présentation C4PII-7 eTHP 165 EAT6 Exclusive Brun Hickory

[tomcat92]

Quelles "horribles boîtes robotisées" ? Celles de VAG sont plutôt excellentes...

[Invité sckfred45]

Je parles bien des boîtes manuelles robotisées (à simple embraillage). Les boîtes a double embrayage de chez vag (les dsg par exemple) sont excellentes. Même ma boîte cvt est très bien.

Par contre, la BMp de chez PSA est une horreur... J'ai eu l'occasion de la tester pendant une quinzaine de jours. C'est comme si vous aviez votre passager de droite qui changait les vitesses à votre place et sans prévenir... Beaucoup d à-coups sur les premiers rapports.

[tomcat92]

Ah oui, là je comprends TRES bien, d'autant que je sors d'un Touran 2L TDI DSG

Et c'est bien parce que le P2 propose la boîte EAT que j'ai choisi ce véhicule...

 

La multitronic sur l'A4 est la même boîte à convertisseur que sur l'A5 ?

[Invité guest1589]

Arrêtons là le HS, ici, vous "polluez" la discussion d'un membre

Merci

[Invité Citros]

:( Merci d'avance !

[Invité marcel]

Bonjour à tous,

 

Et peut être plus particulièrement à Citros dont j'ai beaucoup apprécié la prose claire et objective. Je l'ai découverte après avoir signé ma commande et elle m'a rassuré, excepté pour le GPS qui l'aurait déçu.

 

J'attends pour fin mars la livraison de mon 3 éme Grand C4 Picasso, le THP 165 EAT6 Esclusive, Gris alu, cuir mistral et ttes option sauf vidéo parce que dépourvue de lecteur DVD (que j'utilise dans mon actuel Picasso, depuis 2 ans à la grande satisfaction de mes petits enfants). L'autre raison est la position des écrans dans les appui-tête que je juge placée trop haute pour des enfants de petite taille. Donc, je reviendrai au système nomade que j'avais dans mon 1er Picasso...

 

En ce qui concerne le capricieux GPS, les problèmes de fiabilité ont ils été résolus ?

 

J'ai lu par ailleurs qu'à partir de janvier 2015 PSA équiperait ses véhicules du système TOMTOM, à priori le plus fiable du marché.

Je n'ai pu obtenir de réponse précise de mon vendeur sur l'équipement de mon futur Picasso. Il tenté de me rassurer en indiquant que tous les bugs avaient été pris en charge par Citroen.

 

Quelqu'un a t il des informations précises sur ce sujet.

 

Bien cordialement.

[Invité Citros]

Merci à toi marcel

 

Pour le GPS, je n'ai plus eu l'occasion de m'en servir depuis octobre.

Depuis sa livraison en septembre jusqu'à aujourd'hui, la voiture a parcouru seulement 3060 km, dont 1200 en vacances au mois d'octobre...

 

Dans 10 jours je fais un saut en Normandie, j'aurai l'occasion de solliciter le "navigateur"

 

Pour la version Tomtom, je doute que ce soit pour cette année sur C4 Picasso même si, d'après mon concessionnaire, il semble qu'un modèle de la gamme Citroën en soit déjà équipé (C2 ou C3 je ne sais plus ??) ainsi qu'un utilitaire.

[Invité Citros]

@marcel

 

Retour de normandie, 850 km parcourus.

 

Pour ceux qui connaissent le coin : trajet St Lô / Ernée. GPS calé sur trajet-distance sans autoroute, donc D999, puis D31, rien de compliqué, c'est tout droit...

 

A partir de Percy le bitognio se met à délirer en voulant nous faire visiter les fermes du coin, un coup à droite un coup à gauche, sans doute pour que nous goûtions le cidre et le poiré.

Les vapeurs d'alcool peut-être, il a fallu environ 10 km pour qu'il reprenne ses esprits.

 

Si on évite de mettre en route ce satané guide de mes d..x, c'est un vrai plaisir de flâner sur les belles routes normandes vallonnées à souhait, au volant du eTHP 165 EAT6. Suspension pas loin d'une Hydractive, si si !! j'ose. Et puis ce silence reposant...

 

Bilan conso autoroute comprise (125 km/h) : 7,3 litres

[Invité marcel]

Bonjour Citros,

 

Merci pour ce retour d'expérience que j'ai déjà commenté dans deux précédentes réponses dont je ne retrouve pas trace sur le forum.

Sans doute une fausse manip de ma part...

 

Cordialement

Marcel.

[Invité Citros]

La dernière de mon GPS SMEG+ C4 Picasso 2.

 

Aujourd'hui, je suis allé dans la Nièvre, du côté de Decize, pour un triste événement...

Parcours on ne peut plus facile puisqu'il emprunte en grande partie l'A77. Je décide néanmoins de faire travailler le GPS.

A l'aller, aucun problème de guidage. C'est au retour que ça se gatte...

 

A la hauteur de Cosne sur Loire en direction de Montargis, environ 1 km avant la gare de péage, voila qu'il me demande de sortir de l'autoroute avec une carte montrant pourtant clairement que je dois revenir dessus un peu plus loin...

 

Je fais la sourde oreille et continue mon bonhomme de chemin sur l'A77 jusqu'à la cabine de péage tandis que la flèche est perdue au milieu de nul part...

 

Petite image prise avec mon téléphone.

[tomcat92]

Ouaip... comme un GPS d'il y a 10 ans, quoi :(

[Invité Citros]

D'il y a dix ans, je ne sais pas, mais comme je l'ai déjà dit précédemment, j'ai connu le Navidrive sur 2 Citroën différentes qui, à part 1 ou 2 bugs, m'a permis de naviguer tranquillement tant que j'ai eu ces véhicules.

 

Vu le peu de retour qu'il y a sur ce sujet dans le forum, c'est à croire que tout le monde s'est résigné à utiliser un GPS nomade ou son smartphone. En tous cas, devoir accrocher plus ou moins bien quelque part un appareil de secours c'est un comble pour une voiture qui se dit "techno"

 

Je doute qu'une mise à jour carto Navtech corrigerait le problème. J'attends vos observations ?!

 

En l'état, n'en déplaise à la modération, je ne me gêne pas pour dire que mon navigateur est une escroquerie.

Modifié le 20 février 2015 par Citros

[tomcat92]

En fait, j'ai un RT3 dans ma 1007 et hormis quelques aberrations de guidage, il fonctionne globalement pas trop mal... en te lisant, j'avoue avoir peur de me servir d'une bouse :(

Et je n'ai aucune envie d'accrocher mon tél ou un GPS autonome dans le véhicule...

 

Donc, j'avoue être bien déçu par Citroën car, à ce niveau de prix (ce n'est pas une C1 non plus, bon sang), on est en droit d'être exigeant...

 

A part ça, toujours ravi de ton véhicule ?

[Invité Citros]

C'est comme tu dis : une bouse !! Mes RT4 et RT5 faisaient très bien le boulot.

 

A part ça, c'est un plaisir de voyager dans cette version. 500 km sans aucune fatigue et pourtant j'ai quelques heures de vol :PP

 

Hier, beau temps, A77 vide et bien qu'un peu vallonnée j'ai fait, à mes risques et périls, un test de vitesse de pointe. Je sais que la charte interdit de parler de ça, donc je m'en tiendrai à dire que je n'ai pas eu le temps de flirter avec le "2 point zéros"...

[Stan1]

Avez vous pris le hayon arrière motorisé?

Il parait que sinon le hayon est assez lourd a lever.

Vos avis?

[Invité Citros]

@Stan1

 

Le hayon électrique fait partie de la dotation sur finition "exclusive"

[Stan1]

Ah ok, je suis plutôt parti pour une intensive donc c'est une option à 550. L'exclusive, il y a le cuir et je n'aime pas trop.

[Invité Citros]

En France, l'Exclusive est disponible, sans supplément, en revêtement mixte cuir-tissu .

Chez toi, je ne sais pas !!

[tomcat92]

A part ça, c'est un plaisir de voyager dans cette version. 500 km sans aucune fatigue et pourtant j'ai quelques heures de vol :PP

 

C'est déjà bien et ça me rassure...

 

Hier, beau temps, A77 vide et bien qu'un peu vallonnée j'ai fait, à mes risques et périls, un test de vitesse de pointe. Je sais que la charte interdit de parler de ça, donc je m'en tiendrai à dire que je n'ai pas eu le temps de flirter avec le "2 point zéros"...

 

Rhôôôôô. Pas bien :xan2:

C'est un truc que je fais avec tous mes véhicules pour savoir ce qu'ils ont dans le ventre et surtout savoir à partir de combien l'accélération commence à s’essouffler...

Comme ça, je sais et je suis plus tranquille en cas d'urgence, genre dépassement catastrophe, etc.

[Stan1]

Bon après avoir lu à droite à gauche, la consommation du thp 165 BVA tourne en moyenne, vers les 7,5l, vous confirmez?

[Invité Citros]

Tu n'as pas tout lu :PP

Sur route je descends à 6,4 litres

Hier, sur route et autoroute avec quelques (courtes) pointes... j'étais à 7,4 litres.

[APG]

Ha bon, je ne suis pas du tout soucieux de la consommation mais si je me fie à l'ordinateur de bord c'est plutôt 7,5 en circulation mixte et 8,5 sur autoroute à 130 de moyenne réelle à 4 personnes.

Et ceci sur 11500 km depuis Septembre.

Je confirme les grosses erreurs du guidage GPS mais le TomTom installé sur le tableau de bord en avant du commodo de vitesses est moins sensible en agglomération... et c'est un écran de plus...

Je confirme aussi que de longs trajets de plus de 1000 km se font sans fatigue.

Modifié le 21 février 2015 par APG

[Invité Citros]

@APG

 

Effectivement, nous ne sommes que deux. Quand j'emprunte l'autoroute c'est rarement pour gagner du temps mais plutôt parce que je n'ai pas vraiment le choix, exemple : la Bretagne (depuis Etampes).

 

Ce parcours autoroutier de retour de la Nièvre est le seul où j'ai titillé brièvement le "champignon", 2 fois seulement et juste histoire de voir...Donc ce fut bref car, sauf pour doubler rapidement, je dépasse rarement 125 km/h.

7,3 litres à l'ODB (sans vent de face).

 

Au début de ma présentation, dans les tous premiers kilomètres de mon carrosse, je parle d'un AR Etampes-Enghien parsemé de feux tricolores à partir de Boulogne-Billancourt, mais aussi de sévères limitations de vitesse. Ce jour là je suis rentré chez moi avec : 6,8 litres à l'ODB.

 

Quant à la route pure, désolé je n'invente rien : 6,4 /6,5 litres à l'ODB. Mais à ta décharge, chez moi le profil des routes est plutôt plat...J'ajoute que le 7 places est moins bien profilé que le tient et que par la force des choses il pèse un peu plus lourd...

 

Je te l'accorde, avec cette voiture j'aime plus que jamais la conduite zen et la gestion de l'EAT6 n'est pas étrangère à mes chiffres :PP

 

Pour ton Tomtom, je trouve regrettable qu'avec un tableau de bord d'Airbus comme le nôtre, il faille se résoudre à ajouter un appareil nomade et j'ignore si une mise à jour cartographique soigne tout ou partie du délire du Smeg+

 

PS : Si au début j'étais intrigué par le régulateur actif, aujourd'hui je trouve cette assistance très positive.

Modifié le 21 février 2015 par Citros

[King of Citroën]

Citros, contrairement à ce qu'on peut penser au premier abord, le C4 Picasso long est mieux profilé que le court, sa consommation à allure stabilisée est donc (légèrement) plus faible. En revanche il consomme un peu plus lors des accélérations, du fait de son poids supérieur.

 

De manière générale, les carrosseries "longues" sont plus favorables à l'aérodynamique.

Exemple : malgré sa face avant assez abrupte, la 508 est (de loin) le modèle le plus aérodynamique chez PSA, bien aidée par sa forme allongée.

[Invité Citros]

Merci pour cette info très intéressante