question aux experts...

[nez_gros]

salut à tous !

21 ans que j'ai cette xantia 2.0i SX, et je suis allé pas mal de fois en dessous pour différents entretiens ( remplacer le catalyseur, les cables de frein de parking, le tube intermédiaire, etc... ) mais ce n'est que tout récemment que j'ai constaté l'existence de ces mini-durites car je les ai débranchées par mégarde, un geste maladroit lors du remplacement de la durite de retour valve-rotative vers bocal de LHM et que j'ai vu l'écoulement, assez abondant, du sang vert; elles se débranchent, et se rebranchent, très facilement, juste par un "clic", c'est même incroyable que l'on puisse "saigner" la bête aussi aisément...

Mes excuses pour le "flou" de la vue, la voiture est certes sur rampes mais je ne suis qu'à un vingtaine de centimètres et comme l'APN n'a pas d'objectif macro ...

le tuyau "blanc" aboutissant à un T noit, me semble être une durite de retour, mais de quoi, ou plutôt ça vient d'où ? en vrai, ces tubes sont translucides et on voit couler le LHM, le T lui, est bien noir, pas translucide du tout.

[grostoto]

salut

 

il doit y avoir le retour de fuite du correcteur de hauteur, je ne me souviens plus du deuxième, peut ètre sur le vérin de crémaillère, mais sans conviction.

 

 

et cela rejoint des retours plus important sur un autre T plus gros je crois.

[babar2]

j'ai constaté l'existence de ces mini-durites.... elles se débranchent, et se rebranchent, très facilement, juste par un "clic", c'est même incroyable que l'on puisse "saigner" la bête aussi aisément...

Salut,

Les mini-durites des correcteurs de hauteurs, se changent, elles sont encore disponibles chez citron c'est du diamètre 3mm. J'ai du les changer car elles de débranchaient aussi trop facilement.

[nez_gros]

re !

et merci pour vos infos, comme il m'arrive en été de passer dans des chemins communaux, avec de petites broussailles, justement je me disais en voyant ces durites que je n'avais pas vues dans la RTA, si jamais ça se décrochait, je ne saurais même pas dire au garagiste ce qui s'est passé, juste que le bocal s'est vidé mystérieusement, là, après chaque "promenade" je jetterai un regard sur ces petites choses...

[grostoto]

salut

 

un petit rilsan autours du T et cela ne bouge plus..

[arena6]

le T ne coute que 2/3 euros , change-le aussi (les tuyaux rentrent dure dedans à nouveau) et effectivement rilsane-le...

[nez_gros]

salut à tous !

ce n'est pas encore le fameux "effet papillon" mais ces mini-durites ont amené pas mal d'infos et donc merci à tous. Changer le T et "rilsaner" le tout semble être une bonne solution pour augmenter la fiabilité, surtout que le coût est très "convenable"... un seul problème: comme ce T est sans aucun doute une pièce citroen, sa référence, que je ne connais pas malgré des recherches dans ma petite documentation, va être la clé de l'affaire, aussi, je ne pourrai qu'être reconnaissant à ceux qui la communiqueront...

[arena6]

le "T" : C0000527014 (6 euros).

[richard sandrine]

salut

 

 

va falloir pensé à faire quelque chose pour le soufflet de crémaillère !

 

car dans les chemins

[Invité 31101958]

La réponse de grototo est pertinente je l'ai pratiquée sur une bx pendant plus de 100 00 kms

[babar2]

Le rilsan n'est pas efficace partout, je l'ai pratiqué sur les retours AR à l’arrière du berceau, ça n'a pas tenu 2 ans, j'ai du changer le bout de pieuvre non NFP heureusement, moteur HDI.

http://i19.servimg.com/u/f19/16/03/07/63/p1040710.jpg

http://i19.servimg.com/u/f19/16/03/07/63/p1040711.jpg

[grostoto]

salut

 

tout dépend de l'état quand on pose le rilsan... j'en ai un qui a tenu quelques années, mais à un moment, il a fallut changé, car c'était fendu sur trop long.