problème Direction très (très) dure !

[Invité SinCe_1970]

Bonjour à tous,j'ai un soucis depuis 4 jours avec ma Xantia,la direction est devenue très dure limite impossible de tourner le volant par moment,j'ai cherché le problème ici hier j'ai vu qu'il fallait essayer de dégriper la colonne de direction,ce que j'ai fais,puis j'ai remis à niveau le liquide vert mais rien n'y fait c'est toujours la même chose.

 

Alors qu'est-ce que ça pourrait être ? Une pièce électronique défaillante ? Le liquide trop ancien (pourtant il n'a pas l'air si vieux que ça) ? Sachant que ça me fait ça depuis que j'en ai rajouté un peu avant de prendre la route pour 100 kilomètres.

 

Merci à tous pour votre aide.

[figaro01]

il date de quand ton liquide ?

 

Tu as refais le niveau en position haute ?

[Invité SinCe_1970]

il date de quand ton liquide ?

 

Tu as refais le niveau en position haute ?

 

J'ai pas changé le produit depuis que j'ai ma voiture ça fait 3 ans ce mois-ci.

 

Le niveau en position haute comme écrit dans le manuel.

[totoche 93]

Bonjour

Regardes du cote de la courroie d'accessoires ,elle peut patiner

La poulie damper peut etre aussi mis en cause

Si ce n'est pas ca nettoies les filtres dans le bocal de lhm

La pompe HP ??

Si tu veux qu'on te depanne Il faut que tu en dises un peu plus

Regardes si la pompe hp tourne?

Si tu mets la voiture en position basse et que tu la remets en position normale est ce qu'elle monte normalement?

Pas de fuite de lhm sous la voiture?

[PumaGT]

Salut,

 

Un remplacement du LHM (avec nettoyage des filtres) tous les 2 ans OU 60.000km est un minimum à respecter pour un bon fonctionnement.

 

Mais à moins que les filtres soient complètement bouchés, ça n'expliquerait pas une direction très très dur (quelques points durs à la limite).

 

L'opération n'est pas compliqué et ne nécessite que très peu de matériel.

[GEGEPING]

Bonjour ^^

 

Question qui peut avoir un certain sens, de quelle année est elle?

 

Est ce une pompe 6+2 donc pas de distributeur de débit, ou une 6 et donc un distributeur de débit?

 

Comment sont les soufflets de crémaillère des deux cotés?

 

J'avais eu le soucis de direction dure mais sur la bx les filtres du distributeur étaient quasi bouché.

 

Puis la malchance a suivit et c'est le conjoncteur qui s'est bloqué et donc direction dure ce qui a fini par faire péter la courroie de la PH et faire pisser le lhm par l'axe de ph:eek:

[PumaGT]

Salut,

 

Bien tenté, mais à priori, il s'agirait d'une 1.9TD Audace donc série spéciale limitée à 29 000 exemplaires (septembre 1996)

[totoche 93]

Si elle est de 1997 pas de repartiteur de debit

La pompe a peut etre lache

Si ca vient de la courroie la voiture ne va pas remonter si elle est en position basse

La poulie damper ca ferait du bruit je crois?

[figaro01]

"Si ca vient de la courroie la voiture ne va pas remonter si elle est en position basse "

 

il l'a mise en position haute pour faire le niveau.

 

mais il a bien précisé qu'il n'avait jamais changé le lhm depuis qu'il l'a ( au moins 3 ans) : un bon changement avec décrassage serait surement bienvenu pour commencer....

[totoche 93]

Exact figaro01

mais je doute que le LHM soit aussi pourri que ca

J'ai deja eu des problemes de direction sur les BX mais c'etait par moment surtout le matin a froid mais ca ne durait pas

Quand la voiture monte la pompe est sollicitee que sur 2 pistons alors que la direction sur 6 ,qui dit que la courroie ne patine pas au moment de l'effort quand on tourne le volant

[figaro01]

je suis d'accord avec toi. Mais j'aimerai connaitre la consistance du LHM... Et toutes les sphères ? qu'est ce qu'elle racontent aussi ? l'historique de l'entretien si tu le connais ? raconte nous, SinCe_1970....