moteur [Panne moteur] C8 HDI

[gilles061971]

Non on suit mais le soucis c'est le manque de temps pour aller voir sur mon C8 ....

[Invité Oligane91]

Juste une question, le bsm est il quand même alimente en + permanent si le vl est en économie énergie ?

J'ai trouvé le schéma complet sur le forum et les + permanent n'arrive pas je pense que le bsm est décédé.

[gilles061971]

je pense oui ....

[Invité Oligane91]

Tu pense que le jus arrive ou que le bsm est décédé ?

[gilles061971]

le jus arrive ...

[Invité Oligane91]

Je vais voir ça demain je te tiens .... au jus !

[Invité Oligane91]

Après vérification certains + permanents n'étais pas alimenter donc forcément y'a un souci pour démarrer.

Vérification de tous les fusibles (batteries, boîte à gant et bsm) RAS.

Le problème doit venir du BSM lui même donc demontage et là. .. je vois rien de spécial.

Y'a t il des choses montrant un signe de défaillance quelquonque ?

Je veut bien changer le bazar mais si c'est pour qu'il n'y est aucune différence c'est bête.

Pour info le boîtier est sec.

Cdlt.

[gilles061971]

état de la batterie ?

[Invité Oligane91]

Neuve de juin de marque varta jamais de souci avec elle.

[gilles061971]

essaye de mettre une batterie en parallèle .

[Invité Oligane91]

Bonjour,

Un c - max branché en parallèle rien de changé.

Test des gros fusible sous le BSM ras.

J'ai emmené le Bsm chez Citroën il veulent toute la voiture grrrrrr.

Donc demain je re monte le BSM je branche un + direct au fusible pour voir si un relais du dit boîtier est naze.

Après je la remorque jusqu'à Citroën.

Je craque j'ai pas de solution.

[Invité Oligane91]

Bon résultat du énième test :

Branchement au fusible 5 direct pas de bruit de la pompe.

Couchage sous la voiture pas d'arrivé de jus sur la borne d'alimentation de la pompe.

Une idée quelqu'un svp ?

Cdlt.

[Invité Oligane91]

Je viens de vider 50 litres de gasoil au maxi il devrait donc rester 30 litres.

Afin de ne pas me prendre une douche d'un autre monde je vais descendre le réservoir avec la goulotte.

Quelqu'un sait il comment est fixer cette goulotte et quelles sont les précautions à prendre ?

Dois je demonter le pare boue de la roue arrière gauche pour plus de facilité ?

Cordialement.

[Invité Oligane91]

J'ai enfin réussi à démonter cette maudites pompe basse pression.

Quand je la branche en direct sur la batterie elle fonctionne est - ce parce que je l'ai un peut secouer ????

Je vais voir en la raccordant au véhicule voir si c'est pas un problème filaire si ça re fonctionne je fais quoi je change quand même la pompe car je suis formel je ne l'entendait pas ?

[Invité Oligane91]

Vérification sur le véhicule la pompe ne fonctionne pas il arrive de 6 à 10 volts sur la fiche !!!!

Cette fois je suis perdu quel qu'un à une idée ?

[Invité Oligane91]

Si ce n'est pas la pompe c'est donc forcément le bsm ?

Cdlt.

[Invité Oligane91]

Comme une image vaut mieux qu'un long discours.

 

 

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_79343720150929060146.jpg

[gilles061971]

y'a pas un relais ??

[Invité Oligane91]

Le bsm est le relais tout est coulé dans de la résine. C'est intelligent un relais 3€ un bsm chez citron 234€

 

Merci PSA.

[chiemesee]

Bonjour,

Ne pas oublier de contrôler la masse de la pompe. Mesurer l'impédance entre la borne - de la pompe et le châssis du C8.

Vous pouvez aussi vérifier entre le + de la pompe et le connecteur du BSM.

Cela peut être du à un mauvais fil, dans ce cas, vous pouvez changer autant de BSM que vous voulez, cela ne résoudra pas votre problème !

Il faut attaquer le moins cher et en être sûr avant d'aller au plus cher !

Cordialement,

[Invité Oligane91]

C'est pas faux je vais faire ça merci.

Juste trouvé la bonne couleur des fils.

Cordialement.

[Invité Oligane91]

Bonjour à tous.

 

Petites mesures du matin, oui j'aime bien dessiné

 

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_59026520150930094732.jpg

 

Pour l'impédance j'ai pas pu le faire j'ai perdu mon ohmmetre, d'où le fait de la mesure entre le + de l'arrivée de la pompe et le - de la batterie.

Le soucis d'un BSM défectueux se confirme qu'en vous pensez vous ?

Bonne journée.

[Invité Oligane91]

Y'a une mesure que j'aimerais prendre mais je ne sais pas laquelle des broches de la fiche bm34 alimente le + de la pompe comme ça je serais fixé.

Le net regorge de truc mais ça je n'ai pas.

[Invité Oligane91]

Bon j'ai été voir la revue technique dans un magasin et j'ai trouvé connecteur m4 sur broche marron je verrais ça demain en attendant allez hop au boulot.

[chiemesee]

Bonjour,

Je suis en train d'essayer de suivre votre raisonnement.

Au début vous parler de boitier BSM puis au dessus ici le BM34 (Boitier fusible compartiment moteur). Dans la revue technique que j'ai (pour un c8 2.0Hdi 2005) l'alimentation de la pompe se fait par le boitier fusible compartiment moteur (A gauche quand on est face au capot) par le fusible F2 15A (pompe jauge carburant - EGR) broche 11.

Le BSM est à droite face au capot (boitier gris alu). Quelle motorisation et année avez vous ?

La résistance aux bornes de la pompe (Entre 3 et 4) doit être de 0.9 Ohms d'après la revue technique.

L'alimentation de la pompe est temporisée 2 à 3 sec dès la mise en contact et en continu dès que le moteur tourne. Il faut mesurer la tension de la pompe avec quelqu'un qui tourne la clé !

Cordialement,