problème Anomalie antipollution sur 2.2 hdi de 2001

[Invité Fefeu52]

tu peut controler toi meme le bon fonctionnement des différents actionneurs pneumatique d'admission d'air en débranchant chaque durite de commande au niveau d'un actionneur et la remplacer par une durite souple transparente( type pour relier des aérateur d'aquarium 1 metre suffit) et de mettre l'autre partie dans ta bouche .tu aspire petit a petit pour controler l'ouverture de chaque actionneur un a un pour déja vérifier la course et vérifier l'étanchéité de la membrane. une fois arrivé en butée, bloque le tuyau avec ta langue. tu doit sentir ta langue etre aspirée légèrement, maintien la position .si la position du volet et que ta sensation d'aspiration au niveau de ta langue ne diminue pas dans un délais de 30 secondes ou 1 minute plus tard cela veut dire que la membrane n'est pas poreuse et ton actionneur fonctionne correctement

Salut,

 

C'est bien comme ça que j'ai testé mon poumon de swirl, mais comme tout le monde insiste lourdement, je le testerai avec un pistolet à dépression, même si je sais très bien que c'est une perte de temps.

 

Je ne suis pas dans les bagnoles depuis hier. Ca fait plus de 10 ans que je restaure des bagnoles anciennes. Alors certes, c'est le premier HDI PSA avec lequel je me bat, mais de la recherche de panne à la con sur véhicule moderne, j'en ai déjà quelques unes à mon palmarès.

 

J'avais déjà tout testé, l'EGR, les volets d'air chaud etc etc. Au final, c'est l'électrovanne HP qui avait un fonctionnement intermittent (réglé) et le swirl qui marche à l'envers. Si j'avais écouté tout ce qu'on m'a dit, j'aurais changé moitié de la bagnole. Donc je recoupe les infos, je teste, je cherche sur différents forums. Et là, je sais que j'ai trouvé mon problème. Je vais tester ce week-end en bloquant le swirl en position "repos" et je suis certain que je prend 200.

 

Pour la pression turbo, mon ELM327 me la donne, pour le FAP, je ne crois pas. Mais peut être le KTS. En tout cas, c'est pas le FAP car le problème était déjà là juste après changement du FAP à 120 000.

[ludo]

normalement tu devrait avoir un swirl normalement fermé...

le moteur n'a pas été changé?

si tu confirmes que tu as un swirl normalement ouvert, il faut télécoder en "bloc de données D2".

si tu n'as pas cette ligne de télécodage, il faut faire une mise à jour du calculateur d'injection.

le calculateur d'injection se trouve dans la boite derrière la batterie, avec le BSM.

 

ludo

[Invité Fefeu52]

normalement tu devrait avoir un swirl normalement fermé...

Oui je sais, j'ai vu ça sur la servicebox avec mon OPR, mais c'est bien écrit "NO" sur le palonnier. Je m'y suis repris à 2 fois en me disant que c'était peut être "NC" (normally closed) et que j'avais mal lu, mais non, c'est bien NO.

 

le moteur n'a pas été changé?

J'ai un historique assez détaillé et à priori non, c'est bien le moteur d'origine.

 

si tu confirmes que tu as un swirl normalement ouvert, il faut télécoder en "bloc de données D2".

si tu n'as pas cette ligne de télécodage, il faut faire une mise à jour du calculateur d'injection.

le calculateur d'injection se trouve dans la boite derrière la batterie, avec le BSM.

 

ludo

Merci pour ces infos. Je vais voir comment je peux faire. Mais avant tout, je vais faire un essai avec la biellette déconnectée et un bout de fil de fer pour bloquer le swirl au repos (je sais pas s'il y a un ressort qui le ramène au repos).

[Invité ptinono]

Pour info,

 

Mon swirl fonctionnait normalement lorsque je faisais les tests véhicule à 0km/h...

 

Et à 130 km/h, il fallait 10 min pour que le symptome se déclare...

 

Mais c'est juste mon avis...

 

Ptinono

[Invité Fefeu52]

Et ben le problème est réglé vu que les problèmes surviennent uniquement à 0km/h et JAMAIS quand je roule !

[Invité Fefeu52]

Bonjour à tous.

 

et pour bien faire, il faudrait le numéro sur le calculateur moteur (96........)

 

Ludo

Le KTS me donne les numéros suivants :

 

No appl. / No hardware

9638795280 / 9638714680

 

Ce matin, j'ai essayé de bloquer le palonnier au repos : 4600rpm en 3 sans problème. . Donc ça confirme mes hypothèses, le swirl marche à l'envers.

Modifié le 31 janvier 2015 par Fefeu52

[ludo]

salut,

 

à priori, tu devras faire une mise à jour du calculateur pour avoir cartographie gérant les deux montage de swirl

 

ludo

[viscarien]

Comme il n'y a rien qui m'énerve plus que de lire des topics sur des forums où les gars disparaissent du jour au lendemain sans jamais donner d'épilogue à leur problème, j'essaye de ne pas faire pareil

 

Ah bon?

 

[jmmicha]

Alors depuis, quand je parle de l'additif, je parle de cyprine, et comme 90% des gens ne savent pas ce que c'est, je me fend la bille. A titre informatif, la cyprine n'est pas cancérigène comme la cérine, mais par contre, ça bouffe la peinture

 

Ha bon parce que tu as fait ça sur le capot? Après il faut effacer les empreintes génitales.Comme dirait Brice Hortefeux. Ou alors la fellation comme dirait Rachida Dati!!

(http://www.purepeople.com/article/apres-rachida-dati-et-la-fellation-l-empreinte-genitale-d-hortefeux_a66092/1)

 

[Invité Fefeu52]

Ah bon?

 

Sauf que je n'ai pas disparu .... Et il n'y a jamais eu d'épilogue à mon problème.

 

Tout ce qui a été fait, je vous l'ai dit. J'ai bloqué le palonnier avec un rilsan, et c'est toujours resté comme ça. J'avais toujours mes emmerdes d'anomalie anti-pollution qui revenait quand le moteur était chaud et restait quelques dizaines de secondes au ralenti, mais au moins, le moteur ne se mettait pas à genoux au dessus de 2000tr.

 

Je ne suis pas allé chez Citroën parce que j'avais pas envie de passer des heures à essayer d'expliquer mon problème, qu'on me fasse changer moitié de la bagnole pour rien etc... Alors j'ai roulé comme ça, et basta. J'ai revendu la bagnole en décembre dernier, en signalant le problème à l'acheteur.

[viscarien]

Depuis le 31/01/2015,j'avais des doutes.

 

Ben voilà l'épilogue.

Merci.

Et pourquoi le swirl fonctionnait à l'envers?

Ça,on ne le saura jamais !

[472]

Si je comprends bien, cette auto en est à son quatrième propriétaire avec toujours le même problème... !!!

Y a des bagnoles des fois vaudrait mieux y mettre le feu ...

[chris88]

Un truc con mais... Tu fait ton plein avec quoi?

Car les HDI sont très sensible à la qualité des carburants. Ma C5 m'a fait suer avec le même problème. j'ai nettoyer pas mal de pièce et le problème est revenu. Jusqu'a ce que je change de carburant : total excellium.

[Conti60]

Bonjour,

Pareil sur mon 2.2

J'en ais eu marre de tournée autour de minte et minte soucis!!!

J'ai tout viré: swirl,egr,fap, cata boîtier papillon (etouffoir)

40 cycle plus tard, plus de voyant, plus dégradé, et une patate sous la pédale. .. breff pour un 2.2 a 300k klm je suis fière de se moteur