ne me fait pas peur, mais si c'est pour tomber sur un cylindre rayé, ça vaut pas le coup. En plus si la voiture devient non roulante, j'ai peur de devoir payer pour la faire enlever par une casse auto.

J'ai peur de découvrir que le cylindre a pris cher. J'aurais eu un endoscope pour voir son état, j'aurais peut-être tenté. Mais là... De plus, si la/les soupapes ont cassé, c'est peut-être dû à des soucis d'injection. Mélange trop pauvre ?

Le cylindre n°2 n'a plus de compression ! Elle va aller à la caisse. Merci à tous pour votre aide 👍

Non, je n'ai pas touché à ces connecteurs en effet. Je dois tout remonter demain matin avec du spray nettoyant contact. Je ferai cette manip en plus. Merci

Ok merci. Mais sur une annonce que j'ai trouvé, on voit qu'associé à la ref 96xxxxxx (pas exactement celle qui est indiquée sur mon faisceau) est associé une autre ref en fonction de l'opr.