moteur Code défaut P0266 / Cylindre 2

[Invité tomsp56]

Bonjour à tous,

 

Je possède une C4 II 1.6 e-HDi 112 de Décembre 2011.

 

Après m'être procuré un petit lecteur bluetooth OBD2, j'ai la surprise de constater que j'ai un code défaut "P0266" intitulé "P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance".

 

Je n'ai pas de voyant service allumé sur la voiture, ni tout autre chose qui pourrait m'alerter, hormis une consommation assez importante.

 

Que signifie ce défaut ? Dois-je m'en inquiéter malgré que je n'ai pas de voyant allumé ?

 

Merci de votre aide !

[cabourg864]

Avant toutes choses, efface les codes défauts et puis refait un "check". Si ça se trouve le défaut a disparu.

 

Sinon il faudrait passer la DiagBox pour avoir un diagnostique plus précis.

 

C'est quoi ton boitier, c'est un LM329? J'ai peur qu'il ne soit pas compatible et qu'il t'ait donné un code aléatoire.

[Invité tomsp56]

OK je vais essayer.

 

C'est un ELM 327

[Invité tomsp56]

Voici ce que m'indique le lecteur.

 

http://i61.tinypic.com/2m83zuw.png

 

Qu'en pensez-vous ?

[Philou76]

Bonjour,

 

Qu'entends-tu par "consommation assez importante", et pour quel type de conduite ?

[Invité tomsp56]

Je ne sais pas du tout si ça a un quelconque rapport, mais oui, je trouve que je consomme pas mal. Je fais quasi-exclusivement que de la voie rapide, je laisse chauffer la voiture et ne pousse pas les rapport, et je suis à 6.5/100

[Pilu67]

Une consommation de 6,5l/100km est effectivement assez élevé par une eHDi 112 avec la conduite que tu décris.

Je me pose la question, est-ce que le concessionnaire fera des vérifications sur le véhicule si on lui montre cette application?

Je m'explique, vu que c'est un dispositif tier branché sur le véhicule, le concessionnaire prendra-t-il ce que cette application indique comme une information ou dira-t-il que c'est l'ordinateur du véhicule qui fait fois et lui ne révèle aucun défaut.

[thomasl_76]

Et s'il y va en demandant à brancher la valise pour vérifications, ce code d'erreur devrait remonter?

[cabourg864]

Tu peux peut être déjà changer le filtre à air pour commencer. A moins que ça a été fait récemment.

 

Je peux pas te demander si ça fume noir, vu qu'il y a les filtres à particules.

 

Sinon, le bruit moteur, tu le trouve normal?

 

Sous le capot, ça sent pas fortement l'odeur de gas-oil?

 

Regarde les consommations instantanées une fois que t'es sur la voie rapide, voir si tu tombe vers les 5L/100

 

*****Ré-édit du message*****

 

Bon puisque personne ne l'a lu, je met pas un autre post.

 

Donc dans la langue de Molière:

"P0266 Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté - défaut d’équilibrage"

 

C'est beaucoup plus parlant qu'en anglais.

Modifié le 16 septembre 2015 par cabourg864

[Philou76]

Bonjour,

 

Cela peut vouloir dire qu'un injecteur est HS.

[Popome]

Bonjour

Ce code défaut indique que les recalages de timing d'injection ne fonctionne pas bien. C'est souvent le signe que l'injecteur 2 est en train de dériver sérieusement, il est peut-être pas loin de la défaillance. Ne pas oublier que la commande des injecteurs de ce moteur est de type piezo-électrique, c'est très fragile comme système, rien d'une erreur de montage, un choc, ou un serrage trop fort de la bride peut mettre en difficulté le fonctionnement.

[Invité CED300482]

Les 2 injecteur sont morts. Désolé.

[Invité Larry95]

Bonjour,

 

Sur ma c42 ehdi 112ch de 2011, mon start and stop ne fonctionne plus.

Voici les rapports odb avec un elm327.

 

Merci pour vos futures reponses.

 

meta-info header:Error Codes

file version:1

type:5

time:1446977036494

name:Trouble Codes

codes:P0266,

codes_p:P0266,

codes_raw:7E9024300;7E80443010266;;

codes_p_raw:7E80447010266;7E9024700;;

*****

Error Codes

P0266

Cylinder 2 Contribution/Balance

PIDs supported [21 - 40] 00100000000000000000000000000000

Vehicle speed (Speed) 95 km/h

Intake manifold absolute pressure (MAP) 116.0 kPa

Calculated engine load value (EngineLoad) 0.0 %

MAF air flow rate (MAF) 28.18 g/s

Engine RPM (RPM) 1797 rpm

Engine coolant temperature (ECT) 80 °C

Fuel Rail Pressure (diesel, or gasoline direct inject) (FRP2) 460.0 kPa

 

 

 

===================

Pending Codes

P0266

Cylinder 2 Contribution/Balance

 

 

 

 

Raw values

Error Codes 7E9024300;7E80443010266;;

Panding Codes 7E80447010266;7E9024700;;

 

*****

meta-info footer

 

 

 

 

*****

 

 

 

 

 

 

*****

meta-info header:Error Codes

file version:1

type:5

time:1446977500703

name:Trouble Codes

codes:P0266,

codes_p:P0266,

codes_raw:7E80443010266;7E9024300;;

codes_p_raw:7E80447010266;7E9024700;;

*****

Error Codes

P0266

Cylinder 2 Contribution/Balance

PIDs supported [21 - 40] 00100000000000000000000000000000

Vehicle speed (Speed) 95 km/h

Intake manifold absolute pressure (MAP) 116.0 kPa

Calculated engine load value (EngineLoad) 0.0 %

MAF air flow rate (MAF) 28.18 g/s

Engine RPM (RPM) 1797 rpm

Engine coolant temperature (ECT) 80 °C

Fuel Rail Pressure (diesel, or gasoline direct inject) (FRP2) 460.0 kPa

 

 

 

===================

Pending Codes

P0266

Cylinder 2 Contribution/Balance

 

 

 

 

Raw values

Error Codes 7E80443010266;7E9024300;;

Panding Codes 7E80447010266;7E9024700;;

 

*****

meta-info footer

****,

[cabourg864]

La réponse est avant la question.

 

Par contre c'est toujours l'injecteur 2 qui déconne, c'est ce qui m’étonne.

 

 

As tu fais le check list en roulant, car je vois qu'il y a un régime moteur, une vitesse et que l'eau est à température?

 

Efface le défaut et refait un test, pour voir s'il revient. A l’arrêt moteur froid, puis moteur chaud.

 

Le LM327 n'est pas l'outil de diag idéal.

[Invité Larry95]

J'ai fais le test a l'arrêt moteur tournant.

Merci pour ton aide