APG

Bonjour papy_russe, Je suis surpris de votre perception du fonctionnement de l'EAT6: en 20 mois j'ai parcouru près de 50 000 km tant en montagne (je suis grenoblois) que sur de longs trajets sur autoroute (Andalousie, Portugal, Bretagne...). Le frein moteur est excellent et mes plaquettes sont encore en bon état. Je n'ai jamais éprouvé le besoin d'utiliser le mode manuel et pourtant j'ai comme deuxième voiture un coupé 406 équipé d'un moteur V6 que j'ai parfois plaisir à prendre en montagne. Bref, je ne comprends pas bien l'intérêt d'acquérir un véhicule avec une boîte telle que l'EAT6 si c'est pour utiliser le mode manuel, ou alors le fonctionnement de votre EAT6 est défectueux.

Merci pour cette réponse claire et exacte. C'est donc cette seule réponse qui soit être prise en compte!

Bonjour, pour ma part: 39 000 km et très fluide.

En fait la consommation du Picasso m'amuse par rapport à ma 406 coupé V6 qui oscille entre 12 et 13 l aux 100 !!!

Après 4 passages en concession et autant de connections de la plateforme technique nationale,le bug d'assistance à la conduite (régulateur actif, ASR et ESP en panne intermittente) a été enfin trouvé et réparé: un faux contact dans un brin d'un des multiples faisceaux électriques du Picasso. Grand merci aux techniciens. PS: en 11 mois j'ai fait 29 000 km et c'est le seul problème que j'ai eu. Je viens de faire 2 500 km en grande partie sur autoroute et ma consommation a été de 7,3 l au 100. Véhicule très agréable à conduire et très "relaxant".

Heuu et tu acceptes de rouler sans régulateur, sans système de freinage d'urgence et sans ESP donc cet hiver sans snow motion ?

Bonjour, J’ai assez régulièrement et plutôt au démarrage le message « défaut de la mesure de temps inter véhicules » suivi quelques secondes ou parfois minutes après des messages « défaut du système ASR et ESP » avec voyant ESP qui reste allumé. Je n’ai plus alors de régulateur actif ni d’ASR ni d’ESP et le temps inter-véhicules se met à zéro. Après redémarrage tantôt la panne persiste, tantôt le voyant ESP s’éteint et alors je peux régler à nouveau le temps inter véhicules et utiliser le régulateur actif. Cette panne est apparue à 20000 km il y a 3 mois et depuis cette date et après 5000 km le concessionnaire ne parvient pas à réparer sous les directives de la plateforme technique de Citroën. Le bloc de commande a été changé 2 fois et ceci en vain. Je m’adresse à vous pour savoir si vous avez eu ce type de panne et comment elle a été résolue. Je voudrais également savoir si vous avez demandé une reprise de votre véhicule et sous quelles conditions si le défaut n’a pas pu être résolu. Mon véhicule est un Picasso II 165 CV EAT6 livré le 17 septembre 2014.

Heuuuuu, étant totalement découragé par ce GPS je ne l'utilise que pour avoir une vue générale du trajet mais ai solidement fixé sur le tableau de bord mon TomTom habituel fiable et ergonomique.

Ha bon, je ne suis pas du tout soucieux de la consommation mais si je me fie à l'ordinateur de bord c'est plutôt 7,5 en circulation mixte et 8,5 sur autoroute à 130 de moyenne réelle à 4 personnes. Et ceci sur 11500 km depuis Septembre. Je confirme les grosses erreurs du guidage GPS mais le TomTom installé sur le tableau de bord en avant du commodo de vitesses est moins sensible en agglomération... et c'est un écran de plus... Je confirme aussi que de longs trajets de plus de 1000 km se font sans fatigue.

Bonjour, Oui, il m'est arrivé d'avoir ce genre d'alerte en tournant le volant juste après le démarrage.

Bonsoir, Suis passé du Graphic au Cubic et y reste. Je déteste l'Elliptic fouillis et à la couleur kitsch

Ok quelques photos prises en Vercors :

Bonsoir Citros, D'accord avec vous sur la précision de conduite qui fait que l'on enchaîne les kilomètres sans fatigue (voir mon petit rapport de voyage en Espagne). D'accord aussi pour les excellentes réactions de l'EAT6 testées tant en montagne sur Grenoble Briançon (Lautaret et Izoard) que sur les autoroutes françaises et espagnoles. J'avais mon TomTom 1005 et n'ai que très peu branché le SMEG +. J'ai constaté qu'il réagit plus vite en ville car le TomTom placé devant le volant conducteur capte très mal les satellites en espace urbain. Le SMEG + est également plus lisible par grand soleil. Il est vrai que pour le peu que je l'ai utilisé il m'indiquait par exemple la direction de l'aéroport de Madrid alors que je contournais Valencia !!! Bonne route!

Bonsoir, De retour d'une boucle touristique de 3876 km Grenoble - Saragosse - Madrid - Tolède - Séville - Cordoue - Séville - Grenade - Barcelone - Grenoble et avec 5150 km au compteur au total, je suis enchanté de ce Picasso. Silence , confort, qualité de l'EAT6 (on n'a pas besoin des palettes même en montagne ni en dépassement, il suffit de savoir jouer du frein et de l'accélérateur), maniabilité (passer dans les rues de Tolède à quelques centimètres près alors que tous les radars sont au rouge reste un grand moment !). Bonne tenue de route pour un monospace : le retour tempétueux en Languedoc et vallée du Rhône hier s'est effectué sans problème ni fatigue. On s'habitue au régulateur actif même si on doit l'appuyer par l'accélérateur en dépassement lorsqu'un excité est collé à 3 m du pare-choc arrière ! Côté GPS j'ai utilisé le TomTom 1005 mais après essai je me contenterai de celui du Picasso doublé d'un Coyote. Enfin pour les obsédés de la consommation : 7,6 l au cent km. Bonne route à tous.

Ok LeProvincial, je ferai des photos espagnoles que je mettrai sur le forum ! Oui, tu as certainement raison pour ce régulateur mais j'insiste pour dire qu'avec toutes ces aides il faut rester très vigilant. Pour ce qui est du levier de vitesse, je persiste et signe en déplorant son emplacement, mais il est vrai que je n'ai aucune utilité de l'amovibilité de la console centrale!