panne fuite circuit gasoil?

[Invité axel30]

Bonjour a tous,

 

Depuis Mai 2014 je suis propriétaire d'une C4 grand picasso 1.6 hdi boite auto.

Elle avait 130000 km quand je l'ai acheté (160000 aujourd'hui) , au début, tout allez bien (hormis un remplacement de plaquette de frein arrière).

Et puis vers le mois d'octobre c'est la que les ennuies ont commencés.

Un matin la voiture refuse de démarrer.

En insistant la voiture demarre et fonctionne normalement quelques jours.

Quelques jours plus tard rebelotte, la voiture démarre puis s'arrete au bout de 2 -3 sec et la impossible de redémarrer. A force d'insister ce qui devait arrivé arriva batterie a plat et son cortège de message sur l ordinateur de bord.

Après verification, remplacement de la batterie car l'amperage etait trop faible, par rapport a la preconisation.

Après avoir pas mal galérer, la voiture est repârtie, mais la capricieuse a continuée a démarrée quand elle le voulait durant tout l' hiver.

Après un passage chez le garagiste du village, pour la vidange et le remplacement des filtres, ( il n'a rien trouvé concernant le pb) vers la fin de l'hiver, plus de problème.

La voiture, a fonctionné tout l'été normalement (on passera sur le haillon qui ne s ouvre plus, sur une batterie a plat , et 2-3 surchauffe moteur)

Et la semaine dernière , avec les premier froid boum elle demarre puis cale.(defaut frein parking sur le tableau de bord).

En pompant sur la poire elle repart, fonctionne tout le jour et le lendemain matin refus de demarrage. Il faut a chaque fois pomper.

De plus, le phénomeme s'amplifie lorsque la voiture est garée en cote moteur vers le haut et diminue lorsqu'elle est garée en descente, et la poire d'amorçage ne devient jamais vraiment dure.

Voila ce qui me fait penser a un desamorçage du circuit Go.

 

J'aimerai savoir si dans le circuit Go il pourrait y avoir des clapets fuyards, ou si il pouvait y avoir un problème sur le réchauffeur de Go du filtre, ou alors une autre source de fuite.

 

Désolé pour le pavé, j'essais d'etre le plus précis possible.

 

Merci de votre aide.

[Morphine]

Quand tu parles de remplacement de filtres, celui du gasoil a été fait ?

[Invité axel30]

Oui , il a environ 10000 km,

[prophete57]

pas de soucis avant le changement du filtre ? si non ===> prise d'air sur celui-ci donc à changer

[Invité axel30]

Si en fait j ai eu des soucis avant changement, après pas de soucis pendant environ 10000 km, et la à nouveau des soucis .

[Diabolo1]

Question bête : la vis de purge du filtre à gazole est-elle bien serrée, et les joints du réchauffeur de gazole ont-ils été remplacés ?

 

Diabolo1

[Invité axel30]

Je viens par acquis de conscience de vérifier le filtre, et de resserrer la vis de purge par la même occasion . Il se trouve que le filtre bouge pas mal dans sont logement ( je ne sais pas si c est normal) . Pour savoir si les joints du rechauffeur on étaient changés vu que c est le garagiste qui la fait je n en sais rien, mais j ose espéré que oui.

De toute manière je vais le rechanger et on vera bien.

Par contre je n arrive toujours pas à comprendre pourquoi la poire ne durci pas. Et si il y a des clapets quelques part.

En tout cas merci de votre aide.

[Diabolo1]

Je pense que la poire doit comporter un clapet anti-retour ; à confirmer.

Le filtre est juste emboîté, sa fixation n'est pas rigide.

Généralement les 2 joints du réchauffeur sont livrés avec le filtre à gazole neuf.

 

Par contre, quand j'ai changé dernièrement mon filtre à gazole, j'ai du forcer pour extraire le réchauffeur, il semblait collé au filtre. Alors j'ai cassé la languette de retenue et écarté le réchauffeur avec un tournevis, et je tendais le dos pour ne rien casser.

 

Diabolo1

[dav]

Bonsoir a tous,

 

Je profite de la discussion plutot que d'en creer une autre...

J'ai egalement un soucis sur la partie filtre a GO de mon C4 Picasso (1.6 HDI 112ch).

C'est la version avec le "gros filtre" a gazole en tole (le meme que sur C3 1.6Hdi).

Le pb que j'ai est que la le mecanisme qui permet de faire la purge du filtre a casse (le bout de la tige avec le joint d'etancheite au bout qui rentre dans le corps du filtre et qui vient boucher la purge a casse).

Cette "tige" et facilement demontable via un clips du capot du filtre, mais apparement Citroen ne vend pas cette piece seule.

Il faut donc changer tout le capot, avec la resistance chauffante, la pompe d'amorcage, les durites d'arrivee, et de retour etc... pour la modique somme de 120E TTC... alors que la piece plastique ne doit en valoir que quelques Euros

Quelqu'un sait-il si il est possible de trouver cette piece ou je suis bon pour tout changer?

En attendant, j'ai simplement bouche la purge sous le filtre et remis la piece pour assurer l'etancheite en partie haute du filtre ca tourne mais bon...