moteur 2.1TD - Suitement d'huile moteur au niveau de la tubulure plastique sous le moteur

[PumaGT]

Si tu démonte le collecteur d'admission (écrit 12v) et que tu passe la main derrière entre le cache culbuteur et le haut de culasse, que tu trouves de léger suintement d'huile, forte chance que ton problème vienne de là car c'est l'arrière moteur.

 

Effectivement fuite classique du couvre culasse,...

 

Par contre l'endroit que tu situe, il y a un joint je pense dans la pompe à vide et doit etre étanche, mais comme j'ai supprimé tout ça..............

 

Il s'agit de la pompe à vide de freins, ou plutôt de son équivalent, car sur la Xantia 2.1TD, elle ne sert qu'à piloter la vanne EGR.

 

Pour résoudre ce problème, il y a deux solutions, et pour les deux, j'ai ce qu'il faut en stock :

- une pompe à vide

- une plaque obturatrice de culasse (référence d'origine Citroën).

 

Ça ne peut pas marcher moins bien après suppression.

[NONOCHRIS]

Bonsoir à tous,

Xantia sur le pont ce midi ; la fuite provient du joint volant moteur pourtant changé lors de l'embrayage il y a environ 50000 KMS. et dire que j ai baissé la viscuosité de l huile en mettant de la 5W

 

Avez vous testé un additif afin d eviter ce genre de suitement ?

 

 

merci

[totoche 93]

Les additifs pour les joints spi je n'y crois pas trop

Tu es sur que le reniflard n'est pas bouche?

Si tout est OK je ne vois plus que le demontage de la boite et volant moteur

J'espere de tout coeur me tromper, que le produit miracle existe et qu'un membre du forum va te depanner

Bon courage

[marinmarin50]

Bonjour

 

Additif pour joint Spi, je n'y crois pas non plus, c'est théoriquement impossible avec une pièce en mouvement, ce n'est que le joint qui peut remplir son office ! Par contre au bout de si peu de kilomètres c'est anormal, a-t-il été graissé au montage et l'arbre bien nettoyé ?

 

Cordialement

[richard sandrine]

salut

 

 

c'est vraiment pas de chance

 

en industrie j'ai déjà utilisé des additifs pour limité les fuites ,le résultat est assez discutable !!!

 

 

 

remonte en 10w40 et vérifie si tu as un reniflard ou un clapet sur le circuit des vapeurs d'huile

[totoche 93]

Les joints spi ne sont pas toujours fiables

Je me rappelle que mon ami stephane avait refait l'embrayage et la distribution sur sa 205 td et une semaine plus tard redemontage le moteur fuyait comme un panier

Joints spi d'arbre a cames des 2 cotes et villebrequin meme chose (content le monsieur)

L'accessoiriste lui a redonne les joints d'une autre marque et plus de probleme mais deux jours de boulot

Il se peut aussi que le villebrequin soit creuse par l'ancien joint spi et la solution est de ne pas remettre le joint tout a fait a la meme place (ou plus enfonce ou moins enfonce )pour que le joint retrouve une portee correcte

[PumaGT]

Et cet élément il faut le changer en faisant l'embrayage?

 

Parce que c'est le genre de trucs ou pour certains il est de coutume de ne pas y toucher tant que ça ne fuit pas. Pour éviter ce genre de désagréments...

Modifié le 6 décembre 2014 par PumaGT

[citropolo]

Le soucis, c'est que certaine pièce sont défectueuse et faute à pas chance.

J'ai monté une courroie de distribution neuve sur mon évasion, et au bout de 10000kms elle s'éffilochait . J'ai monté une autre marque, puis par acquis de conscience j'ai redeposé le carter de distribution au bout de 8000kms, elle était en parfaite état.

 

Je pense que le joints spy est une pièce à changer, car la matière durçi avec le temps, et je me demande d'ailleurs si ce n'est pas cela qui use la portée.

 

Quand je réalise la refection de mes moteurs de gs, j'ai trouvé des joints spy dans des états de décomposition, mais là la température du moteur est autre, refroidissement à air.

[totoche 93]

Citropolo,

heureusement que tu as verifie cette courroie au bout de 10000km

Mais a part toi qui verifie sa courroie de distribution une fois refaite

Pour le joint spy ,il faudrait le changer a chaque fois qu'on refait l'embrayage du moins c'est ce que je fais

Tu bosses encore sur Gs il faut etre courageux car simplement les courroies de distribution me feraient peur sans parler des Y d'echappements

[titi39]

Bonsoir à tous,

Xantia sur le pont ce midi ; la fuite provient du joint volant moteur pourtant changé lors de l'embrayage il y a environ 50000 KMS. et dire que j ai baissé la viscuosité de l huile en mettant de la 5W

 

le probleme vient surement de là , huile trop fluide qui passe partout !!!!!! mettre de la 10

[citropolo]

Citropolo,

heureusement que tu as verifie cette courroie au bout de 10000km

Mais a part toi qui verifie sa courroie de distribution une fois refaite

Pour le joint spy ,il faudrait le changer a chaque fois qu'on refait l'embrayage du moins c'est ce que je fais

Tu bosses encore sur Gs il faut etre courageux car simplement les courroies de distribution me feraient peur sans parler des Y d'echappements

 

J'ai des bx, gs, ami super, le pire xm v6 faut vraiment avoir des petits doigts, mais bon quand on aime..............

 

a+polo

[totoche 93]

Un copain de travail avait achete en neuf une ami super

Ca marchait bien a l'epoque

[Seb95]

Bonjour à tous

 

Je suis nouveau et je permets de rouvrir la discussion car j'ai un 806 2.1 TD avec 245000 Kms et idem grosse fuite huile au niveau du carter inférieur coté BV.

Ayant vu des discussions sur le sujet y a t-il des gens qui ont des éléments fiables

[intoxman]

J'ai la même fuite sur (sous) mon break, je penche pour le joint spy vilebrequin entre boîte et moteur, j'ai jamais été regarder vraiment mais bon un jour faudra y passer... Ca va pas t'aider bcp