refroidissement 2.1TD - Problème de ventilation

[phildisk]

salut, j'ai un soucis avec ma ventilation qui passe directement de l’arrêt à la vitesse rapide vers 100 degrés. Je sais qu'il y a des post nombreux sur le sujet mais je n'y ait pas trouvé des détails cruciaux pour mon cas. J'ai effectué le test du shunt plot 3-5 sur le relai 2 sans succès. Le shunt sur le 1 déclenche bien le ventilo vitesse rapide cote conducteur et le conjugué relai 2 et 3 déclenche bien l'autre à fond. le 12v est bien présente en plot 3 sur les supports de relai 1 et 2. En ce qui concerne la cde basse vitesse n'y a t'il pas une sonde 90° sensée activer celle ci qui pourrait être défectueuse? Si oui, ou est elle et comment agit elle (contact NF ou NO)? Dois je suspecter le bitron et si oui deux questions essentielles pour lesquelles je n'ai pas trouvé de réponse: où se situe ce machin? Comment peut on le tester? Sinon, avez vous une autre piste à me proposer? C'est que je n'ai pas beaucoup de temps pour m'y consacrer a cause du boulot alors si vous pouviez me faire gagner du temps par votre aide experte...Ça va là? J'en fait pas trop pour vous attendrir? Trêve de plaisanteries, je suis vraiment embêté là alors merci par avance de votre aide experte. A bientôt Modifié le 30 juillet 2014 par PumaGT

[PumaGT]

Salut,

 

Il y a trois sondes de températures sur le 2.1TD :

- la verte pour le calculateur moteur (sur le côté de la culasse)

- la bleue pour l'indication au compteur

- la brune pour la gestion par le bitron

les deux dernières sont placées juste devant le bocal du filtre à gazole.

 

Pour le fonctionnement des ventilateurs avec les relais, tu peux te référer à ce post qui devrait te permettre d'avancer : ICI

[phildisk]

salut, ca ne m'aide pas vraiment car j'ai contrôlé les fusibles, ils sont bons et de toute façon le 12v est présente sur les deux supports du haut et par sécurité j'ai mis trois relais neufs mais cela ne fait rien. une question subsidiaire les test de shunt s'effectuent en retirant tous les relais ou juste ceux qu'on contrôlent par le shunt? ha precision au passage les ventilos semblent fonctionner normalement quand je met la clim en marche

[arena6]

hello , Vincent n'a pas tort sur les sondes...j'ai eu récemment le problème sur la mienne , de temps à autres mes ventilos passaient en vitesses maxi sans raisons (clim' enclenchée bien sur)...cela venait de la prise de la sonde brune. Un coup de bombe magique et ce fut bon...

ps : un tout petit peu agressif votre post...on n'est pas des devins...

[phildisk]

salut, pas agressif du tout, si tu vas sur le lien fourni tu comprendra ma reponse qui n'a rien de discourtoise. Au fait puisque personne ne l'a dit, les test se font avec le (ou les) support de relai non testé avec leur relai. J'ai ainsi obtenu le fonctionnement ralenti des ventilos avec le shunt sur le relai n°2 j'ai eu le tuyau en farfouillant un peu sur caradisiac. cela elimine donc le soucis de relai ou de moteur de ventilo, restent les sondes et le bitron qui se situe apparement sous le phare conducteur (ca je le sais grace au lien de PumaGT ) La sonde bleu donne 236ohm et la marron 1.86kohm sont ce des valeurs normales? Il me semble que sur mon ancienne 1.9td la bleue donnait 0 à froid et la marron dans les 2kohms mais si qq pouvait me confirmer svp?

[PumaGT]

A voir peut-être dans la revue technique (que je n'ai pas sous la main là).

[phildisk]

hey les gars otez moi d'un doute, sur ma xantia 1.9td j'avais changé la sonde bleue à l'identique par un modele ayant un seut plot de connection or sur la 2.1l ils ont monté un avec deux plots alors qu'il n'y a qu'un seul fil qui part n'y aurait il pas eu une magouille duprecedent proprio qui serait à l'origine de mon soucis de ventilo?

[Citronphile]

Sur la doc élec Citron Ph 1, les sondes de T° LDR sont à deux fils...

[phildisk]

ok, ce doit etre la marron qu'indique ton schéma sauf si les deux sondes sont sensées avoir deux fils mais l'autre fonctionnait parfaitement sur la 1.9td avec un seul fil et le faisceau de connection de la fiche bleue ne comportant qu'un fil sur ma 2.1l a moins qu'ils aient modifiés jusqu'au cable, cela me semble etrange de trouver cette sonde avec deux contacts. Sinon ou irait ce second plot selon ton schéma stp? serait ce une masse par hasard?

[totoche 93]

Je crois qu'il y a un plot pour le postchauffage et l'autre pour la vanne egr (pas tres sur car c'est loin dans ma tete)

[Citronphile]

J'ai regardé autre part dans la doc : la sonde de T° à un fil ne sert qu'à l'affichage au tableau de bord.

Les sondes de régulation/commande ventilos et injection en ont deux.

Le bitron se trouve sous le phare AV G, coté conducteur. Il faut déposer le parechocs pour y avoir accès. Commence par nettoyer tous ses contacts, et ceux de la sonde (qui se trouve quelque part, je sais pas où, parce que je roule pas au mazout. Si elle est pas sur le radiateur, elle est sur le boitier d'eau).

Modifié le 1 août 2014 par Citronphile

[phildisk]

coucou, suite a une visite eclair chez mon garagiste habituel il m'a conseillé de changer les deux sondes à neuf mais comme j'ai pas mon haynes sous la main, quelqu'un pourrait me donner les ref citron de ces pieces ou un lien vers un post les mentionnant svp? Au passage, il m'a parlé d'une resistance qui fumait facilement et qui empeche le fonctionnement basse vitesse même quand on met la clim. C e n'est pas mon cas,mais siça peut aider quelqu'un...A +

[totoche 93]

Ton garagiste c'est un papy?

ce système était monte dans les annees 80 je crois qu'une resistance était montee en serie et faisait chuter la tension de moitie et les ventilos tournaient 2 fois moins vite

Je ne crois pas que les premieres Xantia aient été montees comme ca car elles avaient déjà les 3 relais......

[phildisk]

non c'est un jeune de 35ans et il en remplace pas mal c'est pour cela qu'il m'en a parlé

[Citronphile]

Il n'y a pas de résistance ici : soit les ventilos sont en série (petite vitesse), soit en parallèle (grande vitesse).

Tu peux nous donner l'année de mise en circulation de l'auto ?

[phildisk]

of course 1996

[Citronphile]

Tu connais son n° OPR ?

Là, Citron service me donne plusieurs refs.

[phildisk]

non on peut voir ca sur la carte grise?

[Citronphile]

Oui, et non. Je peux le retrouver avec le n° VIN de la carte grise, celui qui commence par VF7.

[phildisk]

ok vf7x18d00008d0569

[Citronphile]

Alors voilà :

n° OPR 6790, sortie de chaîne en mai 95.

La sonde bleue (injection) : 1338 09

La marron (bitron) : 1335 55

Les 2 sont sur le boitier d'eau