problème suspension devenu plus dure depuis 10 jours.

[C5 EXCLUSIVE]

Bon de retour de vacances, 2000 kms , et franchement malgré l amélioration notable du comportement, je ne suis pas satisfait.

donc on va continuer a changer les sphéres, les deux arriéres ont été changés, les deux avants ont été vérifiés.

Donc on va changer les deux hydractive ar, et celle de l 'avant.

Donc trois sphéres, et on verra bien.

[toto]

je t'avais dit que la suspension redeviendrait plus dur, mais pas inconfortable

 

sinon c'est quand même étrange, il faudrait vraiment vérifier s'il n'y a pas de pb Electrique (capteur de suspension par exemple)

[C5 EXCLUSIVE]

Elle a ete passe a la valise, rien n est sortie , donc à part les spheres?

[toto]

j'ai quand même de gros doute

et ce n'est pas parce qu'ils n'ont rien vu qu'il n'y a rien, est ce qu'ils ont vraiment chercher?

 

envoie ton numéro de série que je regarde un truc ou 2

[petit suisse]

ils ont verifiés les hauterus de references???????

[C5 EXCLUSIVE]

J ai repris un rendez vous pour le 10 septembre, ils vont la passer sur le banc de suspension dixit le réceptionniste.

[Invité JeanLou57]

J ai repris un rendez vous pour le 10 septembre, ils vont la passer sur le banc de suspension dixit le réceptionniste.

 

Salut C5 EXCLUSIVE,

Je lis tes posts sur cette affaire de suspension depuis le début et je suis très curieux de ce qui ressortira du passage au banc.

 

Sinon, j'ai moi aussi plein de choses à raconter, j'ouvrirai à ce propos un post dans les prochains jours... Figure-toi qu'en roulant à plus de 110-120 sur autoroute, j'ai remarqué un bruit qui venait du pare-choc arrière... attache centrale cassée !:(. J'ai contacté Citroën depuis mon lieu de vacance furieux, je suis en train de voir avec eux ! Mis à part ce truc, j'ai quand même pu apprécier le grand confort de cette C5. Je suis en colère contre le garage, mais je ne suis pas déçu du choix de cette voiture.

A bientôt

[C5 EXCLUSIVE]

il est normal de retrouver une plus grande souplesse quand le circuit a été ouvert, car il peut rester de l'air dedans, cette air partira dans un certain temps, et la suspension retrouvera son confort d'auparavant

 

+1 TOTO ,

C est fou, j ai presque l impression d avoir la berlue, certes TOTO m avait prévenue,

Mais apres 2000 kms, je n y croyais plus, elle semble re fonctionner beaucoup plus normalement.

C est un moment de doute, est ce que je me suis habitué à cette suspension, non je ne crois pas, car je pestais pendant près de 2000 kms.

Je vais voir, si d ici lundi , je continue à avoir retrouver le moelleux, j annule l intervention prévue jeudi prochain.

[petit suisse]

le mieux serai, avant de faire un tour chez citroen, de purger la suspension en la faissant monter en position haute puis redescendre en position basse et la laisser une nuit dans cette position...

[chnikov]

Tous ces soucis je l'ai ai eu avec feu ma C5 ph 1 elle aussi affublée de cette malheureuse hydractive 3. J'ai pesté et puis j'ai fini par mettre des boules confort de chez Lizarte. La caisse plongeait plus mais tapait toujours autant sur les raccords et en plus partait du cul sur les bosses. Un cauchemar, j'ai remis les boules d'origine.

Bref j'ai rien pu faire et de toute façon cette suspente n'a pour moi jamais égalé l'hydro classique de mes deux XM et autre Xantia que j'ai usé avant elle.

 

Depuis j'ai une c5 métallique ! et c'est que du bonheur..!

[petit suisse]

si tu parle de l'hydractive 3, ce n'est pas tout à fait comparable puisque là, on parle d'hydractive 3+.

 

Concernant la XM, je me souviens avoir eu plus de confort avec son hydractive 2 qu'avec la C5;) mais le confort est une notion très suggestive;)

[C5 EXCLUSIVE]

Ça a mis du temps a revenir a la normale, mais peu etre est ce du , au temps où le circuit est rester ouvert.

Plus il reste ouvert, et plus il y a de l air qui rentre.

Immobilisation 6 jours, spheres démontées , donc l air à peu etre ete plus présent.

Il aura fallu plus d un mois, et 2000 kms, pour que l ai remonte à la surface.

Bon en tout cas, j ai tester les endroits qui posaient problème, et la ca amortit aussi bien qu avant , pourvu que ça dure.

[hillander]

Bref j'ai rien pu faire et de toute façon cette suspente n'a pour moi jamais égalé l'hydro classique de mes deux XM et autre Xantia que j'ai usé avant elle.

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Hello

 

bien d'accord avec toi pour dire qu'une Xantia était bien plus confortable qu'une C5 avec hydractive 3+ !

et pas seulement confort de suspension, le confort était bien meilleur avec les sièges de la Xantia qu'avec la banquette en bois de ma C5 ...

Pour ce qui est de la tenue de route en virage, c'est avec la C5 que j'ai découvert que l'arrière d'une traction pouvait avoir envie de passer devant !!!

 

bye

[C5 EXCLUSIVE]

Tout est subjectif, perso j ai pas de grands souvenirs, ni de la Xantia, ni de la XM qui elle m a un peu gonflé , elle restait coincé souvent en mode sport.

Probleme de fiabilité électronique, j en ai eu 3.

J ai eu 3 C5, et je suis partagé sur les 3 modèles.

Une I phase 1 en 2.2 HDI , hydractive 3 + , je donne la note de 8/10.

Une I phase 2 en 2.0 HDI , hydractive 3, je donne la note de 5/10

Une II X7 Hydractive 3+, lorsqu'elle fonctionne correctement , 9/10

[petit suisse]

Pour ce qui est de la tenue de route en virage, c'est avec la C5 que j'ai découvert que l'arrière d'une traction pouvait avoir envie de passer devant !!!

 

bye

 

j'ai beau en mettre pas mal, j'ai pas noté ce type de comportement sur la mienne. Par rapport à la 406 qui était déjà pas mal, j'ai l'impression d'avoir l'arrière sur 2 rail avec la C5. As-tu fait contrôler ta géométrie? à moins que tu soit en 16pouces, ceci expliquerai cela...

[toto]

moi pareil et pourtant je ne suis pas un tendre, et j'ai souvent un voyant qui s'allume au tableau de bord pour me dire que je vais trop loin

[petit suisse]

j'arrive pas à l'allumer ce voyant, les pneus crient grasse avant:d le 17, c'est confortable mais ça manque de rigueur en sport:PP