question Avis sur fiabilité c4 92 cv de 2007

[zizou]

Salut tout le monde,

 

j'envisage d'acheter une c4 sochic 92 cv de 2007 avec 117 000 Km au compteur.

 

Je voulais savoir les points à vérifier sur ce modèle et j'ai vu sur les forums que si des joints d'injecteurs étaient fuyant cela pouvait provoquer de gros dégâts et si oui, lesquels ?

 

Merci d'avance pour votre retour

 

Zizou

[FLO0908]

Turbo hs,

[zizou]

Le turbo est plutôt le symptôme de la 110 cv et non de la 92 cv à mon avis, non ?

[Loud Howard]

Le DV6ATED4 est en effet moins sujet aux pannes récurrentes comme le turbo (il est fixe), le volant-moteur bimasse (y'en n'a pas) ou le FAP ...

 

Tout dépend l'usage qui en a été fait (pour l'encrassage), et j'ai cru comprendre que les injecteurs pouvaient être resserrés, ou que les joints pouvaient être remplacés préventivement (et pour un prix raisonnable) ...

[zizou]

si les joints d'injecteurs sont hs, quel cela engendre t-il hormis la fuite de gazoil et remontée dans l'habitacle ?

[Diabolo1]

Pour les joints d'injecteurs défectueux, il existe une multitude de topic et posts traitant du sujet, il suffit de les consulter.

 

Diabolo1

[zizou]

Merci diabolo.

 

Hormis les problèmes d'injecteurs, y a-t-il autre chose à vérifier également ?

Modifié le 3 mai 2015 par zizou

[sebb]

Le turbo est plutôt le symptôme de la 110 cv et non de la 92 cv à mon avis, non ?

 

Non: J'ai laissé un turbo sur un 92 cv à 73000 km et rien sur un 110 cv en 150 000 km...

 

Les deux moteurs ont les mêmes faiblesses des joints d'injecteurs qui entrainent les mêmes débats à savoir le turbo.

[cdasilva91]

Je vous conseille pour un moteur de cet âge de le passer à l'hydrogène.

C'est un très bon décalaminage, après l'avoir fait j'ai un ami qui avec son picasso n'avait plus de vibration ni de bruit de calquement moteur, une meilleure reprise et plus de fumée noire....