freins / abs Surchauffe frein arrière droit inexpliquée

[xantia01]

Bonjour à tous,

 

J’ai changées sans problème les plaquettes arrières il y a environ 5000 km (C5 110 CV de 2004, 120 000 km).

Après un parcours de 200 km d’autoroute, j’ai remarqué une surchauffe sur la roue arrière droite alors que la roue arrière gauche était tiède.

 

Après démontage des plaquettes, tout semble normal :

- Le disque est bien aligné avec l’étrier.

- Les plaques sont régulièrement usées (de quelques mm sans atteinte l’épaulement).

- Le disque est en parfait état.

Seule interrogation, après avoir freiné (la voiture roue en l’air), on sent que le disque ne tourne pas très librement : les plaquettes restent en contact.

 

Voilà si quelqu’un a une idée. Je dois faire très prochainement un voyage (au moins 1 000 km) et je ne suis pas tranquille.

 

Bien cordialement.

[Invité Philhydro]

Bonjour à tous,

 

J’ai changées sans problème les plaquettes arrières il y a environ 5000 km (C5 110 CV de 2004, 120 000 km).

Après un parcours de 200 km d’autoroute, j’ai remarqué une surchauffe sur la roue arrière droite alors que la roue arrière gauche était tiède.

 

Après démontage des plaquettes, tout semble normal :

- Le disque est bien aligné avec l’étrier.

- Les plaques sont régulièrement usées (de quelques mm sans atteinte l’épaulement).

- Le disque est en parfait état.

Seule interrogation, après avoir freiné (la voiture roue en l’air), on sent que le disque ne tourne pas très librement : les plaquettes restent en contact.

 

Voilà si quelqu’un a une idée. Je dois faire très prochainement un voyage (au moins 1 000 km) et je ne suis pas tranquille.

 

Bien cordialement.

 

J'avais eu à faire changer les étriers à l'arrière sur ma 2003, grippés, à environ 60 000 km. Cela pourrait être le même problème.

Remarque: 200 000 km après, ils fonctionnent toujours.

 

Bonne chance

Ph

[gfrezou]

+1 pour l'étrier grippé ; PB fréquent sur la c5

 

Change le avant d'avoir bouffé tes plaquettes ou, pire, ton disque !

Modifié le 28 septembre 2015 par gfrezou

[citroenxmrouen]

+1 vérifie le bon coulissement des plaquettes dans l'étrier mais neuf fois sur dix étrier grippé

[xantia01]

Merci beaucoup pour ces retours,

 

J’ai essayé vainement de dévisser les 2 grands boulons qui tiennent l’étrier ARD.

 

Pour éviter le remplacement, peut-on essayer de dégripper les pistons en démontant les soufflets de protection, en nettoyant, graissant et en faisant plusieurs fonctionnement à vide ? (je me souviens qu’un garagiste avait pratiqué ainsi sue ma BX, il y a bien 25 ans ….)

 

Bien cordialement.

[gfrezou]

Les deux grands boulons dont tu parles sont montés au loctite (ou équivalent) sur toute leur longueur. S'ils ne viennent pas directement, il faut chauffer pour dégrader la colle.

 

J'ai essayé de récupérer mon étrier de la façon que tu décris (mais avec démontage quand même) ça n'a tenu qu'un an :-( Je me suis ensuite résolu à le changer.

Modifié le 30 septembre 2015 par gfrezou

[frenchdav]

Un étrier ne se grippe pas.

MAIS:

une oxydation se forme dans la gorge du joint d'étanchéité de celui-ci.

Du coup le joint serre un max le piston qui ne coulisse pas librement.

La soution consiste à démonter, NETTOYER LES GORGES, remplacer les joints et remonter.

C'est un problème classique et récurent rencontrés sur les deux roues.

 

edit:

autre problème rencontrés sur nos étriers c'est qu'une croute se forme autour des deux vis servant à les tenir (étriers arrières)

il faut réussir à les démonter, c'est parfois difficile. Puis à prendre un forêt de 10 et le passer dans le trou de l'étrier.

Ainsi on retire la croute et on arrive à remonter les étriers comme au premier jour.

Modifié le 1 octobre 2015 par frenchdav

[gfrezou]

Oui, cette "croûte" est la colle qui a été utilisée au montage. Tant qu'on parle du remontage, il y a un point important a respecter : l'étrier étant en aluminium et son support en fonte, il *faut* placer un isolant électrique entre les deux pour éviter l'électrolyse qui, quelques années plus tard fait partir l'étrier de travers, autre problème récurent sur nos voiture.

[Diabolo1]

Certains posent un intercalaire en mylar, du genre feuille transparente pour rétro-projecteur qui tient à la chaleur.

 

Diabolo1

[xantia01]

Bonsoir et merci de vos conseils,

 

J’examine la possibilité de remplacer moi-même les 2 étriers AR (pour éviter d’y revenir).

 

Dans la RTA, il est évoqué la purge du circuit secondaire qui nécessite l’utilisation de la valise.

 

Le remplacement des étriers AR impose-t-il cette purge du circuit secondaire ?

 

Bien cordialement.

[safran]

Je ne pense pas, il faut un bouchon efficace pour éviter de vider ta tuyauterie lors du démontage et remplir ton étrier neuf à la seringue