problème Sa claque sous la capot...

[Invité grand c4 picasso76200]

bonjour

 

j'ai fait changer mon turbo récemment et depuis

 

j'ai des claquements, mais seulement à haut régime si je pousse pas les rapports tout va bien... par contre dés que je double le C4 rétrograde et la sa claque???

 

j'ai de l'huile dans le moteur et la voiture se comporte normalement!!!

 

D'où se claquement peut-il bien venir?

auriez-vous une idée?

cordialement.

 

Bonsoir

J'ai peut être un début de réponse

la pièce rouge émet un léger claquement voiture à l'arrêt

et la partie verte est casser

quelqu'un c'est ce que sait?

cdt.

Modifié le 17 novembre 2014 par grand c4 picasso76200

[prophete57]

tendeur de courroie accessoire et la partie cassée repere d'usure courroie et ce qui permet de détendre avec une clé plate la courroie, si casser pas grave.

la pièce rouge émet un léger claquement voiture à l'arrêt

 

je ne comprend pas le moteur en marche ou pas ? si au ralenti galet à changer, faire un essai de roulage en enlevant la courroie accessoire donc le galet plus en contrainte

[Invité grand c4 picasso76200]

c'est au ralenti qui claque et aussi quand je roule. Modifié le 18 novembre 2014 par grand c4 picasso76200

[Mav184]

Bonjour,

Un collègue a rencontré un problème similaire sur un Trafic diesel, il a tombé toute l'injection et une partie de la distribution pour finir par se rendre compte que le tendeur de la courroie de distribution venait taper en butée, d'où le cliquetis.

 

Depuis le changement de celui ci plus de soucis.

A ta place, je regarderai mon tendeur comme tu le supposes.

[Invité grand c4 picasso76200]

bonjour,

J'ai RDV pour faire changer ce galet

on verra si sa résous le problème

[prophete57]

pour moi il est complétement detendu (justement par la position de la partie légèrement cassé)donc c'est la courroie qui est usée et le claquement c'est le galet qui viens en butée sur lui même.

[Invité grand c4 picasso76200]

Bonjour

je revient après un moment d’absence

pour ce qui est du claquement il s'est avérer être tout autre

en faite il s'agissait des tubes de réfrigérant de clim à gauche sous le capot qui passe près des réservoirs de lave glace et du réservoir du liquide de refroidissement(vase d'expansion)

 

les colliers de maintient était usés et donc les tubes claquait l'un contre l'autre.

Modifié le 17 août 2015 par grand c4 picasso76200
Résolu

[Loud Howard]

Merci pour le feedback !